Замена пролетных строений консольными кранами
Область применения. Консольные краны применяют, как правило, на мостах с пролетами средней длины – 20…35 м. Можно и малые пролетные строения. Максимум до 44,8 м – металлическое пролетное строение со сквозной треугольной решеткой и ездой по низу.
Наиболее распространенные в России типы консольных кранов: ГЭК-50, ГЭК-80, ГЭПК- 130 (поворотный, вынос груза в сторону до 5,3 м от оси пути).
Краны ГЭК-50 и ГЭК-80 в основном проектировали для работы с металлическими пролетными строения, но можно устанавливать и железобетонные пролетные строения. ГЭПК-130 ориентирован на железобетонные пролетные строения, но можно и металлические.
Достоинства по сравнению со стреловыми кранами (с точки зрения применения на эксплуатируемых мостах):
не имеют выносных опор – экономия времени и не нарушается габарит пути.
не требуется демонтировать контактный провод, достаточно отключить напряжение;
в транспортном положении консольные краны вписываются в габарит подвижного состава и могут следовать в составе поезда;
приведение в рабочее положение крана можно делать в удобном месте, транспортное положение – может быть и рабочим с пролетным строением на крюке.
Недостатки:
Большой вынос конца пролетного строения при его транспортировке на крюке крана. Например, lп=36 м R=600 м, расстояние от оси пути до середины торца пролетного строения составит 2 м (что выходит далеко за габарит, приходится проверять габарит на всем участке движения и закрывать движение по соседнему пути).
Большое давление на путь под осями передней опорной платформы (дополнительные требования: рельсы Р50, число шпал на км – 2000 шт.).
Необходимость в поперечной передвижке блоков железобетонных пролетных строений (см. рисунок 14.8).
Организация работ с консольными кранами:
При следовании с пролетного строения на консоли должна быть проверена грузоподъемность пролетного строения на пути следования.
Скорость следования крана в рабочем положении не превышает 10 км/ч.
Скорость следования крана с пролетным строением на консоли не превышает 5 км/ч ( при наличии кривых с радиусом 300 м – 3 км/ч).
Большие пролетные строения перевозят на тележках. Перед мостом кран «берет» пролетные строения на консоль, а тележки выкатывают в сторону.
Транспортировка в непосредственной близости от моста (3…5 м) проводится самоходом, для чего кран снабжен специальным механизмом.
Кран может быть установлен в одно из четырех (по высоте) рабочих положений в зависимости от длины пролетного строения. В первых трех положениях главная балка крана располагается горизонтально в четвертом наклонно, и консоль выходит за габарит С примерно на 50 см. Максимальная отметка крана около 6,50 м.
Рисунок 14.8 – Организация работ консольного крана
Подъем балки крана осуществляется при помощи специального полиспаста до нужного яруса закладных балок.
На рисунке 14.9 показана схема строповки пролетных строений консольными кранами ГЭК-50 и ГЭК-80.
Рисунок 14.9 – Схема строповки пролетных строений консольными кранами ГЭК-50 и ГЭК-80
На основном полиспасте поперечные строповочные балки и набор плоских цепей, а на вспомогательном – набор гибких тросов (см. рисунок 14.9).
Для строповки блоков железобетонных пролетных строений консольным краном ГЭПК-130 применяют продольную траверсу, как показано на рисунке 14.10. Металлические пролетные строения могут строповаться гибкими стропами из троса без траверсы (см. рисунок 14.10).
Рисунок 14.10 – Строповка железобетонных пролетных строений консольным краном ГЭПК-130
Железобетонные пролетные строения, выполненные по типовым проектам № 557 и 556, имеют два блока, если позволяет грузоподъемность крана, то их устанавливают одновременно. Иначе на неповоротных кранах приходится выполнять поперечную передвижку блоков, которая увеличивает «окно», как показано на рисунке 14.11.
Рисунок 14.11 – Поперечная передвижка блоков железобетонных пролетных строений
При строповке пролетных строений со сквозной решеткой и ездой по низ к главному полиспасту у средних подвесок ферм прикрепляют поперечный пакет из двутавров под которые подводят коротыши. Подвески ферм выше прикрепления усиливают деревом (рисунок 14.12).
Рисунок 14.12 – Строповка консольным краном металлических пролетных строений со сквозными фермами
Организация работ по замене пролетных строений консольными кранами ГЭК50 и ГЭК-80. Два консольных крана:
1. Один кран снимает старое пролетное строение и увозит его на станцию.
2. Подферменники переустраивают стреловым краном.
3. Второй кран привозит со станции новое пролетное строение и устанавливает его в пролет.
«Окно» – 3…4 часа.
Консольный кран и стреловой кран:
1. Стреловой кран снимает старое пролетное строение и устанавливает его на обочину.
2. Этим же краном переустраивают подферменники.
3. Консольный кран привозит со станции новое пролетное строение и устанавливает его в пролет.
Два «окна» первое 4…5 часов, второе – 1…2 часа, которое необходимо для вывоза старого пролетного строения.
Один консольный кран:
1. Консольным кранам снимают и увозят на станцию старое пролетное строение.
2. Переустраивают стреловым краном подферменники.
3. Консольным краном берут на станции новое пролетное строение, привозят его к месту эксплуатации и устанавливают в пролет.
При благоприятных условиях (небольшое расстояние до станции, отсутствие негабаритных мест, места удобные для строповки) замена металлического пролетного строения на железобетонное длиной 23 м осуществляют в «окно» за 6 часов.
Особенности организации работ по замене пролетных строений консольным краном ГЭПК-130:
Путь не должен иметь уклон в тех местах, где осуществляется поворот стрелы крана.
При выносе пролетного строения в сторону нужно учитывать, что пролетное строение сместится назад на некоторое расстояние. Например, вынос пролетного строения в сторону – 5 м, смещение – 40 см.
Кран ГЭПК-130 снабжен инвентарной продольной строповочной балкой-траверсой, которая позволяет проводить строповку блоков железобетонных пролетных строений длиной 34,2 м и весом до 130 т.
Последовательность операций с затратами времени (мин) при работе одним консольным краном при замене пролетного строения длиной 23 м с расстоянием до станции 1,5 км:
1 |
Оформление закрытия перегона I пути |
10 |
2 |
Проход консольного крана к мосту, 10 км/ч |
10 |
3 |
Разборка пути и укладка рубок |
20 |
4 |
Установка крана самоходом |
10 |
5 |
Строповка старого пролетного строения |
45 |
6 |
Подъемка пролетного строения |
10 |
7 |
Перевозка пролетного строения на станцию со скоростью 5 км/ч |
20 |
8 |
Опускание пролетного строения и снятие стропов |
15 |
9 |
Перестановка крана к новому пролетному строению |
10 |
10 |
Разборка старых подферменников |
50 |
11 |
Установка стреловым краном новых прокладников |
50 |
12 |
Строповка нового пролетного строения |
40 |
13 |
Подъемка старого пролетного строения на консоль |
5 |
14 |
Перевозка нового пролетного строения к мосту |
20 |
15 |
Установка крана самоходом |
10 |
16 |
Опускание пролетного строения с центровкой |
30 |
17 |
Снятие стропов |
30 |
18 |
Возвращение крана на станцию |
10 |
19 |
Укладка пути и балластировка корыта |
110 |
20 |
Оформление открытия перегона |
10 |
«Окно» – 6 часов, не равно сумме времени на все работы. Совмещение операций !