9.1.3.Требования по выполнению режимов труда и отдыха

Режим труда и отдыха работника обусловлен поточным и непрерывным характером перевозочного процесса.

Нормальная продолжительность рабочего времени работника не может превышать 48 часов в неделю. Сменное дежурство регулируется графиком сменности, утвержденным руководством станции, с учетом специфики работы и соблюдением установленной продолжительности рабочей недели. Непрерывность транспортного процесса обуславливает необходимость работы в дневное и ночное время. Продолжительность рабочего времени 12 часов, при 4-х сменном дежурстве. Перед работой в дневное время отдых работника должен составлять не менее 48 часов, перед ночной сменой 24 часа. В случае производственной необходимости – при подмене не вышедшего на работу работника допускается сокращение отдыха до 12 часов.

Для работников дневной формы работы устанавливается пятидневная рабочая неделя с двумя выходными днями.

1. При пятидневной рабочей неделе продолжительность работы не должна превышать 8 часов, недельная норма 40 часов.

2. Время начала и окончания ежедневной работы, время перерывов для отдыха и питания по станции устанавливается следующее:

Начало рабочего дня 09-00 часов, перерыв на обед с 13-00 часов до 14 часов, окончание работы в 18-00 часов. Для сменных работников продолжительность рабочей смены устанавливается 12 часов, 11 часов.

Дневная смена: начало в 09-00 часов, окончание в 21-00 часов.

Ночная смена: начало в 21-00 часов, окончание в 09-00 часов.

3. Работающий по трудовому договору, гарантируется ежегодный оплачиваемый трудовой отпуск с сохранением места работы и средней заработной платы.

4. Очередность предоставления ежегодных трудовых отпусков работником определяется в порядке, предусмотренном в трудовом договоре, коллективном договоре, графиком отпусков, актами работодателя.

5. Привлечение к сверхурочным работам допускается только с согласия работника.

6. Привлечение работника к работе в выходные (праздничные) дни допускается с письменного согласия работника, за исключением случаев, предусмотренным в Трудовом Кодексе.

4. Характеристики опасных и вредных производственных факторов, воздействующих на работников

Труд человека протекает в определённых условиях. Под условиями труда понимают совокупность факторов производственной среды, оказывающих влияние на здоровье и работоспособность человека в процессе труда.

Опасными называют производственные факторы, воздействие которых на работающих в определённых условиях приводит к травме или другому внезапному резкому ухудшению здоровья. Вредными являются производственные факторы, воздействие которых на работающих приводит к заболеванию или снижению работоспособности. В зависимости от уровня и продолжительности воздействии вредные факторы могут стать опасными.

К физическим опасным и вредным факторам относятся: движущиеся машины и механизмы, подвижные части производственного оборудования, повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны, повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны, повышенные уровни шума, вибрации, повышенная или пониженная влажность, повышенное значение напряжения в электрической цепи, замыкание которой может произойти через тело человека; повышенные уровни электромагнитных излучений; отсутствие или недостаток естественного света, недостаточная освещённость рабочей зоны, повышенная яркость света, пониженная контрастность; острые кромки, заусенцы и шероховатость на поверхности заготовок, инструментов, оборудования; расположение рабочего места на значительной высоте относительно земли (пола).

Группа химических опасных и вредных факторов включает в себя две подгруппы, объединяющие факторы по характеру воздействия на организм человека, - токсические, раздражающие, сенсибилизирующие, канцерогенные, мутагенные, влияющие на репродуктивную функцию, и по пути проникновения

в организм человека – через органы дыхания, желудочно-кишечный тракт, кожные покровы и слизистые оболочки.

К биологическим вредным и опасным факторам относятся патогенные микроорганизмы (бактерии, вирусы, грибы) и продукты их жизнедеятельности, а также микроорганизмы (растения и животные).

Психофизиологическими опасными и вредными факторами являются физические (статические и динамические) и нервно-психические перегрузки (умственное перенапряжение, монотонность труда, эмоциональные перегрузки).

На железнодорожном транспорте особо остро ощущается специфичность труда и его повышенная опасность. Рабочие места и рабочие зоны железнодорожников многих профессий расположены в непосредственной близости от движущегося или готового к движению состава. Для выполнения ряда технологических операций работающие вынуждены соприкасаться с подвижным составом. Условия труда усложняются ещё и тем, что железные дороги работаю круглосуточно, в любое время года ми при любой погоде.

Одной из основных причин повышенной опасности труда на железных дорогах является необходимость работы в зоне, которая ограничена габаритом

подвижного состава. Целый ряд технологических операций, выполняемых составителями поездов и его помощниками, приемщиками поездов и регулировщиками скорости движения, осуществляется в пределах поперечного очертания подвижного состава. При выполнении служебных обязанностей работникам некоторых профессий приходится многократно пересекать пути.

Ряд дополнительных трудностей вносит воздействие климатических факторов. В зимний период резко ухудшается состояние производственной территории. Из-за снежных заносов усложняются условия перехода путей, передвижения по междупутьям. В гололёд увеличивается опасность падений. В холодное время года приходиться пользоваться тёплой спецодеждой, затрудняющей движения, ухудшающей восприятие звуковых сигналов. Длительная работа на открытом воздухе в сильные морозы может привести к обморожению. Неблагоприятно на условиях труда сказывается также резкая перемена погоды. Даже в период одной рабочей смены могут существенно изменяться температура окружающего воздуха, его влажность, скорость движения. Непосредственная опасность поражения электрическим током угрожает работникам в случае нарушения ими правил техники безопасности. Повышенная опасность электротравм существует при обслуживании электроподвижного состава и тепловозов.