Российский морской Регистр судоходства.
Регистр- это государственный орган классификации и надзора за строительством и техническим состоянием судов в эксплуатации. Главное назначение Регистра как надзорного органа – обеспечение технической безопасности мореплавания морских судов путем нормирования требований к судам, системам, механизмам, устройствам и материалам.
Решение этой задачи Регистром начинается с контроля проектно-технической документации в целях соответствия ее Правилам классификации и постройки морских судов. Разработка проектно-технической документации, представляемой для рассмотрения и одобрения в органы Регистра при строительстве судов, осуществляется в порядке:
Порядок прохождения проектно-технической документации в органах Регистра
Этап рассмотрения документации и технического надзора
Техническое задание
Эскизный проект
Технический или технорабочий проект
Технические условия на строительство судна
Рабочая документация
Технический надзор за изготовлением
Программа испытаний
Стендовые испытания и оформление документов Регистра на изделие
Судовые испытания и оформление документов Регистра
Швартовные и ходовые испытания судна по прямому назначению
Функции Регистра
Составляется заключение (без постановки штампа об одобрении)
Составляется заключение для учета его в техническом проекте (без постановки штампа об одобрении)
Составляется заключение (с постановки штампа об одобрении)
Составляется заключение (с постановки штампа об одобрении)
Одобряется (с постановки штампа об одобрении)
Устанавливается прямой или косвенный надзор
Составляется заключение (с постановки штампа об одобрении)
Испытания проводятся под надзором Регистра
Оформляется акт Регистра с заключением о возможности серийного изготовления
Программа испытаний одобряется инспекцией Регистра, осуществляющей надзор за постройкой судна
Большие суда могут строиться длительное время, поэтому срок годности технических и технорабочих документов устанавливается 6 лет. Фактически окончанием технического надзора за строительством считается дата выдачи удостоверения на годность к плаванию и других документов.
Материалы, изделия и детали, проверяемые Регистром, клеймят, а документы штампуют.
Регистр по поручению и от имени правительства страны осуществляет в пределах своей компетенции технический надзор за выполнением требований международных конвенций, правила и законы с учетом внутригосударственных законов.
Регистр осуществляет технический надзор:
- за пассажирскими, наливными судами, предназначенными для перевозки горючих и других опасных грузов, а также буксирами (независимо от мощности и вместимости)
- самоходными судами с мощностью силовой установки N ≥ 55 кВт;
- судами валовой вместимостью 80 рег. т и более
Судам, построенным под классификационным надзором Регистра, присваивается класс. Он может быть присвоен, возобновлен или восстановлен в отношении судна, находящегося в эксплуатации. Класс Регистра присваивается на 4 года; в обоснованных случаях он может быть присвоен и на меньший срок.
Основной символ
класса судна
состоит из знака и проставляемых
перед ним обозначений:
К
М
, КМ , (КМ)
– для самоходных судов и плавучих
сооружений;
К Е , КЕ , (КЕ) - для несамоходных судов и плавучих сооружений с суммарной мощностью первичных двигателей 100кВт и более;
К , К , (К) – для прочих несамоходных судов и плавучих сооружений.
В зависимости от того, по каким правилам и какой классификационной организацией освидетельствовано судно или плавучее сооружение, основной символ класса устанавливается следующим образом:
с удам и плавучим сооружениям, построенным по правилам и освидетельствованным Регистром, присваивается класс с основным символом: КМ , или КЕ , или К ;
с удам и плавучим сооружениям, которые полностью построены и/или изготовлены по правилам другой признанной Регистром классификационной организацией и освидетельствованы этой организацией при их постройке и изготовлении, при их классификации Регистром присваивается класс с основным символом: КМ , или КЕ , или К ;
судам и плавучим сооружениям, которые полностью построены и/или изготовлены без освидетельствования признанной Регистром классификационной организацией или вообще без освидетельствования классификационной организацией, при их классификации Регистром присваивается класс с основным символом: (КМ) , или (КЕ) , или (К) ;
с
удам
и плавучим сооружениям, которым в силу
особенностей их конструкции при их
классификации невозможно присвоить
основной символ класса из числа
указанных во 2-ом
пункте, может присвоен класс с основным
символом в виде КМ
, или КЕ
, или К
.
Указанное относится к случаям перехода судов и плавучих сооружений в класс Регистра из класса Общества – члена МАКО. Возможность такой классификации является в каждом случае предметом особого рассмотрения Главным управлением Регистра.
С целью предотвращения ледовой аварийности осуществляются ледовая классификация и паспортизация судов. Ледовый паспорт определяет районы и сезоны плавания судов в зависимости от категорий ледовых усилений судна. Ледовые паспорта составляют конкретно для серии судов.
Ледоколы – суда, предназначенные для проводки в сплошном льду, околки, буксировки.
