- •Екатеринбург, 2014 г. Содержание
- •Введение Терминология, применяемая в практике мостостроения
- •Общие сведения по эксплуатации мостов и транспортных тоннелей
- •Современная техническая политика содержания иссо
- •Проблемы оао «ржд»
- •Изменение условия эксплуатации иссо
- •Изменение величины проектных нагрузок иссо на железных дорогах
- •Иссо на автомобильных дорогах
- •Изменение скорости движения нагрузки иссо на железных дорогах
- •Иссо на автомобильных дорогах
- •Интенсивность движения нагрузки
- •Техническая политика в содержании иссо Планирование содержания и капитального ремонта на основе межремонтных сроков
- •Общие сведения о конструкции и состоянии мостов и транспортных тоннелей на дорогах России Сооружения на железных дорогах России
- •Конструкции железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов
- •Основные проблемы, связанные с железобетоном как материалом, из которого изготовлены пролетные строения
- •Конструкция металлических пролетных строений железнодорожных мостов
- •Виды металлов, применяемых в мостостроении в разные годы
- •Виды соединений, применяемые в металлических пролетных строениях
- •Основные несущие конструкции металлических пролетных строений
- •Основные проблемы, связанные с металлом, как материалом, из которого изготовлены пролетные строения
- •Опоры мостов
- •Каменные опоры
- •Бетонные опоры
- •Сборные опоры
- •Сборно-монолитные опоры
- •Железобетонные опоры
- •Проблемы при эксплуатации опор
- •Водопропускные трубы
- •Пешеходные мосты.
- •Организация содержания искусственных сооружений на железных, автомобильных дорогах и в городах
- •Мосты на железных дорогах
- •Автодорожные мосты
- •Городские мосты
- •Техническая документация по иссо на железных и автомобильных дорогах и в городах
- •Железнодорожные мосты
- •Автодорожные и городские мосты
- •Карточка № 1.05. Железобетонный мост
- •Данные о пролетных строениях (пс)
- •Данные о мостовом полотне
- •Данные об опорах (оп)
- •Пояснительная записка
- •Автоматизированные системы управления содержанием иссо (асу иссо, аис иссо, абдм, ипс "Мост", "Монстр") на дорогах России
- •Назначение и цель создания асу иссОv.3
- •Архитектура автоматизированной системы по иссо
- •Универсальная информационно-справочная система
- •Рабочий стол
- •Главное меню и панель инструментов
- •Главное меню программы асу иссо V.3
- •Схемы, слайды и видеоролики
- •Каталог схем и слайдов
- •Пакет инженерных программ
- •Классификация по грузоподъемности железобетонных пролетных строений
- •Классификация по грузоподъемности металлических пролетных строений
- •Определение условий пропуска поездов по грузоподъемности и габариту, классификация поездных нагрузок, планирование работ по капитальному ремонту инсо
- •Формирование поездной нагрузки
- •Статистический анализ
- •Множественный регрессионный анализ
- •Техническая экспертиза состояния иссо
- •Изменение параметров технического состояния иссо
- •Надзор за Искусственными сооружениями
- •Надзор на железной дороге
- •Надзор на автомобильной дороге.
