2. Охранные приспособления

Контруголки (контррельсы). Контруголки (контррельсы) служат для направления вдоль мос­та подвижного состава, сошедшего с рельсов перед мостом или на самом мосту. Контруголки (контррельсы) укладывают на мостах, как правило, при всех видах мостового полотна.

На путях, расположен­ных под путепроводами и пешеходными мостами со стоечными опора­ми при расстоянии от оси пути до грани опор не менее 3 м укла­дываются контррельсы.

Контруголки (контррельсы) укладывают на мостах в пределах между задними гранями устоев. Их концы на протяжении не менее 10 м сводят "челноком" и оканчивают башмаком, как показано на рисунке 11.2. На путях под путепроводами и пешеходными мостами контррельсы укладывают на протяжении ширины путепровода (пешеходного моста) и далее сводят "челноком".

Контруголки должны иметь сечение не менее 160x160x16 мм. На эксплуатируемых мостах впредь до переустройства или капиталь­ного ремонта допускаются уголки не менее 160x100x14 мм или 150x100x14 мм. Контррельсы должны быть не более чем на один тип, легче путевых рельсов. Для контруголков (контррельсов) долж­ны применяться уголки (рельсы) длиной не менее 6 м.

Рисунок 11.2 – Схема укладки "челнока" контруголков (контррельсов):

I - контруголки (контррельсы); 2 - "челнок"; 3 - башмак; узел I - деталь изгиба контруголков: I' - на деревянных шпалах; I'' - то же на железобетонных

Расстояние от внутренней грани головки путевого рельса до контруголков (контррельсов) должно быть при контруголках 160х160x16 мм - 310 мм, при контруголках 160x100x14 мм и контррель­сах - 245 мм (при рабочих рельсах Р50 и легче - 220 мм). Допуск + 5 мм.

Контруголки прикрепляют двумя шурупами или костылями к каж­дому мостовому деревянному брусу через отверстия в горизонталь­ных полках диаметром 27 мм. Контррельсы крепят к каждому мосто­вому брусу двумя костылями. К железобетонным шпалам контруголки крепят одним шурупом, к безбалластной железобетонной плите – одним болтом, а к металлическим поперечинам - двумя высокопрочны­ми болтами диаметром 22 мм.

Стыки контруголков перекрывают уголковыми накладками с тремя болтами диаметром 22 мм в каждой полунакладке. Стыки контррельсов перекрывают накладками, соответствующими типу рель­сов, с постановкой не менее двух болтов с каждой стороны. На подвижных концах пролетных строений, а также в местах разрывов проезжей части необходимо устраивать подвижные стыки контругол­ков. 3 стыках контррельсов в этом случае с одной стороны стыка не ставят болты. Зазоры в подвижных стыках контруголков (контр­рельсов) должны соответствовать перемещениям пролетных строений от температуры и подвижной нагрузки. На пролетных строениях дли­ной до 33 м подвижные стыки контруголкоз (контррельсов) можно не устраивать. Стыки контруголков (контррельсов) в пределах "чел­ноков" и в створе со стыками путевых рельсов не допускаются.

Противоугонные (охранные) уголки и брусья. На металлических мостах с ездой на мостовых брусьях и на металлических поперечинах на всем протяжении мостового полотна укладывают противоугонные (охранные) уголки или брусья, которые служат для предупреждения продольного угона и выкатывания мосто­вых брусьев и для направления вдоль моста сошедшего с рельсов подвижного состава, в случае повреждения контруголков (контррель­сов) в качестве второй линии защиты. Противоугонные (охранные) уголки при езде на мостовых брусьях должны иметь сечение не ме­нее 160x100x10 мм или 125x125x10 мм, а деревянные брусья -сечение 15x20 см. При езде на металлических поперечинах укладывают уголки 160x160x16 мм. Способ крепления противоугонных уголков зависит от типа рельсов, конструкции и размеров пролетного строе­ния и от типа мостового полотна. От этих же факторов зависит и расстояние от наружной грани головки путевого рельса до вертикаль­ной полки противоугонного уголка. К ме­таллическим поперечинам противоугонные уголки прикрепляют двумя высокопрочными болтами. Их стыки перекрывают угловыми накладками с постановкой не менее двух болтов в полунакладке.

Охранные брусья укладывают на расстоянии не менее 300 мм (в исключительных случаях 250 мм) и не более 400 мм от наружном грани головки путевого рельса. В местах пересечения с мостовыми брусьями охранные брусья должны иметь врубку глубиной 3 см и прикрепляться к каждому мостовому брусу болтом диаметром 19-22 мм или лапчатым болтом.