- •Общий курс транспорта
- •6.030401 «Правознавство»
- •06.100402 – «Транспортные системы»
- •Введение
- •1. Общие положения транспорта
- •1.1. Возникновение транспорта
- •1.2. Транспорт как часть экономической деятельности.
- •1.3. Транспорт как отрасль материального производства
- •1.4. Функции транспорта
- •1.5. Значение транспорта в системе общественного производства
- •1.6. Внутрипроизводственный транспорт
- •1.7. Магистральный транспорт
- •1.8. Транспорт как сфера услуг
- •1.9. Продукция транспорта как услуга
- •1.10. Транспортное обслуживание
- •1.11. Транспортная политика
- •1.12. Задачи управления транспортом
- •1.13. Транспортная система Украины
- •1.14. Транспортные пути
- •1.15. Терминалы и подвижной состав
- •1.16. Сравнительная характеристика различных видов транспорта
- •1.17. Практика распределения перевозок
- •1.18. Факторы использования различных видов транспорта
- •1.19. Конкуренция видов транспорта
- •1.20. Г руппы показателей работы транспорта
- •1.21. Транспорт и окружающая среда
- •1.22. Европейская общая транспортная политика
- •1.23. Международные транспортные коридоры ес
- •2. Ж/д транспорт
- •2.1. Значение ж/д транспорта
- •2.2. История ж/ д Украины
- •2.3. Законодательство о ж/д транспорте
- •2.4. Классификация ж/д транспорта
- •2.5. Технические средства ж/д
- •2.6. Искусственные сооружения ж/д
- •2.7. Классификация путей
- •2.8. Классификация станций
- •2.9. Тяговой подвижной состав
- •2.10. Понятие о поезде
- •2.11. Скорости ж/д сообщения
- •2.12. Эксплуатационная работа ж/д
- •2.13. Графики движения
- •2.14. Организационная структура управления ж/д
- •2.15. Зарубежные железные дороги
- •2.16. Ж/д транспорт Украины
- •2.17. Технико-экономические особенности ж/д транспорта
- •3. Автотранспорт
- •3.1. Значение автотранспорта
- •3.2. Законодательство об автотранспорте
- •3.3. Сферы применения автотранспорта
- •3.4. Классификация дорог
- •3.5. Строительство автодорог
- •3.6. Характеристика автомобильного подвижного состава
- •3.7. Сооружения дорожной и автотранспортной служб
- •3.8. Автомобильные предприятия
- •3.9. Основы эксплуатации автотранспорта
- •3.10. Основные понятия организации автоперевозок
- •3.11. Автотранспорт за рубежом
- •3.12. Автостроительная промышленность Украины
- •3.13. Автодороги Украины
- •3.14. Автотранспортные предприятия Украины
- •3.15. Технико-экономические особенности автотранспорта
- •4. Речной транспорт
- •4.1. Значение речного транспорта
- •4.2. Законодательство о речном транспорте
- •4.3. Материально-техническая база речного транспорта
- •4.4. Классификация ввп
- •4.5. Основные характеристики ввп
- •4.6. Искусственные сооружения
- •4.7. Классификация речных судов
- •4.8. Речные порты
- •4.9. Организация транспортного процесса по рекам
- •4.10. Ввп Европы
- •4.11. Перевозки по ввп Украины
- •4.12. Судоходные реки Украины
- •4.13. Искусственные сооружения на ввп Украины
- •4.14. Речные порты Украины
- •4.15. Преимущества речного транспорта
- •4.16. Недостатки речного транспорта
- •5. Воздушный транспорт
- •5.1. Значение воздушного транспорта
- •5.2. Законодательство об авиационном транспорте
- •5.3. Понятие о самолетах и вертолетах
- •5.4. Классификация самолетов
- •5.5. Сфера применения вертолетов
- •5.6. Воздушные линии
- •5.7. Аэропорты и аэродромы. Классификация
- •5.8. Оснащение аэропортов и аэродромов
- •5.9. Основные показатели работы самолетов и вертолетов
- •5.10. Основы организации воздушного движения
- •5.11. Система управления воздушным движением
- •5.12. Организация перевозок на воздушном транспорте
- •5.13. Авиаперевозки Украины
- •5.14. Технико-экономические особенности авиационного транспорта
- •6. Трубопроводный транспорт
- •6.1. Значение трубопроводного транспорта
- •6.2. Технико-экономические особенности трубопроводного транспорта
- •6.3. Значение нефтепроводов
- •6.4. Классификация нефтепроводов
- •6.5. Пропускная способность нефтепроводов
- •8.8. Насосные станции и нефтехранилища
- •6.6. Нефтепроводы Украины
- •6.7. Значение газопроводов
- •6.8. Единая газотранспортная система снг
- •6.9. Классификация газопроводов
- •6.10. Зарубежные газопроводы
- •6.11. Газопроводная система Украины
- •6.12. Универсальный трубопроводный транспорт
- •7. Промышленный транспорт и линии электропередачи
- •7.1. Промышленный транспорт
- •7.2. Линии передачи электрической энергий
- •7.3. Электрические сети
- •Список литературы
4.13. Искусственные сооружения на ввп Украины
Бугско-Днепровско-Лиманский канал (БДЛК) начинается у острова Березань в Черном море и тянется на 44 мили до Николаевского морского порта. Канал состоит из 13 колен, из них 6 проходит по Днепровскому лиману, а остальные – по реке Южный Буг. Ширина канала 100 метров, глубина 9,8 метра. Канал связывает с морем Николаевский, Октябрьский и Днепро-Бугский морские торговые порты и Николаевский речной порт. В месте поворота с пятого на шестое колено БДЛК ответвляется Херсонский морской канал, соединяющий с морем Херсонский морской торговый порт. Канал имеет три колена, длину 21,3 мили и ширину 100 метров. С 1999 года обслуживанием БДЛК и Херсонского морского канала занимается государственное предприятие «Дельта Лоцман».
