2.7. Классификация путей

Ж/д пути делятся на главные на перегонах, станционные, в том числе главные на станциях, и специаль­ного назначения. Все пути в пределах станционной территории находятся в распоряжении начальника станции. Исключение составляют пути, переданные в ведение других служб и организа­ций (вагонному и локомотивному депо, складу топлива, восстановительному поезду и др.).

Станционные пути включают:

главные, являющиеся продолжением главных путей перегонов и, как правило, не имеющие отклонения на стрелочных переводах, по которым в основном пропускают грузовые и пассажир­ские поезда, не имеющие длительных стоянок на станциях или следующие без остановок;

приемно-отправочные – для приема и отправления поездов;

сортировочные, где находятся вагоны при расформировании и формировании составов;

погрузочно-разгрузочные – для размещения вагонов при выполнении грузовых операций (погрузка, выгрузка, сортировка мелких отправок и др.);

вытяжные – для вытягивания составов перед их расформиро­ванием или при формирований;

деповские – пути локомотивного и вагонного депо, предназна­ченные для стоянки на их территории подвижного состава и производства маневров;

соединительные, ведущие к контейнерным пунктам, топливным складам, базам, сортировочным платформам, к пунктам очистки, промывки, дезинфекции вагонов, ремонта подвижного состава и производства других операций;

прочие, назначение которых определяется производимыми на них операциями, например пути промывочно-пропарочных стан­ций и др.

Пути специального назначения включают:

предохранительные тупики для исключения выхода подвижного состава на маршруты следования поездов;

улавливающие тупики для остановки потерявшего управление поезда или части поезда при движении по затяжному спуску;

подъездные пути, обслуживающие отдельные предприятия и ор­ганизации (заводы, фабрики, шахты, карьеры, тяговые подстанции и т. п.).

Подъездные пути связаны с общей сетью ж/ д непрерывной рельсовой колеей и принадлежат ж/д или предприятию.

Станционные пути должны располагаться на ровной площадке. В отдельных случаях, когда расположение путей на площадке вызывает значительный объем земляных работ, допускается их расположение на уклоне, не превышающем 0,0015.

Станционные пути должны размещаться на прямых участках. В трудных условиях допускается размещение их на кривых радиусом не менее 1500 м, а на линиях со скоростями движения пассажирских поездов до 120 км/ч и грузовых до 80 км/ч – не менее 1200 м. В особо трудных топографических условиях радиус кривой может быть уменьшен до 600 м, а в горных ус­ловиях – до 500 м. На сортировочных горках пути в голове сорти­ровочных парков – располагать на кривых с радиусом до 140 м.

2.8. Классификация станций

По характеру выполняемых функций станции делятся на общие и специализированные. На общих станциях выполняются различные операции, на специализированных – одна из них. Специализированные станции бывают:

грузовые – осуществляют грузовую обработку вагонов;

пассажирские – осуществляют обслуживание пассажиров;

сортировочные – осуществляют расформирование и формирование поездов, крупные сортировочные станции располагают сортировочными горками;

припортовые – обслуживающие морские и речные порты;

перегрузочные – осуществляют перевалку грузов с широкой колеи на узкую и обратно внутри страны, обычно при стыке с промышленным ж/д. транспортом;

пограничные передаточные – передающие поезда, вагоны, грузы из одной страны в другую.

По месту расположения станции делятся на промежуточные, участковые, конечные.

В зависимости от объема и сложности работы станции подразделяются на классы – I, II, III, IV и V. Наиболее крупные пассажирские, сортировочные и грузовые станции, выполняющие большой объем работы и имеющие высокий уровень технического оснащения, являются внеклассными. IV и V классы станциям присваиваются начальником отделения дороги, II и III классы – начальником дороги, а более высокие классы – Укрзалізницею по представлению начальника дороги и в соответствии с установленной схемой балльности.

Ж/д узлом называют пункт пересечения или примыкания нескольких ж/д линий. Узлы обеспе­чивают пропуск транзитных грузовых и пассажирских поездов с одной линии на другую, переформирование поездов, передачу вагонов, следующих с переработкой между примыкающими линиями, пересадку пассажиров. Ж/д узел – это часть транспортного узла, представляющего собой комплекс транспортных устройств. Кроме ж/д узла, он включает сеть автодорог, речной или морской порт, аэропорты, сеть промышленного и трубопроводного транспорта, а также городской транспорт. В транспортных узлах осуществляется пересадка пассажиров и передача грузов с одних направлений и видов транспорта на другие. Узел состоит из:

сортировочных, грузовых, пассажирских, промежуточных станций;

главных путей, соединяющих эти станции, а также идущих в обход узла;

подъездных путей, обслуживающих предприятия узла;

путепроводных развязок ж/д линий между собой, а также с шоссе и городскими магистралями;

размещенных в узле самостоятельных производственных единиц ж/ д – заводов по ремонту подвижного состава, тяговых подстанций и др.