4.10. Ввп Европы

Существующая сеть ВВП Германии состоит из четырех основных участков: Рейн, Дунай, Среднегерманский канал и Эльба и ряда ответвлений на Северное и Балтийское моря и Францию.

Общая протяженность ВВП Франции 8500 км, использование их не превышает 4%, в то время как в других странах западной Европы использование ВВП значительно выше: в Германии –15%, в Нидерландах – 45%. Создание новой организации по модернизации, финансированию и управлению ВВП – France-Voias Nfvigables лает возможность вывести этот вид транспорта из упадка.

Считается, что для обеспечения транспортных нужд Европы в первую очередь необходимы следующие участки ВВП:

каналы между портами Северного и Балтийского морей, с Эльбой и Среднегерманским каналом;

канал Майн-Дунай, соединяющий Роттердам с Черным морем и Волгой;

Среднегерманский канал и его продолжение на Щецин через Берлин;

Реки Висла, Нарва, Припять, и Днепр;

польская сеть Варта, Нейссе, канал Бромбергер, Одра и Висла до Верхней Силезии;

в Чехии и Словакии связанные между собой Одер, Эльба и Дунай;

на Западе – пути, соединяющие Рейн с Роной и с Сеной.

На всех этих участках имеются трудности. Так, на пути Висла-Одра длиной 296 км имеются 22 шлюза размерами 57х9,4 м, путь обеспечивает проход барж г/п 400 т. с максимальной осадкой 1,4 м.

Несоответствие стандартов на суда и ВВП во Франции стандартам Нидерландов, ФРГ и Бельгии приводит к тому, что крупнейшая водная артерия Франции – система р. Сена имеет ограниченный выход на основные ВВП Западной Европы – р. р. Рейн и Шельду и др.

Слабо используется потенциал ВВП и в Италии. Река По, ее притоки и существующие каналы могли бы выполнять роль мощной транспортной артерии широкого направления от Милана до Триеста общей длиной 3 тыс. км и принять на себя значительную часть перевозок от автотранспорта. Каждая баржа г/п 2000 т. могла бы заменить 100 грузовиков класса TIR. Но для успешной конкуренции требуется обустроить 1500 км. ВВП с достаточными глубинами при высокой степени их обеспеченности. Сейчас регулярное судоходство осуществляется лишь на 900 км, из них лишь половина позволяет пропуск судов 4 класса европейского стандарта (DW 1350  т, осадка 2,5  м.). На остальных путях гарантированная глубина составляет лишь 1,8 м при очень высокой степени обеспеченности – 360 дней в году.

Среди речных перевозчиков множество мелких компаний. В Бельгии из 1700 речных судоходных компаний 1524 владеют лишь одним судном, в ФРГ грузовые перевозки осуществляют 1800 судоходных компаний на водном транспорте, 100 из них состоит в ассоциации судовладельцев. Коэффициент использования по г/п флота составляет 75%.

4.11. Перевозки по ввп Украины

Перевозки по ВВП Украины осуществляют в основном две организации: акционерная (открытого типа) судоходная корпорация «Укрречфлот», состоящая из 17 акционерных товариществ и Украинское Дунайское пароходство (УДП). Указом президента разрешено также плавание иностранных судов по ВВП Украины. Основу речного флота Украины и СНГ составляют:

сухогрузные самоходные суда типа «Славутич», «Волго-Дон», «Волго-Балт», «Балтийский», «Сормовский», «Невский» г/п до 5 тыс. т;

нефтерудовозы г/п 2700 т;

катамараны-контейнеровозы типа «Братья Игнатьевы»;

танкеры типа «Волгонефть» и «Ленанефть»:

толкачи мощностью до 4000 л. с.;

баржи г/п до 9000 т:

секционные составы г/п 7500 и 8850 т, позволяющие осуществлять перевозки в составах г/п 12000 – 27000  т.

Стоится новая серия (9 ед.) сухогруза 005RSD03, предназначенная для замены типа «Сормовский» и «Волго-Балт». Судно предназначено для транспортировки генераль­ных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта высотой 8,5 и 9 футов и опасных грузов. Длина габаритная – 108,3 м, длина между перпендику­лярами – 102,2 м, ширина – 16,5 м, высота борта – 5,5 м. Дедвейт в море при осадке 4,792 м – 5490 т. Дедвейт в ре­ке при осадке 3,60 м – 3330 т. Вместимость трех трюмов – 7840 м³. Все трюмы выполнены ящичной формы, гладкостенные, удобные для проведения грузовых работ и раз­мещения груза без штивки.

Новый проект Волго-Каспийского ПКБ – танкер-химовоз проекта 4450 – одобрен немецким классификационным обществом Germanischer Lloyd (GL). Район плавания – с удалением 250 миль зимой и без ограничения – летом. Характеристики танкера: дедвейт – 4500 т, дли­на – 91,9 м, ширина – 16 м, высота борта – 7,8 м, осадка – 5,7 м.