Назначение и цель создания асу иссОv.3
АСУ ИССО предназначена для информационно-аналитического обеспечения на трех уровнях управления состоянием искусственных сооружений в дистанциях пути, Службах пути дорог и в Департаменте пути и сооружений ОАО «РЖД». Цель разработки и внедрения Автоматизированной системы по искусственным сооружениям – обеспечение безопасности движения, повышение эксплуатационной надежности искусственных сооружений и производительности труда на основе внедрения новых информационных технологий и перспективной технологической модели управления состоянием ИССО.
В 1998 г. произошло качественное изменение в инструментальных средствах, применяемых для разработки прикладных СУБД. Во-первых, значительно улучшились параметры используемых технических средств (быстродействие, оперативная память, емкость жестких дисков и т.д.). Во-вторых, закат MS DOS, сдерживающей развитие программного обеспечения, стал реальностью, появилась новая операционная система Windows и соответствующие ей средства визуального программирования. В-третьих, до сих пор базы данных рассматривали в локальном контексте. Для таких систем, как АСУ ИССО, эффективна технология клиент-сервер. В-четвертых, разработка, внедрение и сопровождение АСУ ИССО показали, что нельзя ограничиваться разработкой баз данных и отдельными расчетными задачами. Наибольшую эффективность имеют интегрированные пакеты, включающие в себя базы данных, расчетные программы и базы знаний (экспертной системы). В связи с вышеизложенным было принято решение о переходе на новые программно-аппаратные средства. К разработке новой, третьей версии АСУ ИССО приступили в 1999 г. В ней использованы все современные технические и программные возможности, обеспечено полноценное включение АСУ ИССО в АСУ путевого хозяйства на основе технологии клиент-сервер и реализована перспективная технологическая модель управления состоянием ИССО. АСУ ИССО v.3 разработана под руководством автора коллективом сотрудников СГУПСа в составе: С.С. Прибытков, В.И. Хабаров, Ю.Н. Мурованный при участии Д.А. Никитина, Ю.В. Рыбалова, А.М. Усольцева, Д.Н. Цветкова, А.Н. Яшнова, В.Г. Кобалянского.
Архитектура автоматизированной системы по иссо
Объекты системы рассредоточены на территории огромной страны, организации, связанные с содержанием мостов имеют иерархическую структуру (Центральный аппарат ОАО «РЖД», Управления дорог, Дистанции пути и пр. ФДА – Федеральное дорожное агентство, ФКУ – Федеральные управления автомобильных дорог, ТУАДы – Территориальные управления автомобильных дорог) на железных дорогах их общее количество около 500 на автомобильных – 100 и они также распределены по территории России от Сахалина до Калининграда. Для таких сложных и распределенных автоматизированных систем необходимо создание отраслевой системы передачи данных и наиболее целесообразна сетевая архитектура с использованием трехзвенной клиент-серверной технологии. Содержание мостов, это не самостоятельная отрасль, а составная часть дорожного хозяйства, и по одной этой причине не может рассматриваться, изолировано от других систем, связанных с содержанием автомобильных дорог и автодорожного хозяйства в целом. Выходная информация, формируемая в одной подсистеме, используется в качестве входной или справочной - в другой. Структура и способы организации данных Автоматизированной системы содержания мостов определяются, в первую очередь, соответствующими требованиями головной системы железных и автомобильных дорог к своим подсистемам. Являясь относительно независимыми, все подсистемы должны быть жестко объединены базами полигона сети железных и автомобильных дорог и нормативно-справочной информации.
Р
исунок
5.1 – Сетевая архитектура базы данных
АСУ ИССО