3. Тротуары

Тротуары устраивают на всех мостах полной длиной более 25 м; высотой более 3 м, на мостах, расположенных в пределах станции; на путепроводах устраивают двухсторонние боковые тротуары с пери­лами. В северных условиях все мосты полной длиной более 10 м должны иметь двухсторонние боковые тротуары.

На двухпутных пролетных строениях, а также на двухпутных и многопутных мостах с ездой поверху на общих опорах во всех случаях устраивают тротуары в междупутье на уровне верха мосто­вых брусьев (металлических поперечин, балластных железобетонных плит).

На пролетных строениях с ездой на мостовых брусьях, на ме­таллических поперечинах и на безбалластных железобетонных пли­тах устраивают раздельные боковые тротуары на уровне низа попе­речин (плит).

На мостах с ездой на балласте боковые тротуары располагают на уровне бортов балластного корыта.

Боковые тротуары на длинных мостовых брусьях допускаются на эксплуатируемых мостах впредь до переустройства мостового полотна.

В качестве примера на рисунке 11.3 приводятся конструкция бо­кового тротуара и убежища с перилами на металлическом пролетном строении с мостовым полотном на деревянных брусьях. Настил на тротуаре – железобетонные плиты.

Конструкции боковых тротуаров, убежищ и перил должны прик­репляться к пролетным строениям только на болтах. Монтажная сварка не допустима. Боковые тротуары и убежища на эксплуатиру­емых мостах сооружаются по проекту.

Рисунок 11.3 – Тротуары и убежища на металлических пролетных строениях с настилом из мелких же­лезобетонных плит: а – поперечный разрез, фасад; б – консоль тротуара в повышенном уровне; в – плита тротуара

4. Мостовое полотно с ездой на поперечинах (деревянных)

Мостовое полотно на деревянных поперечинах устраивают на металлических мостах согласно рисунку 11.4. На эксплуатируе­мых мостах впредь до переустройства или капитального ремонта до­пускается содержать мостовое полотно c контррельсами и охранным брусом.

Величина "С" – расстояние в свету между наружной гранью головки рельса и вертикальной полкой противоугонного уголка при­нимают в пределах от 300 до 400 мм.

Настил внутри колеи на рисунке показан для случая наличия на пролетном строении боковых тротуаров, при их отсутствии внутри колеи должны быть уложены три доски.

Мостовые брусья относятся к несущим элементам первой ка­тегории, они должны изготавливаться из сосны или лиственницы. Требования, предъявляемые к древесине и обработке пиломатери­алов для мостовых брусьев, изложены в «Инструкции по содержанию и ремонту деревянных шпал, переводных и мостовых брусьев железных дорог колеи 1520 мм»³. Брусья пропитываются мас­ляными антисептиками. Места врубок и стенки отверстий, сделан­ные в брусьях после пропитки, обмазывают антисептиком не менее трех раз.

На верхнюю поверхность каждого бруса, на расстоянии 15 см от торца ставят клеймо установленной формы с указанием года укладки.

Рисунок 11.4 – Мостовое полотно на мостовых брусьях с костыльным креплением рельсов: слева - охранный уголок и контр уголок; справа - охранный брус и контррельс

Для продления срока службы мостовых брусьев перед укладкой их в путь должен быть выполнен следующий комплекс предохрани­тельных мероприятий:

- под путевые костыли и шурупы в мостовых брусьях должны быть просверлены отверстия 12.7 - 13.0 мм для брусьев из мяг­ких пород: сосны, ели, пихты, кедра; и диаметром 14 мм – из твердых пород: лиственницы, бука, березы;

- для предупреждения трещин брусья укрепляют деревянными винтами, металлическими болтами, проволокой или скобами.

Новые мостовые брусья по ГОСТ 8486-86 поставляются сече­нием 20x24 и 22x26 см, длиной 3,25 м. Брусья других сечений и длин могут изготавливаться по индивидуальному заказу в виде исключения.

Мостовые брусья укладываются строго по наугольнику, с рас­стоянием в свету не более 15 и не менее 10 см. У поперечных балок расстояние между осями мостовых брусьев не должно превы­шать 55 см. На старых мостах с разрешения начальников служб пу­ти в отдельных местах может быть допущено расстояние не более 70 см. Если по условиям конструкции пролетных строений это тре­бование не может быть выполнено, то мостовое полотно укладыва­ется по специальному проекту.

Укладка мостовых брусь­ев на верхние пояса поперечных балок не допускается. Между мос­товыми брусьями и поясами поперечных балок должен быть зазор не менее 15 мм. Мостовые брусья крепят к поясам продольных балок или ферм лапчатыми болтами, а к уголковым коротышам - горизон­тальными болтами.

Для уменьшения износа мостовых брусьев под рельсовыми под­кладками укладывают упругие подкладки. На новых мостах и при сплошной замене мостовых брусьев следует обязательная укладка упругих подкладок.

Для предупреждения провала колес, сошедшего с рельсов под­вижного состава, над всеми поперечными балками устраивают пе­реходные столики. Деревянные коротыши на эксплуатируемых мостах сохраняются до очередной сплошной смены мостовых брусьев.