Суда ледового плавания – суда, предназначенные для самостоятельного плавания во льдах, включающего движение в разводьях между льдинами, преодоление стыков ледяных полей и участков относительно тонких сплошных льдов, или плавания во льдах под проводкой ледокола.
При регламентации условий ледового плавания используются следующие операции:
сплоченность – мера сплошности ледового покрова, хар-мая отношением площади, занимаемой льдинами, к общей площади рассматриваемого участка акватории (оценивается по 10-бальной шкале);
разреженный лёд – лёд сплоченностью 4-6 баллов, в котором большинство льдин не соприкасаются между собой;
сплочённый лёд - лёд сплоченностью 7-8 баллов, в котором большинство льдин соприкасаются между собой, образуя ледовые перемычки;
очень сплочённый лёд – лёд, сплочённость которого равна или более 9-и баллов, но менее 10-и баллов;
сплошной лёд - лёд сплоченностью 10 баллов.
Если ледокол отвечает соответствующим требованиям Правил, к основному символу класса добавляют 1 из следующих знаков категорий ледовых усилений: ЛЛ6, ЛЛ7, ЛЛ8, ЛЛ9.
ЛЛ6 - выполнение всех видов ледокольных работ в портовых и припортовых акваториях весь год самостоятельно; может продвигаться в сплошном ледяном поле толщиной до 1м, а также в замерзающих неарктических морях при толщине льда до 1,5м;
ЛЛ7 – выполнение ледокольных операций: на прибрежных трассах арктических морей в зимне-весеннюю навигацию при толщине льда до 2м и в летне-осеннюю навигацию при толщине льда 2,5м; в неарктических замерзающих морях и в устьевых участках рек, впадающих в арктические моря, - при толщине льда до 2м. Способен продвигаться непрерывным ходом в сплошном ледяном поле толщиной до 1,5м. Суммарная мощность на гребных валах не менее 11МВт;
ЛЛ8 - выполнение всех видов ледокольных работ в арктических морях в летний период, в зимний период – по прибрежным трассам; может продвигаться в сплошном ледяном поле толщиной менее 3м. Способен продвигаться непрерывным ходом в сплошном ледяном поле толщиной до 2м., суммарная мощность на гребных валах не менее 22МВт;
ЛЛ9 - выполнение ледокольных операций: в арктических морях в зимне-весеннюю навигацию при толщине льда до 4м и в летне-осеннюю навигацию – без ограничений. Способен продвигаться непрерывным ходом в сплошном ледяном поле толщиной до 2,5м. Суммарная мощность на гребных валах не менее 48МВт.
Категории судов ледового плавания:
Если самоходное судно ледового плавания отвечает соответствующим требованиям Правил, к основному символу класса добавляется 1 из следующих знаков категорий ледовых усилений: ЛУ1, ЛУ2, ЛУ3, ЛУ4, ЛУ5, ЛУ6, ЛУ7, ЛУ8, ЛУ9. К основному символу класса несамоходного судна знак категории ледовых усилений не добавляется.
Категории ЛУ1, ЛУ2, ЛУ3, образующие группу неарктических категорий, распространяется на суда, предназначенные только для плавания в замерзающих неарктических морях.
Категории ЛУ4, ЛУ5, ЛУ6, ЛУ7, ЛУ8, ЛУ9, образующие группу неарктических категорий, распространяются на суда, предназначенные для плавания в арктических морях.
Для буксиров, в зависимости от их соответствия категориям ледовых усилений, у основному символу класса добавляется 1 из следующих знаков: ЛУ2, ЛУ3, ЛУ4, ЛУ5.
При выборе ледовой категории арктических судов рекомендуется использовать осреднённую кол-ую информацию о допускаемых районах эксплуатации и условиях ледового плавания. Использование этой информации для регламентации допускаемых условий плавания эксплуатирующихся судов не допускается. Предполагается, что в эксплуатации судовладелец будет руководствоваться требованиями ледового паспорта или иного документа, конкретизирующего условия безопасной эксплуатации судна во льдах в зависимости от знака категории ледовых усилений, особенности конструкции судна, ледовых условий и ледокольного обеспечения.
При выборе категории ледовых усилений неарктических судов рекомендуется использовать осреднённые данные о допустимых условиях ледового плавания.
Арктические суда могут совершать плавание в неарктических замерзающих морях в ледовых условиях.
