Раздел VIII. Анализ технологического процесса работы грузовой станции и контроль за его выполнением.

8.1.На станции осуществляются следующие виды анализов:

• оперативный (сменный) анализ;

• периодический анализ;

• целевой анализ.

8.2.Все виды анализа предназначены для определения объема и качества выполненной работы в сравнении с планом и заданиями, содержат оценку и сопоставление с показателями предшествующего периода, выявления причин невыполнения планов и заданий, разработки мероприятий по совершенствованию технологии.

8.3.Оперативный сменный анализ проводится по окончании каждого дежурства заместителем начальника станции по оперативной работе, заместителем начальника станции по логистике.

8.4.ДСЦС, ДСП, ДСЦМ осуществляют контроль за выполнением сменного плана, соблюдением установленного технологическим процессом порядка и продолжительности обработки поездов, вагонов и документов.

8.5.Для осуществления контроля за выполнением технологического процесса, обеспечения оперативного руководства поездной и маневровой работой и выполнения оперативного сменного плана работы станции ДСЦС ведет «Сменный план-график маневровой работы станций», в котором отражается:

• план работы станции на смену по приему, отправлению поездов, расформированию и формированию составов, переработке вагонов на горке, по подаче-уборке вагонов на/с подъездных путей;

• планы подвода поездов со станции Алматы-1 с указанием номеров и индексов передач, номеров локомотивов, ожидаемого времени прибытия, веса, длины состава;

• планы отправления поездов с указанием номеров поездов и локомотивов, времени отправления;

• фактическое прибытие поездов с указанием номера и времени прибытия каждого поезда;

• занятие путей приемоотправочного и сортировочно-отправочного парков прибывающими поездами, а также отдельными группами вагонов от момента поступления в парк до взятия на горку с указанием начала и окончания технического и коммерческого осмотров, причин сверхнормативного простоя составов;

• работа горки по роспуску составов прибывших поездов и внутристанционных передач из местных вагонов, а также занятие горки другими операциями с указанием продолжительности выполнения каждой операции и причин перерыва в работе горки;

• количество расформированных поездов;

• количество сформированных поездов;

• количество вагонов, распущенных через горку;

• наличие местных вагонов на приемоотправочных и сортировочно-отправочных путях для подачи под грузовые операции;

• фактическое положение с вагонами, находящимися на каждом грузовом пункте под погрузкой или выгрузкой, с указанием рода вагонов, планируемого и фактического времени окончания грузовых операций;

• работа каждого маневрового тепловоза отдельно с указанием продолжительности выполнения тепловозом маневровых операций;

• занятие путей приемоотправочного и сортировочно-отправочного парков поездами своего формирования с момента выставления с указанием начала и окончания технического и коммерческого осмотров, ремонта вагонов, устранения коммерческих неисправностей и причины сверхнормативного простоя составов в ожидании отправления, отмены и срыва отправления поездов по графику или плану отправления. Если с поездом своего формирования в приемоотправочном, сортировочно-отправочном парках выполняется дополнительная маневровая работа, время и объем выполненной работы должны быть отражены на сменном план-графике маневровой работы. В случаях отклонения от плана отправления ДСЦС должен указать причину отклонения.

8.6.После окончания смены ДСЦС на сменном план-графике маневровой работы отмечает выполнение сменного плана и в случае невыполнения какого-либо показателя или задания указывает причины его невыполнения. В случае не обеспечения станцией беспрепятственного приема поездов по истечении смены дежурный по отделению дороги или узловой диспетчер передают ДСЦС приказ о задержках поездов по неприему с указанием номера и времени задержки каждого поезда.

8.7.При анализе устанавливается выполнение сменных заданий по приему и отправлению поездов, погрузке, выгрузке и сортировке вагонов, выполнение плана формирования и графика движения поездов (причины срыва поездов с графика и задержек поездов на подходах по вине смены), а также выполнение технологических норм по элементам и причины нарушения технологии работы и установленных нормативов.

После окончания дежурства на сменном анализе (разборе) присутствуют ДСЦС, ДСЦМ, ДСП, РСДВ, старший приемосдатчик груза и багажа, приемщик поездов.

При необходимости на сменный анализ (разбор) приглашаются причастные работники, не выполнившие сменное задание или отдельные поручения.

По итогам оперативного анализа дается оценка работы смены в целом и отдельных технологических групп, бригад и участков, определяются необходимые меры по предотвращению в работе имевших место нарушений.

Перед вступлением на очередное дежурство (смену) ДСЦС знакомит всех работников смены о результатах оперативного сменного анализа (разбора) и итогов работы смены за предыдущее дежурство.

8.8.Грузовой диспетчер руководит грузовой работой с местными вагонами.