- •Надзор в городах
- •Оценка технического состояния иссо
- •Оценка технического состояния на железных дорогах
- •Оценка технического состояния на автомобильных дорогах
- •Оценка технического состояния иссо на железных дорогах и прогноз ее изменения на основе показателей надежности
- •Эксплуатационные обустройства на железнодорожных и автодорожных мостах
- •Особенности эксплуатации исСо в сложных условиях
- •Суровые климатические условия
- •Эксплуатация иссо с наледями
- •Эксплуатация иссо на вечномерзлых грунтах
- •Содержание подмостового русла и регуляционных сооружений
- •Наблюдения за режимом водного потока
- •Регуляционные сооружения и конусы насыпи
- •Конструкция, содержание и ремонт мостового полотна на железнодорожных мостах
- •Рельсовый путь
- •Охранные приспособления
- •Тротуары
- •Мостовое полотно с ездой на поперечинах (деревянных)
- •Мостовое полотно с ездой на балласте
- •Безбалластное мостовое полотно на железобетонных плитах
- •Содержание мостового полотна
- •Ремонт и замена мостового полотна
- •Ремонт мостовых брусьев
- •Одиночная смена мостовых брусьев5
- •Сплошная замена мостового полотна
- •Ремонт мостов и водопропускных труб
- •Ремонт металлических пролетных строений
- •Расстройство заклепок, замена слабых и дефектных заклепок на высокопрочные болты
- •Трещины, удаление наждачным кругом, засверливание концов трещин
- •Перекрытие трещин и других дефектов накладками на высокопрочных болтах
- •Погнутости, правка погнутых элементов
- •Коррозия, окраска металлических конструкций мостов
- •Ремонт железобетонных конструкций
- •Разрушение гидроизоляции, ремонт гидроизоляции балластных корыт пролетных строений и устоев
- •Разрушение защитного слоя, предотвращение появления повреждений железобетонных поверхностей (профилактика).
- •Ремонт трещин
- •Герметизация трещин и швов пластичными герметиками.
- •Ремонт трещин способом «поверхностной заделки»
- •Ремонт трещин способом прочностной заделки
- •Ремонт массивных бетонных и каменных конструкций
- •Разрушение швов кладки – расшивка швов кладки
- •Разрушение сливной призмы – ремонт сливов подферменных площадок массивных опор
- •Вывалы камней – перекладка тела опор
- •Трещины – подкрепление кладки при помощи тяжей, хомутов и каркасов
- •Цементация кладки
- •Ремонт поврежденной штукатурки опор мостов
- •Устройство железобетонных «рубашек» (оболочек)
- •Торкретирование поверхностей
- •Усиления железобетонных пролетных строений мостов
- •Усиление главных балок металлом
- •Усиление главных балок композитными материалами
- •Определение грузоподъемности мостов
- •Категории мостов по грузоподъемности
- •Метод классификации по грузоподъемности
- •Реконструкция мостов
- •Общие сведения о реконструкции мостов
- •Технико-экономическое обоснование целесообразности реконструкции иссо
- •Обоснование варианта замены пролетного строения
- •Пример выбора варианта реконструкции на основе тэо
- •Реконструкция мостов с заменой пролетных строений
- •Замена пролетных строений железнодорожными стреловыми кранами
- •Замена пролетных строений консольными кранами
- •Замена пролетных строений плавучими стреловыми кранами
- •Подъем и опускание пролетных строений
- •Подъем и опускание пролетных строений домкратами
- •Подъем и опускание пролетных строений фермоподъемниками
- •Песочницы
- •Работы, связанные с подъемкой пути на мостах
- •Замена пролетных строений продольной и поперечной передвижкой
- •Поперечная передвижка
- •Демонтаж пролетных строений
- •Изменение подмостового габарита мостов и путепроводов, внутренней негабаритности пролетных строений
- •Изменение внутреннего габарита путепроводов
- •Изменение внутреннего габарита пролетных строений
- •Переустройство железнодорожных мостов под совмещенную езду с автодорожным проездом
- •Список литературы
Разрушение защитного слоя, предотвращение появления повреждений железобетонных поверхностей (профилактика).
С целью предотвращения появления шелушения поверхности бетонных и железобетонных элементов подвергающиеся атмосферным воздействиям целесообразно подвергать гидрофобизации. Гидрофобизацию поверхности производят 10-15 % раствором кремнейорганической жидкости ГКЖ-94. Состав наносится на бетонную поверхности в два слоя краскораспылителем. Расход – 0,2 – 0,3 кг/м2. В настоящее время появились новые материалы (проникающие гидроизоляционные смеси) ЦМИД 1, ЦМИД 1К, Эмако, Лахта проникающая, Кальматрон, Акватрон-6, Типром К (на органических растворителях) и др. применение которых для гидрофобизации поверхности позволяет значительно увеличить водонепроницаемость и морозостойкость бетона и как следствие этого продлить срок службы конструкций.
