14.5. Швартовное устройство

14.5.1. Обобщенный объем освидетельствовании швартовного устройства при периодических освидетельствованиях судов приведен в табл. 14.5.1. По истечении пятилетнего цикла освидетельствования повторяются.

14.5.2. Освидетельствование механизмов, систем и электрического оборудования в составе швартовного устройства производится в соответствии с требованиями разд. 16 и 18.

14.5.3. При очередном освидетельствовании судна кнехты, клюзы, киповые планки, тросы и другое оборудование подлежат наружному осмотру (С) и замерам износа (М).

Таблица 14.5.1

Объект освидетельствования '	Освидетельствование судна
	1-е ежего­дное	2-е ежего­дное	3-е ежего­дное	4-е ежего­дное	1-е очеред­ное
Кнехты, клюзы, киповые планки, тросы и другое оборудование	С	С	С	С	С

Примечание: (1) Объем освидетельствования швартовых механизмов указан в гл.16.7, электроприводов швартовых механизмов – разд. 18 настоящей части (см. также табл. 2.1.1 части II Правил классификационных освидетельствований судов). При определении технического состояния швартовного устройства следует руководствоваться нормами износов и дефектов, приведенными в 5.6.5.3 части II Правил классификационных освидетельствовании судов.

14.5.4. Результаты освидетельствования швартовного устройства указываются в Актах по формам 6.3.2, 6.3.7, 6.3.12.

14.6. Буксирное устройство

14.6.1. Обобщенный объем освидетельствований буксирного устройства при периодических освидетельствованиях судов приведен в табл. 14.6.1. По истечении пятилетнего цикла освидетельствования повторяются. Таблица 14.6.1

	Освидетельствование судна
Объем освидетельствования'	1-е	2-е	3-е	4-е	1-е
	ежего­	ежего­	ежего­	ежего­	очере­
	дное	дное	дное	дное	дное
Буксирный гак 2	0	0	0	0	ОР
Буксирные дуги, арки,					0
тросовые стопоры2
Кнехты, битенги, клюзы и					0
тросы
Специальные устройства	С	С	С	С	ОР
для аварийной буксировки
' Объем освидетельствования буксирной лебедки
указан в гл. 16.7, электропривода буксирной лебедки — в
разд. 18 настоящей части и 8.6.4 табл. 2. . 1 части II Правил
классификационных освидетельствовании судов.
2 Только на буксирах.

14.6.2. При очередном освидетельствовании - судна буксирные гаки в комплекте с их дистанционным управлением и устройством для защиты от перегрузки, буксирные дуги, арки, тросовые стопоры, кнехты, битенги, клюзы и тросы подлежат детальному осмотру (О). Дистанционное управление буксирного гака должно быть проверено в действии (Р).

При ежегодном освидетельствовании судна буксирные гаки подлежат детальному осмотру (О).

14.6.3. Специальное устройство для аварийной буксировки крупнотоннажных судов в составе проводников, буксирных тросов, цепных устройств, буксирных клюзов, устройств крепления буксира, роульсов при ежегодных освидетельствованиях подлежит осмотру (С), а при очередном освидетельствовании — детальному осмотру с проверкой в действии там, где это возможно (ОР).

14.6.4. При определении технического состояния буксирного устройства следует руководствоваться нормами износов и дефектов, приведенными в 5.6.6.5 части II Правил классификационных освидетельствовании судов.

14.6.5. Результаты освидетельствования буксирного устройства указываются в Актах по формам 6.3.2, 6.3.7, 6.3.12.