Керчь-Еникальский канал находится в Керченском проливе и соединяет Черное и Азовское моря. Он состоит из четырех колен, имеет длину 18,9 мили, ширину 120 метров и наименьшую глубину 8 метров. Канал находится на балансе Керченского морского торгового порта.
Канал в гирле Дуная Быстрое соединяет с Черным морем расположенные на Дунае украинские морские торговые порты Рении Измаил. Украина в 2004 г. завершила строительство первой очереди судоходного канала, продолжаются строительные работы второй очереди – предполагается сооружение дамбы, которая будет защищать канал от заиливания. Предполагается, что на украинском канале Дунай – Черное море проходные глубины, после полного завершения строительства, достигнут 7,3 м.
Киевский шлюз введен в эксплуатацию в 1964 г. Шлюз расположен на 972,4 км от устья Днепра, в пойме, у правого берега реки. Шлюз однокамерный. Камера шлюза вынесена в верхний бьеф. Общая длина шлюза между наружными гранями устоев – 204,23 м. Полезные размеры камеры шлюза: длина – 149,33 м, ширина – 18 м.
Каневский шлюз введен в эксплуатацию в 1972 г. Находится на 810-м км от устья Днепра. Судоходные сооружения располагаются в пойме правого берега Днепра, в состав которых входит верховой подход с аванпортом, шлюз и низовой подход. Шлюз однокамерный. Общая длина шлюза между наружными гранями устоев – 359,7 м. Полезные размеры камеры шлюза: длина – 270 м, ширина – 18 м.
Кременчугский шлюз введен в эксплуатацию в 1959 г. Находится на 563-м км от устья Днепра, на правом берегу реки рядом с Кременчугской ГЭС. В 14 км расположен г. Кременчуг. Шлюз однокамерный. Камера шлюза вынесена в верхний бьеф. Общая длина шлюза между наружными гранями устоев – 348,9 м. Размеры камеры шлюза: длина – 266,3 м, ширина -18м; длина верхней головы – 32,7 м, нижней головы – 56,4 м. Длина причальных линий: в верхнем подходе – 520 м, в нижнем подходе – 390 м.
Днепродзержинский шлюз введен в эксплуатацию в 1963 г. Находится на 441-м км от устья Днепра, в правобережной пойме, между правобережной земляной плотиной и монтажной площадкой ГЭС. Общая длина шлюза между наружными гранями устоев – 358,3 м Шлюз однокамерный. Полезные размеры камеры: длина – 275 м, ширина – 18 м.
Запорожский шлюз. Запорожский район гидротехнических сооружений включает трехкамерный шлюз и однокамерный шлюз. Трехкамерный шлюз введен в эксплуатацию в 1933 г. Находится на реконструкции с 1992 г. Однокамерный шлюз введен в эксплуатацию в 1980 г. Однокамерный шлюз находится на левом берегу Днепра, в 110 – 170 м к юго-востоку от трехкамерного шлюза. Полезные размеры камеры шлюза: длина – 290 м, ширина – 18,5 м.
Каховский шлюз введен в эксплуатацию в 1955 г. Расположен на 91-м км от устья Днепра. Шлюз однокамерный. Ось шлюза и подходов находится в пределах левобережной поймы Днепра. Протяженность по реке – 2,75 км. Общая длина шлюза между наружными гранями устоев – 335,3 м. Размеры камеры шлюза: длина – 260 м. ширина – 18 м. Длина верхней головы – 46,5 м, нижней головы – 48,5 м.
