1.5. Значение транспорта в системе общественного производства

В кругообороте, совершаемом производственными фондами в процессе общественного воспроизводства, од­ной из важнейших стадий является обеспечение пред­приятий конкретными материальными ценностями, сырье­выми, топливными ресурсами, материалами и т.д. Транс­порт необходим и для своевременного вывоза готовой продукции и доставки ее потребителям. Многие пред­приятия, как правило, являются одновременно и потре­бителями, и поставщиками.

Однако роль транспорта сводится не только к пере­мещению определенного количества сырья, топлива и продукции. Транспорт активно воздействует на весь про­цесс расширенного воспроизводства, особенно на продол­жительность воспроизводственного цикла, на формирова­ние размеров запасов сырья, топлива и продукции у про­изводителей и потребителей, на объем товаров, находя­щихся в процессе перемещения, на емкость складов и баз и т.п.

Транспорт, непосредственно обеспечивающий все сто­роны процесса расширенного произ­водства, схематично можно разделить на транспорт вну­трипроизводственной сферы, обеспечивающий технологи­ческие нужды данного производства, и транспорт внешний, преимущественно сферы обращения, осуществляю­щий экономические связи между производителями и по­требителями продукции.

Транспорт подобно географической среде, наличию полез­ных ископаемых, трудовых ресурсов и т. п. является общим условием материального производства, т. е. в нем возникает необходимость, как при создании продукции, так и при транс­портировке ее от производителей к потребителям. Отсюда сле­дует, что для транспорта характерна двойственная природа: с одной стороны, транспорт выступает в качестве составного элемента любого производства и, с другой – как самостоятель­ная отрасль производства.

1.6. Внутрипроизводственный транспорт

Транспорт является органическим элементом самого производства и что его не­возможно отделить от производства. В этом случае транспорт обеспечивает технологические нужды того или иного производства и является составной частью средств и процесса этого производства. Такой транс­порт, который обслуживает непосредственно процесс производ­ства материальных благ или сферу производства, принято на­зывать внутрипроизводственным транспортом.

К внутрипроизводственному транспорту относятся внутренние коммуникации предприятий, строек, с/х и т.п., технические средства: железнодорожные (ж/д) подъездные и монорельсовые пути, межцеховые и внутрицеховые пути, внутренние автомобильные, подвесные и канатные дороги, подъемно-транспортные средства, тракторный и гужевой транспорт в с/х и т.д.

Внутрипроизводственный транспорт – это, как пра­вило, технологический транспорт, обеспечивающий пере­мещение предметов труда внутри предприятий. В ряде отраслей промыш­ленности, где перемещение предметов труда является основой технологии производства, он имеет решающее значение в производственном процессе.

Следовательно, внутрипроизводственный транспорт участвует непосредственно в процессе воздействия средств труда на предметы труда, в изменении свойств предметов труда и в создании новых продуктов так же, как и другие средства труда. На операциях по технологическому перемещению то­плива, сырья, полуфабрикатов, заготовок внутри пред­приятия занято большое количество работников. Издерж­ки, связанные с этими операциями, составляют значи­тельную часть в себестоимости продукции. Однако технологические перевозки не являются самостоятельной сферой производства. Выполняющие эти перевозки вну­трипроизводственные транспортные средства не входят в состав транспорта как отрасли материального произ­водства.