7. Содержание мостового полотна

Мостовое полотно и рельсовый путь, непосредственно влияю­щие на непрерывность и безопасность движения поездов, на усло­вия прохождения по мосту подвижного состава и воздействие его на конструкцию моста, должно содержаться в безукоризненном со­стоянии. Для чего мостовой мастер при содержании пути и мосто­вого полотна обязан:

- обеспечивать чистоту и исправное состояние пути на мос­тах, не допуская отступлений от установленных норм и требова­ний инструкций;

- обеспечивать исправное состояние мостовых брусьев и их прикреплений (лапчатых и горизонтальных болтов), следить за сво­евременным предупредительным ремонтом брусьев для продления сро­ка их службы;

- обеспечивать правильное положение, закрепление и исправное состояние охранных приспособлений, контруголков (контррель­сов) и охранных уголков (брусьев), а также досок настила и перил;

- обеспечивать исправное состояние металлических поперечин, следить за состоянием болтов прикрепления и металла поперечин в местах их опирания, за возможным появлением трещин, неплотностей, ослабления заклепок и болтов, за состоянием изолирующих деталей при автоблокировке; обеспечивать исправное состояние безбалластных железобе­тонных плит, следить за состоянием гидроизоляции, прокладного слоя или другой конструкции, сопряжения плит с балками пролет­ного строения, за состоянием швов между плитами, осуществлять проверку натяжения высокопрочных шпилек, прикрепляющих железо­бетонные плиты к пролетному строению, следить за состоянием болтов, прикрепляющих контруголки и рельсовые скрепления к плите;

- обеспечивать исправное состояние пути при езде на балласте;

- обеспечивать исправное состояние уравнительных приборов, наблюдая за их целостью и правильным положением остряков и других частей прибора, а также за плотным прилеганием лафетных листов к основанию (к мостовым брусьям и т.п.) и подошв остряков к лафетным листам;

- обеспечивать исправное состояние пути на подходах к мосту, обращать особое внимание на сопряжение моста с насыпью, на доста­точное закрепление пути от угона, не допуская передачи угона рель­сов с подходов на мост;

- требовать от дорожных мастеров своевременного предупрежде­ния неисправностей и немедленно устранять допущенные неисправности в мостовом полотне и на подходах, обеспечивая содержание пути в отличном состоянии.

8. Ремонт и замена мостового полотна

Комплекс работ, проводимый для предупреждения расстройства и повреждений мостового полотна, включает одиночную (выборочную) замену неисправных элементов мостового полотна, защиту деревянных частей от коррозии, герметизацию и прочностную заделку трещин в железобетонных плитах и цементно-песчаной прокладке, а также полную замену пришедшего в негодность полотна⁴. Мостовое полотно на металлическом подрельсовом основании (металлические поперечины, ортотропная плита и др.) ремонтируются аналогично металлическим пролетным строениям.

Из-за дефицита деревянных мостовых брусьев, особенно длинных (длиной 4,2 м) и большого сечения (22x28 см и 24x30 см), применение традиционного мостового полотна уменьшается. Значительную экономию мостовых брусьев дает применение раздельного мостового полотна с боковыми тротуарами на металлических консолях, полностью исключающего потребность в длинных мостовых брусьях. При необходимости сплошной замены мостовых деревянных брусьев большого сечения, а также брусьев длиной 4,2 м, как правило, производится переустройство деревянного мостового полотна на безбалластное на железобетонных плитах и оборудование мостов тротуарами на металлических консолях.