16.3.4. Проверка в действии.

16.3.4.1. Проверка паровых турбин в действии (Р) производится в комплекте с редукторами, маневровыми устройствами, обслуживающими вспомогательными механизмами (включая резервные), котлами и теплообменными аппаратами, системами, трубопроводами и оборудованием.

16.3.4.2. При проверке главной паровой турбины в действии на ходовых испытаниях должно быть обеспечено контрольное снятие следующих основных характеристик работы турбины:

частоты вращения;

давления и температуры пара;

давления и температуры масла;

давления (разрежения) в главном конденсаторе.

16.3.4.3. При ходовых испытаниях проверяется исправность действия маневровых устройств и турбины заднего хода и определяется время перекладки органов управления маневрового устройства.

16.3.4.4. При испытании турбины проводится проверка в действии устройства аварийной остановки агрегата, а также регулятора частоты вращения.

16.3.4.5. Системы защиты и сигнализации проверяются по назначению на действующем агрегате. В отдельных случаях, как исключение, может проводиться имитация условий для срабатывания устройств защиты и сигнализации.

16.3.4.6. Пуск, остановка, реверсирование и изменение режима работы турбины при наличии дистанционного управления должны быть проверены с местного и дистанционных постов управления. Одновременно должна быть проверена работа блокировки местного и дистанционных постов, действие приборов и перевод управления с одного поста на другой.

16.3.5. Ежегодное освидетельствование. При ежегодном освидетельствовании (см. 16.1.15) паровые турбины подлежат наружному осмотру и проверке в действии (см. 16.1.14.3); при этом инспектору должны быть предъявлены замеры зазоров в упорных подшипниках.

16.3.6. Определение технического состояния.

16.3.6.1. Общие положения об определении технического состояния механических установок изложены в 16.1.8.

16.3.6.2. Ремонт или замены узлов и деталей турбины должны быть потребованы, если в процессе освидетельствования установлены опасные дефекты, превышающие предельно допустимые нормы. К таким дефектам относятся:

.1 повреждения:

трещины в ответственных элементах турбины — корпусах, сопловых коробках, диафрагмах, дисках, лопатках;

трещины и погнутости у вала ротора;

под плавление, выкрашивание, трещины или отставание заливки подшипников;

чрезмерные натиры, наработки, задиры, забоины и риски на сопрягающихся ответственных деталях;

разрывы или трещины связующей проволоки и бандажей в местах пайки и расклепки;

.2 чрезмерные износы:

выработка рабочих шеек вала ротора, эллиптичность или конусность;

уменьшение толщины стенок корпусов и сопловых коробок;

уменьшение толщины антифрикционной заливки подшипников;

коррозионные и эрозионные разъедания лопаток;

.3 неисправности:

просадка или осевой сдвиг вала ротора турбины;

нарушение плотности посадки дисков ротора;

ослабление крепления лопаток;

неправильное прилегание шеек вала в подшипниках;

не плотности (пропуски) в разъемах корпусов.

16.3.6.3. Турбины не признаются годными к эксплуатации, если при проверке в действии и проведении диагностирования установлены:

повышенная вибрация турбины или ее редуктора (по результатам измерений и сравнения с нормами согласно Правилам PC); при превышении норм вибрации должны быть разработаны и осуществлены мероприятия, направленные на снижение вибрации до допустимой нормы;

ненормальные стуки, удары и шумы в турбине или редукторе;

повышенный нагрев подшипников;

неисправность маневровых устройств, регулятора частоты вращения, систем защиты и сигнализации.

Причина появления указанных неисправностей должна быть выявлена, и дефекты устранены.