Упс “Крузенштерн” Коллективные спасательные средства

В качестве основных коллективных спасательных средств на судне применяются надувные спасательные плоты типа ПСН-20МК российского производства и типа RF 20/2B-A-Pack – немецкого производства в количестве 32 шт. Плоты размещены на палубе надстройки: в носовой части – по 9 шт. с каждого борта, в кормовой части – по 6 шт. с каждого борта; еще два плота установлены между световыми люками камбуза с той целью, чтобы их можно было переносить на любой борт. Спасательные плоты на бортовых стеллажах закреплены по 3 шт.; в каждой секции предусмотрено устройство одновременного сбрасывания плотов ручным способом. Все плоты имеют разобщающее устройство (гидростаты), позволяющие плотам всплывать под действием собственной плавучести при погружении судна в воду.

Для спасания людей, терпящих бедствие на море, а также для сбора спасательных плотов на судне установлены две дежурные шлюпки – надутые с жестким днищем, с палубой и днищем, выполненными из стеклопластика типа S-6100RB v.10 польского производства; самовосстанавливающиеся с дизельным подвесным мотором в 36 л.с., вместимостью 10 человек, в том числе один в лежачем положении.

Спуск и подъем шлюпок производится электрогидравлическим спусковым устройством типа Z04 1/8/-5.0/4.5.35 L польского производства, с электроручной лебедкой типа WL18 и гидроприводом типа HM/SM-060A. Спусковое устройство позволяет осуществлять гравитационный спуск дежурной шлюпки с постоянной скоростью с полным количеством людей на борту; электрический или ручной подъемник шлюпки – с полным количеством людей, причем электрический привод обеспечивает скорость подъема 0,3 м/с. Гидропривод дает возможность осуществлять разворот шлюпбалки при отсутствии электропитания; при вываливании шлюпбалки (только при вываливании) управление гидроприводом может осуществляться изнутри шлюпки.

Согласно нормам РМРС на судне имеются: спасательные жилеты (нагрудники) тип II - 240 шт.; спасательные гидротермокостюмы тип MQ-306 – 215 шт. и тип ISS-5901 – 15 шт.; теплозащитные средства ТУ 31, 1245-89-6 – 6 шт.

=Спецификация УПС “Крузенштерн” (стр.44)=

55.Спасательные шлюпки. Конструктивные требования. Классификация. Спасательные шлюпки.

Судовые шлюпки предназначены, главным образом, для использования в аварийных случаях: для спасения экипажа и пассажиров с гибнувшего судна (спасательные цели); подъема человека, упавшего за борт; подъема людей (с другого судна), обнаруженных в воде; для сообщения судна, стоящего на якоре в порту, с берегом; выполнения хозяйственных и судовых работ.

Главное назначение шлюпок – спасательные цели. Поэтому должны быть обеспечены безопасный и быстрый спуск шлюпок на воду при любых неблагоприятных условиях погоды при крене судна до 20⁰, быстрая посадка людей; исключение помех другим спасательным средствам. Типовой состав шлюпочного спасательного средства включает в себя шлюпку (шлюпки), а также шлюпочное устройство – шлюпбалки (по две на каждую шлюпку), шлюптали или шлюпочные лебедки (электрические, ручные), кильблоки с найтовами для размещения и крепления шлюпок.