- •Екатеринбург, 2014 г. Содержание
- •Введение Терминология, применяемая в практике мостостроения
- •Общие сведения по эксплуатации мостов и транспортных тоннелей
- •Современная техническая политика содержания иссо
- •Проблемы оао «ржд»
- •Изменение условия эксплуатации иссо
- •Изменение величины проектных нагрузок иссо на железных дорогах
- •Иссо на автомобильных дорогах
- •Изменение скорости движения нагрузки иссо на железных дорогах
- •Иссо на автомобильных дорогах
- •Интенсивность движения нагрузки
- •Техническая политика в содержании иссо Планирование содержания и капитального ремонта на основе межремонтных сроков
- •Общие сведения о конструкции и состоянии мостов и транспортных тоннелей на дорогах России Сооружения на железных дорогах России
- •Конструкции железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов
- •Основные проблемы, связанные с железобетоном как материалом, из которого изготовлены пролетные строения
- •Конструкция металлических пролетных строений железнодорожных мостов
- •Виды металлов, применяемых в мостостроении в разные годы
- •Виды соединений, применяемые в металлических пролетных строениях
- •Основные несущие конструкции металлических пролетных строений
- •Основные проблемы, связанные с металлом, как материалом, из которого изготовлены пролетные строения
- •Опоры мостов
- •Каменные опоры
- •Бетонные опоры
- •Сборные опоры
- •Сборно-монолитные опоры
- •Железобетонные опоры
- •Проблемы при эксплуатации опор
- •Водопропускные трубы
- •Пешеходные мосты.
- •Организация содержания искусственных сооружений на железных, автомобильных дорогах и в городах
- •Мосты на железных дорогах
- •Автодорожные мосты
- •Городские мосты
- •Техническая документация по иссо на железных и автомобильных дорогах и в городах
- •Железнодорожные мосты
- •Автодорожные и городские мосты
- •Карточка № 1.05. Железобетонный мост
- •Данные о пролетных строениях (пс)
- •Данные о мостовом полотне
- •Данные об опорах (оп)
- •Пояснительная записка
- •Автоматизированные системы управления содержанием иссо (асу иссо, аис иссо, абдм, ипс "Мост", "Монстр") на дорогах России
- •Назначение и цель создания асу иссОv.3
- •Архитектура автоматизированной системы по иссо
- •Универсальная информационно-справочная система
- •Рабочий стол
- •Главное меню и панель инструментов
- •Главное меню программы асу иссо V.3
- •Схемы, слайды и видеоролики
- •Каталог схем и слайдов
- •Пакет инженерных программ
- •Классификация по грузоподъемности железобетонных пролетных строений
- •Классификация по грузоподъемности металлических пролетных строений
- •Определение условий пропуска поездов по грузоподъемности и габариту, классификация поездных нагрузок, планирование работ по капитальному ремонту инсо
- •Формирование поездной нагрузки
- •Статистический анализ
- •Множественный регрессионный анализ
- •Техническая экспертиза состояния иссо
- •Изменение параметров технического состояния иссо
- •Надзор за Искусственными сооружениями
- •Надзор на железной дороге
- •Надзор на автомобильной дороге.
- •Надзор в городах
- •Оценка технического состояния иссо
- •Оценка технического состояния на железных дорогах
- •Оценка технического состояния на автомобильных дорогах
- •Оценка технического состояния иссо на железных дорогах и прогноз ее изменения на основе показателей надежности
- •Эксплуатационные обустройства на железнодорожных и автодорожных мостах
- •Особенности эксплуатации исСо в сложных условиях
- •Суровые климатические условия
- •Эксплуатация иссо с наледями
- •Эксплуатация иссо на вечномерзлых грунтах
- •Содержание подмостового русла и регуляционных сооружений
- •Наблюдения за режимом водного потока
- •Регуляционные сооружения и конусы насыпи
- •Конструкция, содержание и ремонт мостового полотна на железнодорожных мостах
- •Рельсовый путь
- •Охранные приспособления
- •Тротуары
- •Мостовое полотно с ездой на поперечинах (деревянных)
- •Мостовое полотно с ездой на балласте
- •Безбалластное мостовое полотно на железобетонных плитах
- •Содержание мостового полотна
- •Ремонт и замена мостового полотна
- •Ремонт мостовых брусьев
- •Одиночная смена мостовых брусьев5
- •Сплошная замена мостового полотна
- •Ремонт мостов и водопропускных труб
- •Ремонт металлических пролетных строений
- •Расстройство заклепок, замена слабых и дефектных заклепок на высокопрочные болты
- •Трещины, удаление наждачным кругом, засверливание концов трещин
- •Перекрытие трещин и других дефектов накладками на высокопрочных болтах
- •Погнутости, правка погнутых элементов
- •Коррозия, окраска металлических конструкций мостов
- •Ремонт железобетонных конструкций
- •Разрушение гидроизоляции, ремонт гидроизоляции балластных корыт пролетных строений и устоев
- •Разрушение защитного слоя, предотвращение появления повреждений железобетонных поверхностей (профилактика).