Для контроля исполнения сменного плана ведет «График исполненной

грузовой работы станции», в котором отражает:

- план работы на смену по погрузке с указанием номеров подъездных путей и вагонов, род груза, получателя, время прибытия, подачи и выдачи груза и фактическое положение остатка вагонов и грузов на отчетные часы суток: на 06ч 00мин и на 18ч 00мин.

- план работы на смену по выгрузке вагонов на подъездных путях и грузовых пунктах;

- подготовку вагонов к погрузке с предъявлением их техническому осмотру работникам ВЧД-25, с записью и росписью в книге ф. ВУ-14.

8.9.ДСП контроль выполнения сменного плана осуществляет по «Графику исполненного движения поездов по станции», на котором отмечается:

- количество расформированных поездов;

-количество сформированных поездов;

- количество принятых поездов;

- количество отправленных поездов;

- положение станционных путей (занято, свободно) на начало и конец смены с указанием номера поезда, номеров уложенных тормозных башмаков для закрепления подвижного состава от ухода;

- в «Справке о проследовании пассажирских поездов по станции» указывается номер поезда, время прибытия и отправления по расписанию и фактически. При этом в графах «Срыв с графика» и «Причины срыва с графика» записывается подробно время и причины срыва.

- в графе «Заметки ДСП» указываются все имевшиеся во время дежурства в смене нарушения условий безопасности, охраны труда, технологии и браки в работе.

- на графике записываются дежурившие работники отделения дороги: дежурный по отделению дороги, узловой диспетчер и ДСП.

- в графе «Примечание» записываются планы прибытия и отправления поездов, переданные дежурным по отделению дороги, узловым диспетчером с указанием номера поезда и локомотива, времени прибытия, отправления, весе и длине поезда.

8.10.Анализ работы станции за сутки выполняется старшим оператором перевозочных документов станции. В целях выявления допускаемых потерь

в использовании мощностей сортировочной горки, путевого развития станции, подъездных путей, рационального использования маневровых тепловозов,

других элементов станции. В процессе анализа необходимо установить выполнение следующих показателей работы станции:

- вагонооборот;

- количество прибывших и убывших местных вагонов;

- количество прибывших и убывших вагонов нерабочего парка;

- вагоно-часы простоя местных вагонов;

- простой местного вагона под одной грузовой операцией;

- простой местного вагона;

- прием грузовых поездов;

- отправление грузовых поездов и вагонов согласно графику.;

- выгрузка в вагонах;

- выгрузка в тоннах;

- погрузка в вагонах;

- погрузка в тоннах;

- статическая нагрузка;

- рабочий парк;

- роспуск вагонов с горки;

- повторный роспуск вагонов с горки;

- переработка вагонов одним локомотивом;

8.11.Необходим тщательный анализ по причинам, допущенных другими службами по завышению простоя вагонов, неприема поездов и задержек их на подходах к станции, срывов с графика и т. д.

8.12.Результаты оперативных анализов должны регулярно и постоянно рассматриваться руководством станции и отделения дороги для принятия конкретных мер по ликвидации затруднений и недостатков в работе различных служб, обеспечивающих работу станции.

8.13.На основании сменных и суточных анализов, графиков исполненной работы, результатов анализа производственной деятельности станции инженерно-техническими работниками под руководством главного инженера станции с целью разработки мер по улучшению работы станции необходимо проводить

периодический анализ выполнения:

- приема и отправления поездов и вагонов;

- грузовой работы;

- графика движения;

- плана формирования поездов;

- заданий по расформированию поездов;

- переработки вагонов на сортировочной горке;

- установленных норм времени на обработку поездов по прибытии и отправлению, расформирование и формирование составов;

- норм простоя местных вагонов;

- использование технических средств, особенно маневровых тепловозов;

- состояния безопасности движения, техники безопасности.

8.14.Для выявления резервов повышения перерабатывающей способностей станции, разработки мер по улучшению использования технических средств, сокращению времени нахождения вагонов необходимо проводить

детальные целевые анализы под руководством начальником станции. Их нужно проводить как общими по станции, так и по отдельным подразделениям или

вопросам, например: причины завышения простоев вагонов по отправлению со станции или под грузовыми операциями, отставание от плана погрузки или выгрузки, причины задержек поездов на подходах к станции и т. д.

1)Для проведения целевых анализов используются графики исполненной работы, установленные отчеты по работе, взятые из АСУСТ и другие первичные документы, а также результаты анализа производственной деятельности станции. В необходимых случаях необходимо провести хронометражные наблюдения по отдельным элементам показателей работы станции или осуществить табличное моделирование работы приемоотправочных и сортировочного парков, подъездных путей.

2)По результатам проведения целевых анализов и на их основе намечаются организационно-технические мероприятия, разрабатываются предложения. Все предложения должны быть обоснованны и подтверждены расчетами.