Демонтаж пролетных строений
Старые пролетные строения после выкатки подлежат демонтажу по элементам для отправки в металлолом. Демонтаж осуществляют стреловым краном с использованием газовой резки. Для этого нужны сплошные подмости или пролетные строения должно лежать на земле.
Можно осуществить сброс пролетных строений с пирса или опор на суходоле или при малой глубине реки.
В случае применения сброса может быть использована качающаяся опора, а лебедки располагают не на пролетном строении, а в нижнем уровне.
Изменение подмостового габарита мостов и путепроводов, внутренней негабаритности пролетных строений
Мосты
Причины. Ошибки при проектировании – угрожающий подпорный горизонт, развитие судоходства.
Увеличить расстояние между отметкой НК и отметкам РСГ или РУВВ можно подняв пролетные строения на опорах и устоях. Подъемку осуществляют поэтапно увеличивая отметку пролетных строений на 10…60 см за один этап. Одновременно на подходах поднимают отметки насыпи. Обычно, сначала делают большие уклоны до 40 промилле, а потом доводят до нормы.
Подъемку проводят в «окно», домкратами и опирают пролетные строения на металлическую или железобетонную клетку с последующим омоноличиванием. Таким способом поднимали пролетные строения на высоту от 2 до 10 м.
Пример. Металлический мост, имеющий схему 7 х 23,6 м, с металлическими пролетными строениями и ездой по верху. Необходимо увеличить отметку пролетных строений на 1,80 м (рисунок 14.20).
|
1 – промежуточная опора; 2 – опорный пакет из трех прокатных двутавров; 3 – болты скрепляющие пакеты; 4 – арматурная сетка; 5 – металлические консоли, прикрепленные с наружной стороны к наружным ребрам жесткости пролетного строения над местами опирания; 6 – домкраты гидравлические; 7 – бетон наращения опоры. |
Рисунок 14.20 – Увеличение отметки низа пролетных строений
Подъемку осуществляют в три «окна» продолжительностью соответственно 10, 8 и 9 часов. На устоях пролетные строения опирают на наращиваемую подферменную часть. Подъемку пролетных строений мостов осуществляют попеременно поднимая сначала их концы. Превышение одного конца над другим должно быть не более 10 см. Если применять другую технологию, то работы необходимо вести на обходе; демонтаж пролетных строений осуществлять краном (консольным); Далее бетонирование опор и установка пролетных строений.
Изменить подмостовой габарит по высоте можно заменив пролетное строение на другое с меньшей строительной высотой. Вплоть до замены пролетного строения с ездой по верху на пролетное строение с ездой по низу и нарастить опоры или уширить опоры.
Если требуется увеличить подмостовой габарит не только по высоте, но и по ширине, то придется убирать промежуточную опору и два пролетных строения заменять одним.
Изменение внутреннего габарита путепроводов
Это наиболее распространенный случай и связан он с электрификацией железнодорожных линий. Необходимо увеличивать габарит по высоте примерно на 1 м.
Пути решения:
Понизить отметку пути под путепроводом.
Выполнить подъемку пролетных строений на опорах.
Заменить пролетное строение на другое, имеющее меньшую строительную высоту.
Но попадаются и сложные случаи, когда например необходимо поднять рамный железобетонный путепровод. Для подъемки конструкции используют металлическое пролетное строение длиной 33 метра. Крепление рамы гибкими канатами осуществляют через отверстия в плите балластного корыта. Для обеспечения вертикальности стоек на консолях рамы устанавливают противовесы. Арматура стоек объединяется сваркой и стык омоноличивается. При подъемке таких путепроводов применяют контроль напряженно-деформированного состояния рамы, применяя нивелировку и тензометрические датчики (рисунок 14.21).
|
|
Рисунок 14.21 – Увеличение подмостового габарита рамного путепровода