Заводской транспорт

Заводской транспорт делится на две группы: внешний и внутренний.

Внешний транспорт – железнодорожный, автомобильный.

Внутренний делится на:

• межцеховой – осуществляет связи между цехами и подразделениями (автомобильный, железнодорожный, электрокары, автокары);

• внутрицеховой – для транспортировки грузов внутри цеха. Зависит от типа производства, специфики производства, метода производства. Внутрицеховой делится на:

– грузоподъемные устройства;

– межоперационный транспорт.

Тип и количество транспортных средств рассчитывается на основании шахматной схемы транспортных операций.

На мощных грузопотоках с большими объемами груза используются непрерывные виды транспорта (конвейеры, транспортеры, подвесные дороги). Схема транспорта прилагается к генеральному плану завода.

Схемы грузопотоков

1. Продольная – применяется для заводов тяжелого машиностроения, когда основным видом транспорта является железнодорожный.

2. Поперечная – применяется для малых предприятий, когда основным видом транспорта являются электро- и автокары.

3. Смешанная (вилкообразная).

1 – механические цеха.

2 – сборочный цех.

Основные показатели генерального плана завода

1. Коэффициент загрузки (К_з)

где F_зд – площадь здания;

F_уч – площадь участка.

2. Коэффициент использования площади

где F_соор.– площадь всех сооружений.

3. Коэффициент озеленения

где F_{зел.нас.}– площадь всех сооружений.

Эти показатели позволяют оценить качество планирования, наличие резервных площадей, условия труда, экологию производства.

Лекция № 3 Общие вопросы проектирования механических участков и цехов

Организация производства механических цехов

Механические цеха организуют по трем основным принципам.

1. По узловому признаку (предметно - детальному). Организуют цеха в крупносерийном и массовом производстве.

2. По технологическому признаку. Цех организуют для выпуска деталей со сходными технологическими процессами (например, цех корпусных деталей). Организуют цеха в серийном и массовом производстве.

3. Смешанный. Когда внутри цеха имеет место предметно – детальная и технологическая специализации участков.

Формы специализации участков

1. Технологическая (функциональная) специализация. Участок формируется из станков одинакового функционального назначения (например, участок токарных станков, шлифовальных). Используется в единичном и мелкосерийном производстве.

2. Подетальная специализация. Предполагается, что на участке обрабатываются детали сходные по технологическому процессу, (например, участок зубчатых колес). Используется в серийном производстве.

3. Предметная специализация. Когда на участке обрабатывается конкретная деталь. Участок называется линией. Применяется в условиях крупносерийного и массового производства на поточных линиях.

Выбор структуры цеха

Предметно–подетальная специализация по сравнению с технологической имеет ряд преимуществ.

Недостатки:

1. Большое количество и протяженность транспортных операций, что увеличивает затраты на транспорт и организацию транспортных работ.

2. Участки (а,б,в на изготавливают конечный продукт, следовательно отсутствует заинтересованность в конечном продукте, усложняется контроль.

3. Усложняется система управления цехом.

4. Отсутствует специализация рабочих мест.

Достоинства:

1. Отсутствие внешних транспортных средств.

2. Каждый участок выпускает отдельный продукт, следовательно на участке самоуправление, самоконтроль, саморегулирование.

3. Специализация рабочих мест.

ВЫВОД: При выборе структуры участка следует отдавать предпочтение предметной или подетальной специализации. Для мелкосерийного производства следует унифицировать технологические процессы, оснастку, оборудование.