Заделка в железобетонных и бетонных конструкциях отколов, раковин, пустот и восстановление защитного слоя.
Отколы, раковины, пустоты и разрушенный защитный слой, образовавшиеся в бетонных и железобетонных конструкциях, заделывают полимерцементным раствором.
Работы выполняются в такой последовательности:
расчистка поверхности до плотного бетона;
очистка поверхности от грязи, пыли и масляных пятен;
промывка поверхности водой с добавлением поливинилацетатной эмульсии;
установка при надобности дополнительной арматурной сетки;
приготовление полимерцементного раствора;
заделка полимерцементным раствором отколов, раковин и пустот;
уборка рабочего места от строительного мусора и отходов.
При ремонте (восстановлении) защитного слоя необходимо учитывать причины его разрушения с целью предотвращения последующего его выхода из строя. Наиболее часто отслоение защитного слоя вдоль рабочей арматуры из-за ее коррозии связано с недостаточной его плотностью (или толщиной), усиленной вследствие этого карбонизацией и потерей защитных свойств материала (понижения рН). Восстановление защитного слоя можно проводить только после обеспечения водоотвода от конструкции.
В зависимости от объема повреждений существуют следующие виды ремонта защитного слоя:
заделка отдельных выколов, раковин и других повреждений;
замена или восстановление защитного слоя (частичная или сплошная).
Заделку отдельных поврежденных мест защитного слоя бетона применяют в тех случаях, когда его защитные свойства на большей части поверхности еще сохранились.
Замену защитного слоя бетона производят в тех случаях, когда его свойства понижены, арматура поражена коррозией или защитный слой бетона отслаивается. В этих случаях старый защитный слой подлежит полному удалению, а арматура - очистке от ржавчины. При укладке нового защитного слоя из обычного бетона (но с мелкими фракциями щебня) рекомендуется устраивать эпоксиднотиоколовую клеевую прослойку.
При необходимости замены защитного слоя на длине конструкции более 1 м рекомендуется устраивать швы с последующим их заполнением деформативными мастиками (тиоколовыми и т. п.).
При больших объемах работ наиболее эффективным способом нанесения обычных и полимерцементных растворов (бетонов) является торкретирование, позволяющее получить прочные защитные слои с высокой плотностью и удовлетворительным сцеплением со старым бетоном.
При торкретировании допускается изменение состава сухой смеси до 1:6 и применение полимерцементных растворов (поливинилацетатная эмульсия вводится вместе с водой).
Толщина защитного слоя должна быть не менее 20 мм. Общая толщина слоев торкрета, нанесенных на конструкцию, должна соответствовать требованиям СП 35.13330.2011 «Мосты и трубы».
При нанесении покрытия на металлическую сетку слой торкрета должен покрывать сетку не менее чем на 15 мм.
Повышение адгезии к старому бетону достигается при нанесении на его поверхность тонких клеевых прослоек из эпоксидных композиций типа эпоксидно-тиоколового клея К-153. Рекомендуемые клеевые прослойки могут применяться при нанесении полимеррастворов и полимербетонов.
Клей К-153 может быть изготовлен на месте из следующих составляющих (в частях по массе):
эпоксидная смола ЭД-20 – 100;
полиэфир МГФ – 10;
жидкий тиокол – 20;
полиэтиленполиамин – 15;
аэросил – 100.
Для повышения качества ремонтных работ целесообразно применение ремонтных составов промышленного производства:
ЭМАКО S88 ремонт сколов и раковин, восстановление защитного слоя на вертикальных и наклонных поверхностях без устройства опалубки;
ЦМИД-3 используется при восстановлении разрушений бетона на локальных участках небольшой площади на незначительную глубину (от 0,5 до 5,0 см): выбоины, каверны, сколы бетона по ребрам, оголение арматуры и т.д.
Ремонтный состав ЛАХТА применяется для быстрого ремонта бетонных поверхностей строительных конструкций, заделки сколов, выбоин и т.д.
