Раздел 2. Назначение и контроль надводного борта

2.1. Назначение допускаемого надводного борта для устанавливаемого района плавания производится при первоначальном освидетельствовании судна.

2.2. При назначении надводного борта, прежде всего, должна быть подтверждена, достаточная прочность судна, а также его остойчивость и непотопляемость для района плавания и условий эксплуатации, в диапазоне осадок до устанавливаемого наименьшего надводного борта в соленой соде. Прочность, остойчивость и непотопляемость считаются достаточными при выполнении соответствующих требований Правил классификации и постройки, морских судов Регистра или международных норм или признанного классификационного общества.

При этом понимается, что судно построено и поддерживается в состоянии, соответствующем требованиям вышеуказанных Правил и норм, а также, что на нем имеются одобренные Регистром необходимые информации для капитана.

2.3. Величина надводного борта определяется по результатам расчета минимального надводного борта в соответствии с Правилами о грузовой марке морских судов с проверкой удовлетворения требованиям этих Правил, а также с проверкой (при освидетельствовании судна) выполнения конструктивных требований Правил в отношении:

дверей в концевых переборках закрытых надстроек и в машинных шахтах;

грузовых и других люков, шахт машинных отделений, котельных люков, горловин, иллюминаторов, вентиляционных и воздушных труб, расположенных на открытых палубах;

бортовых иллюминаторов, грузовых портов и лацпортов;

шпигатов, забортных отливных и приемных отверстий трубопроводов с их клапанами, клинкетами и приводами;

штормовых портиков;

фальшборта, леерных ограждений, спасательных лееров;

переходных мостиков или под палубных переходов;

конструктивных специальных требований при назначении лесной грузовой марки.

Металлические закрытия люков, непроницаемость которых обеспечивается прокладками и зажимными приспособлениями, а также двери лацпортов и грузовых портов должны быть испытаны на непроницаемость, если нет сведений, что они испытывались не более чем за год до освидетельствования.

При освидетельствовании должна быть проверена правильность нанесения на борта судна палубной линии, знака грузовой марки и всех, связанных с ним марок и обозначений.

2.4. При назначении надводного борта используются имеющиеся данные по надводному борту в построечной технической документации и свидетельствах о грузовой марке компетентных органов надзора.

2.5. Для судов, обладающих непотопляемостью, надводный борт, соответствующий грузовым ватерлиниям деления судна на отсеки, устанавливается согласно требованиям части V “Деление на отсеки” Правил классификации и постройки морских судов.

2.6. При назначении надводного борта необходимо проверять наличие на судне действующих Классификационного и Пассажирского свидетельств, а также требуемых Правилами информации об остойчивости (включая информацию для перевозки зерна насыпью), непотопляемости, балластировке и загрузке, а для судов, получающих лесную грузовую марку — также схем и чертежей крепления и укладки лесного груза на палубе.

Информации, схемы и чертежи подлежат одобрению инспекцией и должны быть на судне.

При отсутствии требуемых информации, схем и чертежей необходимо потребовать от судовладельца их разработки и представления на одобрение инспекции.

2.7. Для назначения надводного борта оформляется Характеристика условий назначения грузовой марки (форма 6.7.3) и Расчет надводного борта по Правилам Регистра (форма 6.7.4).

Назначение надводного борта подтверждается выдачей на судно Свидетельства о грузовой марке (по формам 1.3.1, 1.3.7, 1.3.8, 1.3.9, 2.2.3).

На суда, которые совершают международные рейсы и на которые распространяются требования Международной конвенции о грузовой марке 1966 г. выдается Международное свидетельство о грузовой марке (форма 2.2.3) или, в предусмотренных случаях. Международное свидетельство об изъятии для грузовой марки (форма 2.2.4).

Порядок выдачи Международного свидетельства об изъятии для грузовой марки для каждого судна определяется Главным управлением Регистра.

При эксплуатации в соответствии с действующим региональным соглашением на суда, совершающие международные рейсы, может быть выдано Региональное свидетельство о грузовой марке для Балтийского моря (по формам 1.3.8 или 1.3.9).

2.8. Надводный борт пассажирских судов, соответствующий маркам ватерлиний деления судна на отсеки, указывается в Свидетельстве о безопасности пассажирского судна (форма 2.1.11.2), а для судов, не совершающих международных рейсов, — в Пассажирском свидетельстве (форма 1.2.9).

2.9. Надводный борт судов, для которых требования к делению на отсеки удовлетворяются лишь при определенных условиях эксплуатации и который соответствует принятому ограничению осадки из расчетов аварийной посадки и остойчивости, указывается в Свидетельстве о годности к плаванию (форма 1.1.1) с пояснением причины его назначения.