- •Ремонт трещин
- •Герметизация трещин и швов пластичными герметиками.
- •Ремонт трещин способом «поверхностной заделки»
- •Ремонт трещин способом прочностной заделки
- •Ремонт массивных бетонных и каменных конструкций
- •Разрушение швов кладки – расшивка швов кладки
- •Разрушение сливной призмы – ремонт сливов подферменных площадок массивных опор
- •Вывалы камней – перекладка тела опор
- •Трещины – подкрепление кладки при помощи тяжей, хомутов и каркасов
- •Цементация кладки
- •Ремонт поврежденной штукатурки опор мостов
- •Устройство железобетонных «рубашек» (оболочек)
- •Торкретирование поверхностей
- •Усиления железобетонных пролетных строений мостов
- •Усиление главных балок металлом
- •Усиление главных балок композитными материалами
- •Определение грузоподъемности мостов
- •Категории мостов по грузоподъемности
- •Метод классификации по грузоподъемности
- •Реконструкция мостов
- •Общие сведения о реконструкции мостов
- •Технико-экономическое обоснование целесообразности реконструкции иссо
- •Обоснование варианта замены пролетного строения
- •Пример выбора варианта реконструкции на основе тэо
- •Реконструкция мостов с заменой пролетных строений
- •Замена пролетных строений железнодорожными стреловыми кранами
- •Замена пролетных строений консольными кранами
- •Замена пролетных строений плавучими стреловыми кранами
- •Подъем и опускание пролетных строений
- •Подъем и опускание пролетных строений домкратами
- •Подъем и опускание пролетных строений фермоподъемниками
- •Песочницы
- •Работы, связанные с подъемкой пути на мостах
- •Замена пролетных строений продольной и поперечной передвижкой
- •Поперечная передвижка
- •Демонтаж пролетных строений
- •Изменение подмостового габарита мостов и путепроводов, внутренней негабаритности пролетных строений
- •Изменение внутреннего габарита путепроводов
- •Изменение внутреннего габарита пролетных строений
- •Переустройство железнодорожных мостов под совмещенную езду с автодорожным проездом
- •Список литературы
Введение Терминология, применяемая в практике мостостроения
Искусственные сооружения. Сокращенное наименование в технической литературе принято записывать ИССО – это мосты, водопропускные трубы, поперечные лотки, тоннели и др. сооружения
Инженерные сооружения. Сокращенное наименование в технической литературе принято записывать ИНСО – это ИССО + земляное полотно.
Земляное полотно – это собственно земляное полотно, выемки и сооружения земляного полотна (продольные лотки, водоотводные канавы и т.п.).
По мостовым конструкциям можно судить об уровне развития строительной индустрии страны.
История 20 века свидетельствует о том, что за исключением воин и стихийных бедствий крушение мостов повлекло за собой больше жертв, чем крушения гражданских и промышленных строительных конструкций, аварий самолетов, судов, поездов и т.п.
Общие сведения по эксплуатации мостов и транспортных тоннелей
На железных дорогах России эксплуатируется:
искусственных сооружений – около 82967, полной длиной – 2436,4 км и развернутой длиной – 2774,0 км.
При этом:
мостов (виадуков и путепроводов) – около 31012 (37,4 % от общего количества ИССО) полной длиной – 953,8 км и развернутой длиной – 1097,7 км.
Железнодорожных тоннелей – около 146, протяженностью – 111,1 км. Одним из самых протяженных тоннелей в России является Северомуйский тоннель — железнодорожный тоннель на Байкало-Амурской магистрали, открытый 5 декабря 2003 года, протяженностью 15343 м.
