Лекция № 7 Подъемно-транспортное оборудование машиностроительного завода

Основными видами подъемно- транспортного оборудования для межкорпусного, межцехового и внутрицехового транспортирования и перемещения грузов являются следующие: железнодорожный транспорт, автомобильный транспорт, напольно-тележечный транспорт, крановое оборудование, подвесной транспорт, конвейеры и транспортеры (напольные), подъемно-транспортные средства автоматического действия.

Внутрицеховой транспорт делится на: межоперационный транспорт и грузоподъемные устройства, (ГПУ).

Грузоподъемные устройства предназначены для обслуживания рабочих мест, если масса обрабатываемых изделий более 8т, перемещения разовых грузов. Предусматривать грузоподъемные устройства для монтажа и демонтажа оборудования нерационально.

Крановое оборудование.

К крановому оборудованию относится мостовые краны грузоподъемностью 5–75т, мостовые и подвесные краны грузоподъемностью до 5 т, краны консольные, монорельсы и краны-штабелеры. Такое оборудование широко применяется на самых различных подъемно-транспортных и погрузочно-разгоузочных работах и на складах.

1. Электромостовые опорные краны, перемещаются по подкрановым путям, уложенным на консолях колонн, в настоящее время применяются только в цехах крупных и тяжелых деталей (более 5 т). В этих случаях их используют для установки, перестановки и кантования деталей и их межоперационного транспортирования. Эти краны требуют специальные подкрановые пути и рабочих: крановщиков, стропальщиков, ремонтных рабочих. За состоянием электромостовых кранов Госкотлонадзор. Применение электромостовых кранов должно быть тщательно обоснованным. Средняя продолжительность крановой операции составляет 25 мин.

2. Подвесные краны (кран балки) грузоподъемностью до 5 т применяют в качестве технологического транспорта, а также для погрузочно-разгрузочных работ внутри цеха и складов. Подвесные кран-балки по сравнению с кран-балками опорного типа имеют ряд преимуществ: они не требуют установки колонн для подкрановых путей, что увеличивает полезную площадь цеха; имеют малые габариты по вертикали, что позволяет получить большую высоту подъема груза, позволяют осуществлять стыковку с монорельсовыми путями и переход тали с кран-балки на монорельсы и обратно, а также с кран-балки одного пролета на кран-балку другого пролета, что очень важно для поточного производства. Мостовые однобалочные краны рекомендуется использовать при такте выпуска изделий более 8-10 мин.

Типаж однобалочных кранов предусматривает:

• краны подвесные однобалочные (1-5 т) с пролетом 3-10 , высотой подъема до 6 м и скоростью передвижения 30м/мин;

• краны мостовые однобалочные (1-5 т) с пролетом 4.5-28,5 м, высотой подъема до 6 м и скоростью передвижения 25-60 м/мин.

Рекомендуемые расстояния рабочих перемещений таких кранов составляют 30-50 м. Крановые пути подвешиваются к несущим конструкциям здания – фермам, оснащаются электротельферами, применение специальных транспортных рабочих не требуется. Длительность крановой операции составляет 1.5 мин.

3. Консольные краны (поворотные) на колонне или отдельной стойке применяют для обслуживания рабочих мест с часто повторяющимися операциями подъема и перемещения грузов на близкое расстояние, например, на поточных линиях. Грузоподъемность консольных кранов 0.25-3 т, вылет стрелы 3…6 м, поворот стрелы 360^, время крановой операции около 1 мин.

4. Электротельферы на монорельсе (тали) применяют совместно с электроталями, ручными талями, пневматическими или гидравлическими подъемниками для обслуживания отдельных рабочих мест при транспортировке на значительные расстояния и межпролетной передаче грузов. Грузоподъемность электроталей для монорельсов 0.1-10 т, высота подъема до 6 м, скорость подъема 8м/мин. Грузоподъемность подъемника до 2 т. Недостатком монорельсов является малая ширина зоны обслуживания. Для ее увеличения применяют гибкую подвеску монорельсов на тягах длиной 800-1500 мм, что дает возможность обслуживания площади шириной 1400-1600 мм. Используют в поточном производстве.

5. Краны-штабелеры сочетают в себе качества кранов и электропогрузчиков, применяются для обслуживания складов при штабельном и стеллажном хранении грузов в таре, но могут быть пртменены, в производственных цехах для внутрицеховых и межоперационных подъемно-транспортных работ. Преимущества кранов-штабелеров: высокая производительность, простота управления, возможность обслуживания помещений с различными уровнями пола, высокая маневренность и возможность уменьшения площади складов за счет лучшего использования объема складских зданий.

Средства межоперационного транспорта (МОТ) применяется для перемещения обрабатываемых деталей между рабочими местами. В зависимости от принятого типа производства (поточное, непоточное) используются различные средства МОТ.

МОТ для поточного производства должны обеспечивать бесперебойную поштучную передачу деталей от станка к станку, а также возможность размещения на них транспортных и страховых заделов.

Подвесной транспорт. Подвесной транспорт в виде конвейеров, однорельсовых дорог, самоходных тележек и тягачей имеет следующие положительные особенности:

• гибкость трассы в горизонтальном и вертикальной плоскостях и легкая приспособляемость ее к возможным изменениям технологического и производственного процессов;

• возможность подачи грузов непосредственно к рабочим местам;

• бесперегрузочное перемещение грузов как внутри, так и между цехами и корпусами;

• возможность создания на конвейерах подвижных запасов деталей вместо занимающих производственную площадь промежуточных складов;

• возможность применения автоматического и дистанционного управления.

