3. Песочницы

Для опускания пролетных строений применяют песочницы. Стальные полые кольца из инвентарных полуколец стыкуют накладками или болтами, заполняют песком. Пролетное строение опирают на поршень. Опускание осуществляют выпуская песок через отверстия или вычерпывая песок из зазора между поршнем и цилиндром (рисунок 14.16).

Рисунок 14.16 – Песочница для опускания пролетных строений

Требования. Песок сухой, просеянный – размером 1,0 …1,5 мм.

Максимальное допустимое давление не более 5 МПа.

5. Работы, связанные с подъемкой пути на мостах

При капремонте пути на железобетонных мостах растет толщина слоя балласта и как следствие может оказаться снижена полезная несущая способность элементов пролетного строения (плиты балластного корыта) и не обеспечена поперечная устойчивость пути.

Есть нормативные требования при которых эти требования выполняются безусловно:

h (толщина слоя балласта) <= 40 см;

е (эксцентриситет пути) <= 5 см;

i (крутизна откоса балластной призмы) <= 1:1,5;

с (плечо балластной призмы) >= 25…35 см в зависимости от грузонапряженности участка.

Если не обеспечена устойчивость пути, то допускается нарастить бетоном продольный борт балластного корыта (на пролетном строении и устоях) на высоту не более 20 см и в один слой.

Если это не помогает и грузоподъемность или устойчивость пути не обеспечена, то осуществляется подъемка пролетного строения.

Что кроме подъемки?

1. Наращение подферменных площадок – установка боков подъемки.

2. Наращение шкафных стенок.

3. Наращение кордонных камней.

4. Устройство откосных крыльев

5. Установка бездонных ящиков, удлиняющих устой (см. рисунок 14.17).

Рисунок 14.17 – Работы, связанные с подъемкой пути на мостах

6. Замена пролетных строений продольной и поперечной передвижкой

Строительство и реконструкция. Способы монтажа пролетных строений одни и те же, но при реконструкции есть особенности.

Замена пролетных строений – основная составляющая при большинстве реконструкций. Она включает в себя демонтаж старого пролетного строения и монтаж нового. При строительстве нового моста нет демонтажа – отличие № 1. Работа на эксплуатируемом участке железной дороги – отличие № 2.

Вопрос о способе монтажа и демонтажа пролетных строений в каждом случае решается индивидуально в зависимости от местных условий, таких как: интенсивности движения поездов на участке; климатических условий; конструктивных особенностей пролетных строений; оснащенности строительной организации; режима реки и др.

Способы монтажа пролетных строений, применяемые при реконструкции:

Малые и средние мосты. Сборка не в створе и даже не на строительной площадке. Для установки в проектное положение применяют стреловые краны на железнодорожном, авто и гусеничном ходу и консольные краны.

Большие мосты. Варианты, при сборке пролетных строений на берегу:

1. Передвижка – поперечная + продольная (с применением плавучих опор; по промежуточным опорам; без промежуточных опор).

2. Плавучие средства.

3. Плавучие краны.

При сборке пролетных строений в пролете:

1. Сборка на подмостях + поперечная передвижка.

2. Полунавесная сборка + поперечная передвижка.

3. Навесная сборка + поперечная передвижка.

При реконструкции самая распространенная операция поперечная передвижка!