Труб и поперечных лотков – около 49168 (59,3 % от общего количества ИССО) протяженностью – 1156,4 км.
Другие сооружения: пешеходные мосты и тоннели, автодорожные мосты, фильтрующие насыпи, галереи, дюкеры, акватоннели и др.
На автомобильных дорогах России федерального значения эксплуатируется:
мостов (виадуков и путепроводов) – около 5437;
водопропускных труб – около 44415.
Современная техническая политика содержания иссо
Главным органом исполнительной власти в области транспорта является – Министерство транспорта Российской федерации.
Министерство транспорта Российской Федерации является федеральным органом исполнительной власти в области транспорта, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере гражданской авиации, использования воздушного пространства и аэронавигационного обслуживания пользователей воздушного пространства Российской Федерации, авиационно-космического поиска и спасания, морского (включая морские порты, кроме портов рыбопромысловых колхозов), внутреннего водного, железнодорожного, автомобильного, городского электрического (включая метрополитен) и промышленного транспорта, а также дорожного хозяйства.
Подведомственными агентствами, которые непосредственно участвуют в технической политике содержания ИССО в сфере железнодорожного и автомобильного транспорта являются:
ФАЖТ – Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор);
ФДА – Федеральное дорожное агентство (РОСАВТОДОР).
Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор) является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по реализации государственной политики, оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере железнодорожного транспорта, а также функции по оказанию государственных услуг в области обеспечения транспортной безопасности в этой сфере. Федеральное агентство железнодорожного транспорта осуществляет полномочия железнодорожной администрации Российской Федерации по выполнению обязательств, вытекающих из международных договоров Российской Федерации, в части выполнения функций по реализации государственной политики, оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом.
Федеральное агентство железнодорожного транспорта находится в ведении Министерства транспорта Российской Федерации.
Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) является федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом в сфере автомобильного транспорта и дорожного хозяйства, в том числе в области учета автомобильных дорог, а также функции по оказанию государственных услуг в области обеспечения транспортной безопасности в этой сфере.
Федеральное дорожное агентство осуществляет полномочия компетентного органа в области автомобильного транспорта и дорожного хозяйства по реализации обязательств, вытекающих из международных договоров Российской Федерации, в части выполнения функций по оказанию государственных услуг и управлению государственным имуществом.
Федеральное дорожное агентство находится в ведении Министерства транспорта Российской Федерации.
В соответствии с законодательством Российской Федерации в сфере железнодорожного транспорта разделяют железнодорожные пути общего и необщего пользования.
Эксплуатацией и содержанием ИССО, расположенных на путях общего пользования, занимается компания ОАО «РЖД», единственным акционером которой является Российская Федерация. В структуре ОАО «РЖД» есть Департамент пути и сооружений – Управление пути и сооружений Центральной дирекции инфраструктуры - филиала ОАО "РЖД", которое непосредственно осуществляет деятельность по эксплуатации и содержанию ИССО. В структуре территориальных Управлений железных дорог есть Службы пути и Дистанции пути (ПЧ).
Например, у Свердловской железной дороги – филиала ОАО "РЖД" есть Служба пути и ПЧ-ИССО, которые занимаются содержанием и эксплуатацией ИССО.
Эксплуатацией и содержанием ИССО, расположенных на путях необщего пользования – это пути промышленных предприятий и подъездные железнодорожные пути, занимаются предприятия являющиеся собственниками соответствующих железнодорожных путей. При этом собственниками таких путей могут быть любые физические или юридические лица, имеющие соответствующую организационно-правовую форму, такие как ИП, ООО, ЗАО, ОАО и т.д.
Эксплуатацией искусственных сооружений, расположенных на автомобильных дорогах, занимаются Государственные учреждения, у которых соответствующая автомобильная дорога находится на балансе. Дороги делятся на федеральные, областные, дороги в городах и населенных пунктах.
Например, в Уральском федеральном округе эксплуатацией автомобильных дорог федерального значения занимается ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Урал» Федерального дорожного агентства». В городе Екатеринбурге МКУ «Городское благоустройство» и МУ «Водоотведение искусственные сооружения».
Цель содержания и реконструкции (всех этих организаций) – обеспечить безопасный и бесперебойный пропуск нагрузки с установленными скоростями и комфортной ездой. Плюс экология и экономичность.