Наиболее распространенными видами подвесного транспорта являются подвесные конвейеры, которые подразделяются на: грузонесущие, толкающие, грузотянущие. ( Мамаев рис.35 а, б, в стр. 73). Подвесной межоперационный конвейер применяют для деталей массой до 8 кг при большом выпуске изделий.

У грузонесущего конвейера каретки с подвесками для грузов прикреплены к тяговому элементу (цепи) и перемещается по постоянной трассе подвесных путей, вдоль которых тянется цепь. Подвесные ходовые пути изготавливают из прокатанных или гнутых профилей и крепят к строительным конструкциям на тягах или специальных стойках. Рабочие элементы конвейера – подвески выполняют в зависимости от формы, габаритов и массы грузов, а также от применяемых способов загрузки и разгрузки конвейера. Загрузка и разгрузка подвесок конвейера может производиться вручную, полуавтоматически и автоматически.

У подвесных толкающих конвейеров тяговый элемент не прикреплен к грузовой тележке, которая движется по отдельному (нижнему грузовому) ходовому пути при помощи кулака-толкателя, прикрепленного к тяговой цепи, движущейся на каретках по своему (верхнему тяговому) пути. Наличие двух раздельных путей (тягового и грузового) и отсутствие крепления тяговой цепи к тележкам с грузами дают возможность свободного включения и отключения грузовых тележек от тяговой цепи и переход их на другие пути, что и является важнейшей конструктивной особенностью этого типа конвейера. Она позволяет толкающим конвейерам объединить в одну полностью автоматизированную систему отдельные различные по такту транспортные и технологические линии.

Подвесные грузотянущие конвейеры служат для транспортирования груза на напольной тележке, перемещаемой по полу при помощи захвата или толкателя, укрепленного на каретке, которая перемещается по подвесному пути. Преимуществами грузотянущих конвейеров являются: свободный ввод и вывод тележек из сферы действия движущейся цепи; возможность транспортирования более тяжелых грузов до 2.5 т; возможность взаимодействия с напольно-тележечным транспортом при использовании тары.

Напольные конвейеры и транспортеры. Напольные конвейеры и транспортеры находят широкое применение в условиях поточно-массового и поточно-серийного производства для межоперационного транспортирования в сборочных и механических цехах, а также для складирования готовых деталей и узлов. В серийном производстве конвейеры должны быть достаточно универсальными по габаритам, грузоподъемности и пропускной способности. В зависимости от размеров, веса и формы обрабатываемых деталей и изделий, а также характера технологического процесса и объема производственной программы применяются несколько типов напольных конвейеров: роликовые (рольганги), скаты, склизы, ленточные, пластинчатые, тележечные и др.

Роликовые конвейеры (рольганги) представляют собой универсальный и конструктивно простой тип конвейера. Особенно удобны рольганги для транспортирования корпусных деталей массой 25…100 кг с плоской опорной поверхностью, а также для мелких деталей в таре. Достоинство таких конвейеров состоит в том, что они допускают пробуксовывание грузов и являются как транспортными, так и накопительными устройствами. Роликовые конвейеры могут быть приводными и неприводными, горизонтальными и наклонными. Уклон составляет 1 – 3 % . Высота секции рольганга 400…1000 мм, ширина 400…450 мм. В приводных роликовых конвейерах вращение передается от двигателя на все рабочие ролики. Скорость передвижения на таком конвейере до 9 м/мин. Приводные конвейеры применяют главным образом для внутрикорпусного и внутрицехового транспортирования готовых деталей, узлов и комплектующих изделий на расстояние до 30 м. Для облегчения съема тяжелых деталей с конвейера на рабочем месте применяют роликовые или плоские наклонные лотки от полотна конвейера к столу станка. Для обслуживания станков токарной группы вместе с роликовым конвейером используют монорельсы с электротележками или др. подъемно-загрузочное устройство.

Скаты, лотки, желоба выполняют в виде направляющих различного профиля длиной до 10 м и с уклоном 1:10 ­– 1:15. Они служат для перемещения тел вращения. Для передачи плоских деталей или деталей в таре используют склизы с уклоном 1:1 или 1:5. Рис конспект

Ленточные конвейеры в цехах машиностроительных заводов применяют редко в основном для транспортирования мелких деталей в поточно-массовом производстве с большой степенью дифференциации технологического процесса и с малым тактом выпуска, а также в качестве подвижных складов. Грузоподъемность составляет до 250кг, скорость рабочего конвейера 6 – 30 м/мин.

Пластинчатые конвейеры, тележечные конвейеры применяют в основном в сборочных поточных линиях в качестве технологического транспорта для сборки мелких, средних и сравнительно тяжелых изделий. В механических цехах пластинчатые конвейеры применяются в качестве межоперационного транспорта для плоских деталей.

МОТ для непоточного производства.

В непоточном производстве мот используется для перемещения партий обрабатываемых деталей на значительные расстояния, причем направление и траектория грузопотоков часто изменяется. В этих условиях в качестве средств МОТ используются напольные тележки различных конструкций и типов:

• электротележки (электрокары) грузоподъемностью 0.5…5 т, изготавливают с подъемной и неподъемной платформой, с подъемными вилами, а также с краном (0.75 т);

• ручные тележки с гидроподъемником (0.3..1.25 т);

• специальные ручные тележки, оборудованные стеллажами разной формы для перевозки партий мелких деталей;

• автопогрузчики.