1.17. Практика распределения перевозок

На основе устойчивого (постоянного) за много лет распределения перевозок между разными видами транспорта и экономических расчетов, которые неоднократно выполнялись, сферы наиболее целесообразного использования отдельных видов транспорта представляются следующими.

Ж/д транспорт – перевозка всех массовых и других грузов на средние (от 100 до 500 км) и дальние (более 500 км) расстояния, перевозка между предприятиями, которые имеют подъездные пути для перевозки массовых грузов, целесообразны на более короткие расстояния.

Автотранспорт – перевозка в прямом следовании в основном на короткие расстояния (до 100 км), а для отдельных грузов (скоропортящиеся, ценных, срочных) и на средние расстояния; перевозка внутри центров и сельских районах; подвоз грузов к ж/д станциям и портам и доставка из них грузов получателям. В Украине сфера действия автомобильных перевозок не превышает границы зоны радиусом 1300 км. На практике это означает, что Москва является самым отдаленным пунктом для транспортных сообщений, которые направлены к украинским портам или от них.

Речной транспорт – перевозка массовых грузов на дальние и средние расстояния в районах тяготения (притяжения) к речным портам, перевозки в смешанных ж/д-речных перевозках и в перевозках «река-море».

Морской транспорт – перевозка массовых внешнеторговых грузов и в каботаже.

Воздушный транспорт – перевозка наиболее ценных и срочных грузов на большие расстояния.

Специальные виды транспорта – перевозка в больших объемах грузов в особенно тяжелых районах по рельефу местности и перевозка на короткие расстояния.

1.18. Факторы использования различных видов транспорта

Осуществление перевозок различными видами транс­порта зависит от целого ряда факторов, основными из которых яв­ляются следующие:

характер уровень развития материально-технической базы конкретного вида транспорта, определяющие его возможности освоения предъявляемых перевозок;

размещение транспортных средств и сети видов транспорта относительно предприятий и населенных пунктов;

организация перевозочного процесса, регулярность перево­зок, сроки доставки грузов и пассажиров.

Каждый вид транспорта обладает характерными, только ему присущими особенностями в размещении, техническом оснащении, провозных возможностях, разновидности подвижного состава и т.д. Для определения сфер экономически целесообразного использова­ния того или иного вида транспорта необходимо учитывать как об­щехозяйственные, так и специфические транспортные факторы.

К общехозяйственным факторам относятся:

-размещение и размеры производства и потребления, определяющие объемы и направление перевозок и грузопотоков;

-номенклатура выпускаемой продукции, определяющая тип подвижного состава и ритмичность его работы;

-состояние запасов товарно-материальных ценностей, которое определяет срочность доставки грузов и т.д.

К специфическим транспортным факторам относятся:

-размещение сети путей сообщения;

-условия эксплуатационной работы, в том числе сезонность и ритмичность работы;

-пропускная и провозная способности;

-техническая вооруженность;

-система организации транспортного процесса.

При сравнении вариантов перевозок различными видами транс­порта основными показателями являются:

-уровень эксплуатационных расходов (себестоимость перевозок);

-капитальные вложения;

-скорости движения и сроки доставки;

-наличие провозной и пропускной возможностей;

-маневренность в обеспечении перевозок в различных услови­ях;

-надежность и бесперебойность перевозок, их регулярность;

-гарантии сохранности перевозимых грузов и багажа;

-условия эффективного использования транспортных средств, механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных ра­бот.

Величина этих показателей на каждом виде транспорта различна. Она зависит от мощности и структуры грузопотоков, дальности перевозок, величины отправок, типа подвижного состава, материально-технической базы вида транспорта и ряда других фак­торов.