4. Основные проблемы, связанные с металлом, как материалом, из которого изготовлены пролетные строения

Разрушение слоя краски первопричина появления коррозии металла. Скорость коррозии 0,1…0,2 мм в год. Коррозия является концентратор напряжений.

Усталостные повреждения в клепанных конструкциях. Последовательность: расстройство заклепок, появление усталостных трещин, разрыв ветви элемента и затем элемента в целом.

Трещины в сварных металлических конструкциях как результат конструктивных ошибок. Например, трещины Т9 и Т10 в стенке продольных балок или балок со сплошной стенкой в местах обрыва у стенки ребер жесткости, приваренных к этой стенке.

3. Опоры мостов

Опоры мостов принято классифицировать по материалу:

• деревянные – единичные временные конструкции;

• каменные, бетонные, сбороно-монолитные, сборные (массивные) – 69 % от общего количества опор;

• железобетонные (свайные 10 %; рамно-стоечные – 8 %);

• металлические – единичные конструкции.

1. Каменные опоры

Каменные опоры обладают хорошими эксплуатационными свойствами, но они трудоемки при изготовлении. Каменные опоры самый распространенный вид опор железнодорожных мостов. Расшивку швов каменных опор выполняют из цементопесчаного раствора или свинца. Каменные опоры изготовляли из бутобетона и облицовывали тесаным камнем. Для изготовления бутобетона массивных опор часто сначала использовали известковый раствор. На рисунке 2.13 показаны примеры конструкции каменных опор.

Рисунок 2.13 – Конструкция каменных опор

2. Бетонные опоры

При изготовлении бетонных опор частыми дефектами являются усадочные и температурные трещины в теле опоры. На рисунке 2.14 пример конструкции бетонной опоры.

Рисунок 2.14 – Конструкция бетонной опоры

3. Сборные опоры

Единичные конструкции.

4. Сборно-монолитные опоры

Конструкции сборно-монолитных опор состоят по периметру из облицовочных контурных блоков, образовывающих полость для заполнения внутренней части опоры бетоном невысокой прочности и морозостойкости.

Облицовочные блоки изготавливаются из хорошего бетона на заводе (полигоне). Они не должны иметь закрытых полостей. Пример конструкции сборно-монолитной опоры представлен на рисунке 2.15.

Рисунок 2.14 – Конструкция сборно-монолитной опоры

5. Железобетонные опоры

Конструкции железобетонных опор – это свайные и рамно-стоечные конструкции, которые показаны на рисунке 2.15.

Рисунок 2.15 – Конструкция свайной и рамно-стоечной опоры

Такие конструкции опор нашли применение в путепроводах и на реках без ледохода или с небольшой толщиной льда. В последнем случае сваи или сваи-оболочки защищают металлом или массивом бетона.

6. Проблемы при эксплуатации опор

Проблемы с каменными опорами как материалом, из которого они изготовлены. Разрушение раствора в швах между камнями (самый распространенный дефект каменных опор) и как следствие расстройство кладки, вывалы отдельных камней и групп камней в каменных опорах. Необходима своевременная расшивка швов.

Проблемы, связанные с изменением схемы работы опор из-за изменения их конструкций – установка блоков подъемки пролетных строений, наращивание кордонных камней у устоев, увеличения отметки подошвы рельса и т.д.