Классификация ледовых усилений судов
Категория ледовых усилений
УЛА
УЛ
Л1
Л2
Л3
Самостоятельное плавание
В летне-осенний период навигации во всех
районах Мирового океана
В летне-осенний период навигации в Арктике в
легких ледовых условиях и круглогодично в замерзающих неарктических морях
В летний период навигации в Арктике в
разрешенных битых льдах и круглогодично в замерзающих неарктических морях в легких
ледовых условиях
В мелкобитом разрешенном льду неарктических
морей
В мелкобитом разрешенном льду неарктических
морях в легких ледовых условиях
Плавание под проводкой ледоколов
Определение возможных сроков и районов плавания, а также режимов плавания под проводкой ледокола является компетенцией судовладельца
При проведении
классификационных работ в зависимости
от характеристики непотопляемости к
символу класса добавляют один из знаков
, , показывающих число отсеков,
при заполнении которых судно должно
оставаться на плаву в удовлетворительном
состоянии равновесия.
Если противопожарная защита судна удовлетворяет дополнительным требованиям «Противопожарная защита», то к символу класса добавляют знак F.
В классификационном свидетельстве устанавливают ограничительную категорию судну по району плавания:
- суда неограниченного района плавания;
- суда ограниченного района плавания I (разрешается свободное плавание в закрытых морях – с предельным расстоянием от места убежища 200миль);
- суда ограниченного района плавания II (разрешается свободное плавание в открытых морях с удалением от места убежища 50миль);
- суда ограниченного района плавания II СП (разрешается плавание во внутренних водных путях с выходом в море при волнении не более 6 баллов и удалением от места убежища в открытых морях до 50миль, в закрытых – до 100миль);
- суда ограниченного района плавания III (разрешается прибрежное, рейдовое и портовое плавание).
Если судовые системы и устройства автоматизации удовлетворяют правилам и спроектированы так, что судно может эксплуатироваться без вахты в машинном отделении, то к символу класса судна добавляют один из знаков – А1, А2 или А3.
А1: означает, что машинные помещения оборудованы механизмами и системами, способными нормально работать без местного обслуживания и дистанционного контроля за их работой из ЦПУ, рулевой рубки и других мест с применением контроля только обобщенной сигнализации. Пассажирским судам и судам специального назначения с кол-вом спецперсонала на борту более 200 человек знак А1 не присваивается.
А2: означает судно, оборудованное системами автоматизации в объёме, позволяющем производить дистанционное автоматизированное управление с мостика главными механизмами или движителями, обеспечивающими требуемое маневрирование судном. Все оборудование, установленное в машинных помещениях, должно быть приспособлено к работе в условиях безвахтенного обслуживания. Необходимо предусмотреть дистанционное управление из ЦПУ главными и обслуживающими их вспомогательными механизмами.
А3: означает, что на судах, оборудованных автоматизированными системами такого класса, управление главными механизмами и требуемое маневрирование судном обеспечивается из рулевой рубки. Такой класс автоматизации дается судам, на которых выполняются требования:
- применяются агрегатированные главные двигатели внутреннего сгорания, вследствие чего число автономных вспомогательных механизмов значительно уменьшено;
- судовая электростанция упрощена за счёт использования электрических генераторов с приводом от главного двигателя или валопровода;
- увеличенный объём контроля в рулевой рубке компенсирует отсутствие полнообъёмного ЦПУ;
- близость расстояний и удобство коммуникаций между рулевой рубкой, машинным и жилым помещениями обеспечивают быструю локализацию аварий.
Если навигационное оборудование самоходного судна, установленное на ходовом мостике, отвечает требованиям части V «Навигационное оборудование» Правил по оборудованию морских судов к самоходным судам, управляемым 1-м человеком на ходовом мостике, то к основному символу класса добавляется знак (ОВНМ).
Если на судне имеются дополнительные системы, оборудование и снабжение для борьбы с пожарами на других судах, буровых установках, плавучих и береговых сооружений, и в судно в отношении этих средств полностью отвечает соответствующим требованиям Правил, то к основному символу класса судна добавляется знак П1В, П1, П2В, П2 или П3В в зависимости от степени оснащённости судна этими средствами.
Степень оснащённости судна средствами борьбы с пожарами на других объектах определяется составом противопожарных систем и оборудования.
Судам, соответствующим определённому объёму требований Правил, учитывающих конструктивные особенности судна и условия его эксплуатации, к основному символу класса добавляется соответствующая словесная хар-ка: буксир, грунтоотвозное, земснаряд, катамаран, контейнеровоз, крановое, лесовоз, навалочное, накатное, наливное, наплавное, нефтеналивное, нефтесборное, пассажирское, пассажирское накатное, плавдок, плавкран, понтон, рудовоз, рыболовное, сборщик льяльных вод, спасатель, специального назначения, стоечное, судно обеспечения, судовая баржа и т.д.
Если судно
оборудовано атомной
энергетической установкой
и удовлетворяет требованиям правил,
то к символу класса добавляют
Регистром производится следующие классификационные освидетельствования:
- первоначальные (при постройке судна);
- периодические (в соответствии с регламентом);
- внеочередные (после модернизации, ремонта, аварийных случаев).
В результате свое контрольной деятельности Регистр выдает судну документы: