- •Екатеринбург, 2014 г. Содержание
- •Введение Терминология, применяемая в практике мостостроения
- •Общие сведения по эксплуатации мостов и транспортных тоннелей
- •Современная техническая политика содержания иссо
- •Проблемы оао «ржд»
- •Изменение условия эксплуатации иссо
- •Изменение величины проектных нагрузок иссо на железных дорогах
- •Иссо на автомобильных дорогах
- •Изменение скорости движения нагрузки иссо на железных дорогах
- •Иссо на автомобильных дорогах
- •Интенсивность движения нагрузки
- •Техническая политика в содержании иссо Планирование содержания и капитального ремонта на основе межремонтных сроков
- •Общие сведения о конструкции и состоянии мостов и транспортных тоннелей на дорогах России Сооружения на железных дорогах России
- •Конструкции железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов
- •Основные проблемы, связанные с железобетоном как материалом, из которого изготовлены пролетные строения
- •Конструкция металлических пролетных строений железнодорожных мостов
- •Виды металлов, применяемых в мостостроении в разные годы
- •Виды соединений, применяемые в металлических пролетных строениях
- •Основные несущие конструкции металлических пролетных строений
- •Основные проблемы, связанные с металлом, как материалом, из которого изготовлены пролетные строения
- •Опоры мостов
- •Каменные опоры
- •Бетонные опоры
- •Сборные опоры
- •Сборно-монолитные опоры
- •Железобетонные опоры
- •Проблемы при эксплуатации опор
- •Водопропускные трубы
- •Пешеходные мосты.
- •Организация содержания искусственных сооружений на железных, автомобильных дорогах и в городах
- •Мосты на железных дорогах
- •Автодорожные мосты
- •Городские мосты
- •Техническая документация по иссо на железных и автомобильных дорогах и в городах
- •Железнодорожные мосты
- •Автодорожные и городские мосты
- •Карточка № 1.05. Железобетонный мост
- •Данные о пролетных строениях (пс)
- •Данные о мостовом полотне
- •Данные об опорах (оп)
- •Пояснительная записка
- •Автоматизированные системы управления содержанием иссо (асу иссо, аис иссо, абдм, ипс "Мост", "Монстр") на дорогах России
- •Назначение и цель создания асу иссОv.3
- •Архитектура автоматизированной системы по иссо
- •Универсальная информационно-справочная система
- •Рабочий стол
- •Главное меню и панель инструментов
- •Главное меню программы асу иссо V.3
- •Схемы, слайды и видеоролики
- •Каталог схем и слайдов
- •Пакет инженерных программ
- •Классификация по грузоподъемности железобетонных пролетных строений
- •Классификация по грузоподъемности металлических пролетных строений
- •Определение условий пропуска поездов по грузоподъемности и габариту, классификация поездных нагрузок, планирование работ по капитальному ремонту инсо
- •Формирование поездной нагрузки
- •Статистический анализ
- •Множественный регрессионный анализ
- •Техническая экспертиза состояния иссо
- •Изменение параметров технического состояния иссо
- •Надзор за Искусственными сооружениями
- •Надзор на железной дороге
- •Надзор на автомобильной дороге.
- •Надзор в городах
- •Оценка технического состояния иссо
- •Оценка технического состояния на железных дорогах
- •Оценка технического состояния на автомобильных дорогах
- •Оценка технического состояния иссо на железных дорогах и прогноз ее изменения на основе показателей надежности
- •Эксплуатационные обустройства на железнодорожных и автодорожных мостах
- •Особенности эксплуатации исСо в сложных условиях
- •Суровые климатические условия
- •Эксплуатация иссо с наледями
- •Эксплуатация иссо на вечномерзлых грунтах
- •Содержание подмостового русла и регуляционных сооружений
- •Наблюдения за режимом водного потока
- •Регуляционные сооружения и конусы насыпи
- •Конструкция, содержание и ремонт мостового полотна на железнодорожных мостах
- •Рельсовый путь
- •Охранные приспособления
- •Тротуары
- •Мостовое полотно с ездой на поперечинах (деревянных)
- •Мостовое полотно с ездой на балласте
- •Безбалластное мостовое полотно на железобетонных плитах
- •Содержание мостового полотна
- •Ремонт и замена мостового полотна
- •Ремонт мостовых брусьев
- •Одиночная смена мостовых брусьев5
- •Сплошная замена мостового полотна
- •Ремонт мостов и водопропускных труб
- •Ремонт металлических пролетных строений
- •Расстройство заклепок, замена слабых и дефектных заклепок на высокопрочные болты
- •Трещины, удаление наждачным кругом, засверливание концов трещин
- •Перекрытие трещин и других дефектов накладками на высокопрочных болтах
- •Погнутости, правка погнутых элементов
- •Коррозия, окраска металлических конструкций мостов
- •Ремонт железобетонных конструкций
- •Разрушение гидроизоляции, ремонт гидроизоляции балластных корыт пролетных строений и устоев
- •Разрушение защитного слоя, предотвращение появления повреждений железобетонных поверхностей (профилактика).
- •Ремонт трещин
- •Герметизация трещин и швов пластичными герметиками.
- •Ремонт трещин способом «поверхностной заделки»
- •Ремонт трещин способом прочностной заделки
- •Ремонт массивных бетонных и каменных конструкций
- •Разрушение швов кладки – расшивка швов кладки
- •Разрушение сливной призмы – ремонт сливов подферменных площадок массивных опор
- •Вывалы камней – перекладка тела опор
- •Трещины – подкрепление кладки при помощи тяжей, хомутов и каркасов
- •Цементация кладки
- •Ремонт поврежденной штукатурки опор мостов
- •Устройство железобетонных «рубашек» (оболочек)
- •Торкретирование поверхностей
- •Усиления железобетонных пролетных строений мостов
- •Усиление главных балок металлом
- •Усиление главных балок композитными материалами
- •Определение грузоподъемности мостов
- •Категории мостов по грузоподъемности
- •Метод классификации по грузоподъемности
- •Реконструкция мостов
- •Общие сведения о реконструкции мостов
- •Технико-экономическое обоснование целесообразности реконструкции иссо
- •Обоснование варианта замены пролетного строения
- •Пример выбора варианта реконструкции на основе тэо
- •Реконструкция мостов с заменой пролетных строений
- •Замена пролетных строений железнодорожными стреловыми кранами
- •Замена пролетных строений консольными кранами
- •Замена пролетных строений плавучими стреловыми кранами
- •Подъем и опускание пролетных строений
- •Подъем и опускание пролетных строений домкратами
- •Подъем и опускание пролетных строений фермоподъемниками
- •Песочницы
- •Работы, связанные с подъемкой пути на мостах
- •Замена пролетных строений продольной и поперечной передвижкой
- •Поперечная передвижка
- •Демонтаж пролетных строений
- •Изменение подмостового габарита мостов и путепроводов, внутренней негабаритности пролетных строений
- •Изменение внутреннего габарита путепроводов
- •Изменение внутреннего габарита пролетных строений
- •Переустройство железнодорожных мостов под совмещенную езду с автодорожным проездом
- •Список литературы
Ремонт массивных бетонных и каменных конструкций
Разрушение швов кладки – расшивка швов кладки
Расшивка выкрошившихся швов облицовки производится цементным раствором состава 1:1. Все выветрившиеся и растрескавшиеся швы облицовки тщательно очищаются от старого раствора, пыли и промываются. Затем раствор с силой набрасывается мастерком в шов и разделывается при помощи специальных расшивников. В зависимости от местных условий расшивка швов производится с легких подмостей или при помощи подвесных люлек.
Перекладка отдельных расшатавшихся кордонных или карнизных камней производится удалением старого раствора, на котором были уложены эти камни, с подливкой нового. При этом соблюдается следующий порядок работ:
камни устанавливаются на клинья и выверяются по отвесу и уровню;
производится промывка и закладка швов снаружи малофильтрующим материалом, например, бумагой (паклей);
швы заливаются цементным раствором состава 1:2;
после схватывания раствора клинья и бумага (пакля) убираются и производится расшивка швов.
|
Рисунок 12.11 – Инструмент для расшивки швов облицовки а – кельма; б – мастерок; в – сокол; г – расшивник; д – лейка |
Разрушение сливной призмы – ремонт сливов подферменных площадок массивных опор
Подферменные площадки должны содержаться в полной исправности и чистоте, так как на загрязненных подферменных площадках может задерживаться влага, способствующая разрушению поверхности сливов и появлению в них трещин, через которые вода проникает внутрь кладки опор. Вода, проникая через кладку, выщелачивает раствор и тем нарушает ее монолитность. В порах намокшей кладки при замерзании образуется лед. Увеличиваясь в объеме, он отламывает наружные частицы камня. В результате многократного замерзания и оттаивания происходит разрушение кладки.
При отсутствии стока воды с подферменных площадок сливам придают надлежащий уклон, а трещины в сливах своевременно заделывают цементным раствором, полимерцементным тестом или полимерцементной краской.
Смазка сливов на подферменных площадках делается обычно цементным раствором состава 1:2. При этом с поверхности сливов удаляется потрескавшаяся и отставшая смазка, производится тщательная очистка и промывка сливов от загрязнений, а все неровности и углубления выравниваются раствором. При недостаточном уклоне сливы исправляются увеличением толщины смазки, а в необходимых случаях при помощи укладки слоя бетона. По окончании смазки всю поверхность сливов рекомендуется подвергнуть железнению.
Вывалы камней – перекладка тела опор
Перекладка опор и труб производится при неудовлетворительном состоянии кладки: большом количестве глубоких трещин, развале обратных стенок, отколе передних стенок устоев и т. п. Указанные работы выполняются по проекту с устройством разгружающих опор, прорезей и пакетных перекрытий. При частичной перекладке расстроившейся бутовой кладки опор мостов и труб старая кладка с негодным раствором должна полностью разбираться. Новую кладку необходимо производить с правильной перевязкой швов. Для лучшей связи с раствором камень, применяемый для кладки, должен быть очищен от грязи и пыли, промыт, а перед укладкой смочен водой. По окончании кладки ее следует закрыть рогожами, старыми мешками и т. п., поддерживая их влажными в течение семи дней. Бетонная кладка при перекладке опор и труб ведется обычным способом.
Ремонт облицовки при местном расстройстве может производиться заменой отдельных негодных камней, при этом в случае необходимости новые облицовочные камни укладываются на место с расщебенкой пустот и заливкой их цементным раствором. При значительной площади смены облицовки для лучшей ее связи со старой кладкой в последнюю заделываются специальные заершенные петли, с которыми новые облицовочные камни соединяются анкерными скобами или лапами.
Замену поврежденной облицовки в уровне горизонта меженных вод возможно производить зимой при низком горизонте воды с вымораживанием, при этом после снятия камней облицовки обнажившаяся поверхность кладки перед установкой новых камней должна быть тщательно очищена от грязи и хорошо прогрета.
Ремонт выветрившейся облицовки может производиться штукатуркой по металлической сетке, для чего после удаления отслаивающихся частиц облицовка насекается; в швы облицовки забиваются костыли, к которым прикрепляется сетка диаметром проволоки 2 - 4 мм с ячейками 5-10 см. После промывки на подготовленную поверхность наносится штукатурка из цементного раствора обычно состава 1 : 2, слоем 2—3 см.
Исправление местных повреждений в бетонной и железобетонной кладке начинается с удаления поврежденного слоя скалыванием его ручными зубилами с последующей очисткой поверхности стальными щетками. Затем на подготовленную таким образом шероховатую поверхность набрасывается первый слой цементного раствора состава 1:1, толщиной 5-7 см без затирки, после этого раствор сильными бросками наносится до нужной толщины и затирается для получения гладкой поверхности.
