3.3. Сферы применения автотранспорта

Автотранспорт широко применяется как для внутрипроизводственных (технологических) перево­зок, так и для непосредственной доставки грузов из пунк­тов производства в пункты потребления (в сфере обра­щения).

На внутрипроизводственных перевозках автомобили используются в горнорудной промышленности, особенно на открытых разработках. В этих отраслях самосвалы г/п от 10 до 65 т перевозят руды, уголь, сланцы, вскрышной грунт. В лесной промышленности почти весь вывоз деловой древесины из леса и доставка на ж/д пункты и пристани производятся автомобилями-лесово­зами. В строительстве автомобилями выполняется огром­ный объем перевозок крупных железобетонных изделий, блоков, панелей, ферм. В с/х автомобили используются для доставки урожая с полей на склады, элеваторы, заготовительные пункты, базу хранения и непосредственно на станции, пристани, порты. Исключительно велика роль автотранспорта для обеспечения нужд торговли, доставки товаров на базы и склады и непосредственно в магазины и торго­вые точки.

В сфере обращения авто­мобилями перевозится примерно 30 – 35% общего объема перевозок грузов. Это в основном:

подвоз грузов к маги­стральному транспорту (на станции, пристани, порты);

развоз нефтепродуктов с баз пристанционных, пристан­ских и трубопроводных нефтесбытовых организаций;

до­ставка грузов со складов различных организаций до пунктов реализации и торговли;

развоз минерально-стро­ительных грузов с предприятий промышленности строи­тельных материалов на стройки;

перевозки грузов роз­ничной торговли;

подвоз с/х продук­ции к магистральному транспорту.

Остальные перевозки автотранспорт про­изводит для внутрипроизводственных целей.

Сфера применения автотранспорта по оценкам некоторых экспертов подтвержденных расчетами – перевозки до 50 км. Другие специалисты считают, что сфера применения 200 – 250 км. Это зависит от развитости сети автодорог.

Развитие автомобилестроения и сети, автодорог, насыщение пар­ка автомобилями большой г/п с различными специализирован­ны­ми кузовами, самосвалами, прицепами, полуприцепами, развитие автотранспорта общего пользования и централизованных перевозок, внедрение авто­поездов значительно расширили сферу использования автотранспорта.

3.4. Классификация дорог

Автодороги являются важнейшими ин­женерными сооружениями отрасли. На их долю приходится более 30% основных производственных фондов автотранспорта. Обеспечивая возможность непрерывного, безо­пасного и экономичного движения автомобилей с расчетными скоростями в любое время года и при любых погодных усло­виях, автомобильные магистрали имеют важное значение.

Дороги, по которым осуществляется дальнее пассажирское и грузовое движение с высокими скоростями без помех встречных и местных автомобильных потоков, называют авто­магистралями.

В соответствии с нормами и техническими условиями проектирования автодороги классифицируют­ся на 5 категорий. Категория дороги устанавливается на всем протяжении, или на отдельных участках в зави­симости от их значения в общей транспортной сети стра­ны и от размеров перспективной интенсивности движения (в обоих направлениях).

Каждая категория характеризуется определенными значе­ниями набора параметров (табл. 1). Чем выше категория дороги, тем выше должна быть ее пропускная способность и тем более совершенной она должна быть в техническом отно­шении.

Таблица 1

Параметры дороги			Категория дороги
			I	II	III	IV	V
Среднесуточная интенсивность движения автомобилей в обоих направлениях			более 7000	7000 – 3000	3000 – 1000	1000 –200	менее 200
Основная расчетная скорость движения, км/ч			150	120	100	80	60
Допускаемые расчетная скорость движения на трудных участках местности, км/ч		пересеченной	120	100	80	60	40
		горной	80	60	50	40	30
Число полос движения			4 – 8 и более	2 – 4	2	2	1
Ширина, м	земляного полотна		27,5 и более	15,0	12,0	10,0	8,0
	проезжей части		15,0 и более	7,5	7,0	6,0	4,5
	полосы движения		3,75	3,75	3,5	3,0	2,5
	обочин		3,75	3,75	2,5	2,0	1,75
Минимальный радиус кривой в плане, м			1000	600	400	250	125
Наименьшее допустимое давление от оси автомобиля, т			10	10	6	6	6

Каждая категория автодорог имеет свое предназначение.

Автодороги I категории – общего­сударственного значения, основные магистральные доро­ги республиканского значения, подъезды от крупных го­родов к аэропортам, речным и морским портам.

К автодорогам II категории относятся до­роги такого же народнохозяйственного значения, что и I категории, с меньшей расчетной интенсивностью движения.

Автодороги III категории – обще­государственного и республиканского значения (кроме отнесенных к I и II категориям), основные дороги об­ластного значения или районного, подъезды к населен­ным пунктам, ж/д узлам, речным и мор­ским портам.

Автодороги IV категории – об­ластного или районного значения (кроме отнесенных к III категории), дороги местного значения, подъездные дороги общей сети, промышленных предприятий, круп­ных строительных объектов, с/х предприятий.

Автодороги V категории – местно­го значения (кроме дорог, отнесенных к IV категории), внутрипромышленные дороги и подъезды, постоянные внут­ренние дороги с/х предприятий.

По народнохозяйственному значению автодороги подразделяют на:

республиканские, связывающие столицу и важнейшие административно-промышленные центры с подведом­ственными областями и крупными районными городами;

областные, обеспечивающие транспортные связи областных центров с соответствующими районными пунктами области;

районные, связывающие каждый центр с основными населенными пунктами района;

местные, включая сельские и ведомственные, используемые по преимуществу для транспортных связей отдельных населенных пунк­тов между собой и для внутрихозяйственных нужд с/х и других предприятий.