1.7. Магистральный транспорт

Транспорт, относящийся к четвертой сфере мате­риального производства, т. е. обособившийся транспорт – дополнительный производственный процесс транспортной промышленности при перемещении гото­вого продукта в виде готового товара из самостоятель­ного места производства в другое место, пространственно отдаленное от него.

В этом смысле к транспорту как отрасли материаль­ного производства принято относить в основном магист­ральный транспорт общего пользования, обеспечиваю­щий транспортно-экономические связи между предприя­тиями, возникающие в процессе расширенного воспроизводства. К магистральному транспорту, входящему в состав единой транспортной системы (ЕТС), относится:

ж/д транспорт;

речной транспорт;

морской транспорт;

автотранспорт;

воз­душный транспорт;

нефтепроводный транспорт.

Классификация транспорта окончательно не ус­тановлена. Иногда в состав магистрального транспорта включают газопроводный, передачу электроэнергии и подъездные пути промыш­ленных предприятий. Газопроводы и энергосистемы заме­няют перевозки топлива, но они не являются уни­версальным видом транспорта, так как осуществляют специфические функции передачи газа и электроэнер­гии.

1.8. Транспорт как сфера услуг

В Украине сейчас развивается рыночная экономика, при которой возникает рыночный подход к производству, который означает производство того, что продастся, а не производственный – продавать то, что вырабатывается. При существующей производственной ориентации есть риск производить то, на что нет потребности, особенно в условиях экономического спада.

Потребность в товаре или услуге есть такое количество товаров и услуг, за которого потребитель готовь уплатить определенную цену. Другое определение потребности – выражение скрытых мотивов, управляющих спросом.

Потребность в транспорте относится к потребностям не прямого рода, например – потребность в костюме – прямая, в швейной машинке – косвенная, самая по себе машинка не нужна, нужна для пошива костюма. Она возникает с необходимостью в товарах и услугах разного типа. Дорогой товар в экономическом смысле не является целиком готовым, пока он фактически не доставлен конечному потребителю, который должный его использовать.

Отсюда следует, что транспорт является частью экономической деятельности, средством удовлетворения возрастающих потребностей людей путем перевозок грузов и пассажиров. А транспортное оборудование является средствами производства, целью которого является заполнение географической бреши между производством и потреблением.

1.9. Продукция транспорта как услуга

Продуктом деятельности транспорта, который продается, является в соответствии с Генеральным соглашением по торговли услугами (ГАТТ) – транспортные услуги. Для целей ГАТТ использует классификатор услуг, подготовленный секретариатом ГАТТ на базе Единого классификатора продуктов, разработанного ООН. Он включает 166 видов услуг, разбитых на 12 разделов: деловые услуги, услуги связи, строительство и инжиниринговые услуги, общеобразовательные услуги, услуги по охране окружающей среды, финансовые услуги, услуги по здравоохранению и общественные, услуги в области организации отдыха, культуры и спорта, транспортные услуги, другие услуги.

К транспортным услугам по ГАТТ относятся перевозка ж/д, автомобильным, морским, речным, авиационным транспортом, вспомогательные и прочие услуги, связанные с работой транспорта, такие как перегрузочные работы, транспортно-экспедиторское обслуживание и т. д.

Составными частями продукции транспорта являются:

перемещение грузов и деловых пассажиров, услуги тяговых средств, работа транспорта в аренде;

перевозка неделовых пассажиров, в том числе реализация комплекса услуг для туристов;

осуществление сопутствующих услуг транспортно-экспедиторского, агентского, брокерского и другого характера;

выполнение дополнительных услуг и т. д.