16.7.4. Проверка в действии.

16.7.4.1. Проверка в действии вспомогательных механизмов производится совместно с проверкой в действии обслуживаемых ими устройств и систем (см. также 16.1.14.2, 16.1.14.3).

16.7.4.2. При проверке в действии вспомогательных механизмов при очередном освидетельствовании должна быть проведена контрольная проверка обеспечения регламентированных Правилами характеристик работы механизмов: времени перекладки руля, скорости подъема якорей.

16.7.4.3. Продолжительность проверки вспомогательных механизмов в действии устанавливается по согласованию с инспектором.

16.7.4.4. При проверке в действии якорных механизмов, шлюпочных и буксирных лебедок должна быть проверена исправность действия тормозных устройств.

16.7.5. Ежегодное освидетельствование. При ежегодном освидетельствовании производится проверка в действии (за исключением швартовных механизмов и буксирной лебедки) и наружный осмотр вспомогательных механизмов.

16.7.6. Определение технического состояния.

16.7.6.1. Общие положения по определению технического состояния вспомогательных механизмов изложены в 16.1.18 (см. также приложение 15 к Руководству).

16.7.6.2. При определении технического состояния вспомогательных механизмов следует

руководствоваться применимыми указаниями 16.2.6, 16.3.6, 16.4.6 и 16.6.6.

16.7.6.3. Центробежные сепараторы при истечении установленного заводом-изготовителем моторесурса должны быть подвергнуты капитальному ремонту или замене.

16.7.7. Документы Регистра.

Проведение освидетельствовании вспомогательных механизмов оформляется записями в документах, указанных в 16.1.19.

16.8. Судовые котлы

16.8.1. Общие положения.

16.8.1.1. Требования настоящей главы распространяются на все паровые и водогрейные котлы, а также котлы с органическими теплоносителями.

16.8.1.2. Обобщенный объем освидетельствовании котлов при периодических освидетельствованиях судна представлен в табл. 16.1.8.

16.8.1.3. Наружный осмотр котла при рабочем давлении должен проводиться:

при каждом периодическом освидетельствовании судна;

после каждого внутреннего освидетельствования котла;

после каждого гидравлического испытания;

после существенных ремонтов или замен.

16.8.1.4. Внутреннее освидетельствование котлов должно проводиться при каждом очередном и промежуточном освидетельствовании судна, а после второго очередного — при каждом ежегодном освидетельствовании, а также после существенных ремонтов или замен.

Для главных водотрубных котлов, установленных на судне в количестве двух и более, периодичность освидетельствования после второго очередного освидетельствования судна не изменяется.

16.8.1.5. Гидравлические испытания котлов должны проводиться:

для паровых котлов и котлов с органическим теплоносителем — при каждом втором очередном освидетельствовании;

для всех котлов — после существенных ремонтов или замен (например, в случае замены или правки жаровых труб, замены более 25% коротких связей, находящихся на одной стенке, или более ,15% их общего количества, сварки заплат и т.п.);

для котлов, недоступных для полного внутреннего освидетельствования' — при каждом очередном освидетельствовании судна;

Недоступным для полного внутреннего освидетельствования считается, хотел, любой элемент которого (кроме трубных элементов диаметром менее 200 мм), подверженный внутреннему давлению, недоступен для визуального осмотра с двух сторон.

если это будет признано необходимым инспектором Регистра по результатам внутреннего освидетельствования котла.

В обоснованных случаях, по просьбе судовладельца, Регистр может отсрочить гидравлические испытания на срок до 3 мес. от даты очередного освидетельствования при условии положительных результатов внутреннего освидетельствования.