2.10. Для судов, имеющих в символе класса знак деления на отсеки, в случае выполнения требований по делению судна на отсеки для осадки меньшей, чем при установленном надводном борте, эта осадка должна быть указана в Классификационном свидетельстве (форма 3.1.2).

2.11. Для судов, имеющих в символе класса знак категории ледового усиления, в случае выполнения требований по расположению ледовых усилений для ограниченной осадки, эту осадку необходимо указывать в Свидетельстве о годности к плаванию (формы 1.1.1 и 1.1.2) и в Классификационном свидетельстве (форма 3.1.2).

2.12. Избыточный постоянный надводный борт на пассажирских судах, соответствующий принятому ограничению осадки, и причина этого ограничения указываются в Свидетельстве о годности к плаванию (формы 1.1.1 и 1.1.2), Расчете надводного борта по Правилам Регистра (форма 6.7.4) или в Акте освидетельствования судна в соответствии с положениями Международной конвенции о грузовой марке 1966 г. (форма 6.3.24).

2.13. Периодические освидетельствования судна для возобновления Свидетельства о грузовой марке, предусмотренные Правилами о грузовой марке морских судов, должны, как правило, совмещаться с очередными освидетельствованиями судов. Во всех случаях промежуток между этими периодическими освидетельствованиями не должен превышать 5 лет. При периодических освидетельствованиях судна проводится детальный осмотр конструкций и оборудования, регламентированных в 1.4.3.2 указанных Правил, с определением их технического состояния и соответствия требованиям этих Правил. Металлические закрытия люков грузовых портов и лацпортов, непроницаемость которых обеспечена прокладками и зажимными приспособлениями, должны быть испытаны на непроницаемость. Проводится также проверка соответствия грузовой марки на бортах судна и в Свидетельстве о грузовой марке, выданном на судно.

При периодическом освидетельствовании проводится проверка наличия на судне одобренной информации об остойчивости, а у судов, имеющих лесную грузовую марку, — одобренных схем и чертежей крепления и укладки лесного груза на палубе; кроме того, проверяется наличие одобренной информации о загрузке и балластировке (если она предусмотрена Правилами), а у судов с обеспеченной непотопляемостью — одобренной информации по непотопляемости.

При освидетельствовании должно быть также обращено внимание на отсутствие изменений в конструкции судна, которые могут привести к нарушению остойчивости (см. 3.14) или непотопляемости (см.4.8), а также прочности.

Периодическое освидетельствование подтверждается выдачей на судно нового Свидетельства о грузовой марке или Свидетельства об изъятии для грузовой марки. Основанием для выдачи свидетельства является Акт освидетельствования судна для назначения/возобновления грузовой марки (форма 6.3.6) или Акт освидетельствования судна в соответствии с положениями Международной конвенции о грузовой марке 1966 г. (форма 6.3.24).

2.14. При отсрочке очередного освидетельствования судна одновременно может быть отсрочено освидетельствование для возобновления Свидетельства о грузовой марке до того же срока, при условии проведения дополнительного освидетельствования в объеме ежегодного освидетельствования в отношении грузовой марки, совмещаемого с внеочередным освидетельствованием для отсрочки очередного освидетельствования.

2.15. При ежегодных освидетельствованиях судна, предусмотренных Правилами о грузовой марке морских судов, совмещаемых, как правило, с ежегодными освидетельствованиями судов по другим частям, проводится наружный осмотр конструкций и оборудования с целью установления отсутствия изменений, которые могут повлиять на высоту надводного борта, проверка правильности нанесения грузовой марки и наличия на судне соответствующих информации. Должны быть осмотрены конструкции, оборудование, арматура и приспособления для защиты отверстий в наружной обшивке, палубах и надстройках для удостоверения в их исправном состоянии. Осмотру подлежат рубки, шахты, сходные тамбуры, комингсы, грузовые порты, лацпорты паромов и судов с горизонтальным способом погрузки и выгрузки, закрытия (крышки, двери, клапаны и т.п.) со средствами обеспечения непроницаемости при воздействии моря или водонепроницаемости (брезенты, прокладки, приспособления для задраивания). При наличии сомнений могут быть потребованы испытания на непроницаемость любых закрытий отверстий. Осмотру подлежат штормовые портики, фальшборты и леерные ограждения, переходные мостики, под палубные переходы.

Ежегодное освидетельствование подтверждается записью в Свидетельстве о грузовой марке или в Свидетельстве об изъятии для грузовой марки с соответствующей отметкой в Акте ежегодного/промежуточного освидетельствования корпуса, устройств, оборудования и снабжения (форма 6.3.7)