- •Екатеринбург, 2014 г. Содержание
- •Введение Терминология, применяемая в практике мостостроения
- •Общие сведения по эксплуатации мостов и транспортных тоннелей
- •Современная техническая политика содержания иссо
- •Проблемы оао «ржд»
- •Изменение условия эксплуатации иссо
- •Изменение величины проектных нагрузок иссо на железных дорогах
- •Иссо на автомобильных дорогах
- •Изменение скорости движения нагрузки иссо на железных дорогах
- •Иссо на автомобильных дорогах
- •Интенсивность движения нагрузки
- •Техническая политика в содержании иссо Планирование содержания и капитального ремонта на основе межремонтных сроков
- •Общие сведения о конструкции и состоянии мостов и транспортных тоннелей на дорогах России Сооружения на железных дорогах России
- •Конструкции железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов
- •Основные проблемы, связанные с железобетоном как материалом, из которого изготовлены пролетные строения
- •Конструкция металлических пролетных строений железнодорожных мостов
- •Виды металлов, применяемых в мостостроении в разные годы
- •Виды соединений, применяемые в металлических пролетных строениях
- •Основные несущие конструкции металлических пролетных строений
- •Основные проблемы, связанные с металлом, как материалом, из которого изготовлены пролетные строения
- •Опоры мостов
- •Каменные опоры
- •Бетонные опоры
- •Сборные опоры
- •Сборно-монолитные опоры
- •Железобетонные опоры
- •Проблемы при эксплуатации опор
- •Водопропускные трубы
- •Пешеходные мосты.
- •Организация содержания искусственных сооружений на железных, автомобильных дорогах и в городах
- •Мосты на железных дорогах
- •Автодорожные мосты
- •Городские мосты
- •Техническая документация по иссо на железных и автомобильных дорогах и в городах
- •Железнодорожные мосты
- •Автодорожные и городские мосты
- •Карточка № 1.05. Железобетонный мост
- •Данные о пролетных строениях (пс)
- •Данные о мостовом полотне
- •Данные об опорах (оп)
- •Пояснительная записка
- •Автоматизированные системы управления содержанием иссо (асу иссо, аис иссо, абдм, ипс "Мост", "Монстр") на дорогах России
- •Назначение и цель создания асу иссОv.3
- •Архитектура автоматизированной системы по иссо
- •Универсальная информационно-справочная система
- •Рабочий стол
- •Главное меню и панель инструментов
- •Главное меню программы асу иссо V.3
- •Схемы, слайды и видеоролики
- •Каталог схем и слайдов
- •Пакет инженерных программ
- •Классификация по грузоподъемности железобетонных пролетных строений
- •Классификация по грузоподъемности металлических пролетных строений
- •Определение условий пропуска поездов по грузоподъемности и габариту, классификация поездных нагрузок, планирование работ по капитальному ремонту инсо
- •Формирование поездной нагрузки
- •Статистический анализ
- •Множественный регрессионный анализ
- •Техническая экспертиза состояния иссо
- •Изменение параметров технического состояния иссо
- •Надзор за Искусственными сооружениями
- •Надзор на железной дороге
- •Надзор на автомобильной дороге.
- •Надзор в городах
- •Оценка технического состояния иссо
- •Оценка технического состояния на железных дорогах
- •Оценка технического состояния на автомобильных дорогах
- •Оценка технического состояния иссо на железных дорогах и прогноз ее изменения на основе показателей надежности
- •Эксплуатационные обустройства на железнодорожных и автодорожных мостах
- •Особенности эксплуатации исСо в сложных условиях
- •Суровые климатические условия
- •Эксплуатация иссо с наледями
- •Эксплуатация иссо на вечномерзлых грунтах
- •Содержание подмостового русла и регуляционных сооружений
- •Наблюдения за режимом водного потока
- •Регуляционные сооружения и конусы насыпи
- •Конструкция, содержание и ремонт мостового полотна на железнодорожных мостах
- •Рельсовый путь
- •Охранные приспособления
- •Тротуары
- •Мостовое полотно с ездой на поперечинах (деревянных)
- •Мостовое полотно с ездой на балласте
- •Безбалластное мостовое полотно на железобетонных плитах
- •Содержание мостового полотна
- •Ремонт и замена мостового полотна
- •Ремонт мостовых брусьев
- •Одиночная смена мостовых брусьев5
- •Сплошная замена мостового полотна
- •Ремонт мостов и водопропускных труб
- •Ремонт металлических пролетных строений
- •Расстройство заклепок, замена слабых и дефектных заклепок на высокопрочные болты
- •Трещины, удаление наждачным кругом, засверливание концов трещин
- •Перекрытие трещин и других дефектов накладками на высокопрочных болтах
- •Погнутости, правка погнутых элементов
- •Коррозия, окраска металлических конструкций мостов
- •Ремонт железобетонных конструкций
- •Разрушение гидроизоляции, ремонт гидроизоляции балластных корыт пролетных строений и устоев
- •Разрушение защитного слоя, предотвращение появления повреждений железобетонных поверхностей (профилактика).
- •Ремонт трещин
- •Герметизация трещин и швов пластичными герметиками.
- •Ремонт трещин способом «поверхностной заделки»
- •Ремонт трещин способом прочностной заделки
- •Ремонт массивных бетонных и каменных конструкций
- •Разрушение швов кладки – расшивка швов кладки
- •Разрушение сливной призмы – ремонт сливов подферменных площадок массивных опор
- •Вывалы камней – перекладка тела опор
- •Трещины – подкрепление кладки при помощи тяжей, хомутов и каркасов
- •Цементация кладки
- •Ремонт поврежденной штукатурки опор мостов
- •Устройство железобетонных «рубашек» (оболочек)
- •Торкретирование поверхностей
- •Усиления железобетонных пролетных строений мостов
- •Усиление главных балок металлом
- •Усиление главных балок композитными материалами
- •Определение грузоподъемности мостов
- •Категории мостов по грузоподъемности
- •Метод классификации по грузоподъемности
- •Реконструкция мостов
- •Общие сведения о реконструкции мостов
- •Технико-экономическое обоснование целесообразности реконструкции иссо
- •Обоснование варианта замены пролетного строения
- •Пример выбора варианта реконструкции на основе тэо
- •Реконструкция мостов с заменой пролетных строений
- •Замена пролетных строений железнодорожными стреловыми кранами
- •Замена пролетных строений консольными кранами
- •Замена пролетных строений плавучими стреловыми кранами
- •Подъем и опускание пролетных строений
- •Подъем и опускание пролетных строений домкратами
- •Подъем и опускание пролетных строений фермоподъемниками
- •Песочницы
- •Работы, связанные с подъемкой пути на мостах
- •Замена пролетных строений продольной и поперечной передвижкой
- •Поперечная передвижка
- •Демонтаж пролетных строений
- •Изменение подмостового габарита мостов и путепроводов, внутренней негабаритности пролетных строений
- •Изменение внутреннего габарита путепроводов
- •Изменение внутреннего габарита пролетных строений
- •Переустройство железнодорожных мостов под совмещенную езду с автодорожным проездом
- •Список литературы
Ремонт трещин способом «поверхностной заделки»
Поверхностная заделка трещин (устройство герметизирующей накладки, перекрывающей трещину и усиливающей сечение с трещиной) рекомендуется для ремонта конструкций, имеющих сквозные трещины раскрытием 0,2 – 0,3 мм (рисунок 12.9).
|
Рисунок 12.9 – Ремонт трещин способом «поверхностной заделки». |
Ремонт трещин способом «поверхностной заделки» производится в следующей последовательности:
подготовка трещины к заделке заключается в освобождении её от посторонних включений, а также в зачистке поверхности бетона вдоль трещины на ширину до 10 см с каждой стороны.
трещину по всей длине разделывают при помощи зубила. В образовавшуюся канавку укладывают полимерцементный раствор.
Состав полимерцементного раствора (в весовых частях):
-
эпоксидная смола ЭД – 16 или ЭД-20…………
100
полиэтиленполиамин …………………………...
8-10
кварцевый строительный песок ……………….
50-150
тонкомолотый наполнитель (цемент) …………
50-150
ацетон, толуол или ксилол ……………………
50-150
На подготовленную вдоль трещины поверхность наклеивают полосу из стеклоткани.
Состав клея (в весовых частях):
-
эпоксидная смола ЭД – 16 или ЭД-20…………
100
полиэтиленполиамин …………………………...
8-10
ацетон, толуол или ксилол ……………………
50-150
Ремонт трещин способом прочностной заделки
Прочностная заделка с восстановлением монолитности элемента производится путем инъектирования в трещину специального клеящего состава (рисунок 12.10). Для инъектирования трещин могут быть использованы различные механизмы:
пневматические с давлением до 50 атм;
механические с давлением до 250 атм;
гидравлические с давлением до 400 атм.
Величина необходимого давления зависит от раскрытия трещин:
при раскрытии до 0,2 мм применяют механизмы высокого давления P > 50 атм;
при раскрытии 0,2 – 0,3 мм применяют механизмы среднего давления P до 50 атм;
при раскрытии более 0,3 мм применяют механизмы низкого давления P до 10 атм.
|
Рисунок 12.10 – Ремонт консоли пролетного строения методом «прочностной заделки» |
1. Вдоль трещины в бетоне разбуриваются отверстия для штуцеров при помощи электродрели и сверл с алмазными наконечниками или из сплава «Победит». Диаметр отверстий 12 мм, глубина – 35- 40 мм, шаг отверстий зависит от раскрытия трещин
2. После продувки сжатым воздухом отверстий в них устанавливаются штуцера с использованием эпоксидного клея. До начала инъектирования штуцера выдерживают не менее суток. При необходимости (выщелачивание из трещин) помимо продувки применяют промывку трещин растворителями через установленные штуцера.
Для клея в качестве наполнителя используется цемент. При инъектировании трещин раскрытием до 0,3 мм количество наполнителей не должно превышать 50 % от массы смолы, для трещин раскрытием 0,3 - 1,0 мм количество наполнителей не должно превышать 100 % от массы смолы. При ширине трещин более 1 мм в целях уменьшения коэффициента линейно-температурного расширения рекомендуется добавлять в клей наполнитель в виде молотого песка в количестве 50 - 250 весовых частей на 100 весовых частей смолы.
3. Для герметизации трещины снизу на вертикальную грань консоли, её нижнюю грань и на поверхность ребра на длине 45 –50 см наклеивается стеклоткань. Технологическую герметизацию участков трещины (на верхней грани плиты) между штуцерами осуществляют наклеиванием пластырей.
4. Нагнетание эпоксидного клея в полость трещины осуществляется специальным инъектором.
5. Инъектирование трещин начинается со штуцера, расположенного у края консоли, для вертикальных и наклонных поверхностей снизу вверх. При появлении клея в соседних штуцерах на них ставят заглушки и доводят давление до предельного значения. Затем питающий шланг переставляют на наиболее удаленный штуцер, в котором показался клей, и продолжают нагнетание.
6. Инъектирование считается законченным, если из всех штуцеров вытек клей и выполнена опрессовка на предельном давлении.
