Упс “Крузенштерн” Система предупреждения загрязнения моря (пзм)

Система ПЗМ предназначена для защиты моря и окружающей среды от загрязнения и состоит из трех основных частей: средств защиты от загрязнения нефтью; средств предотвращения загрязнения сточными водами; средств предотвращения загрязнения мусором с судов.

Защита от загрязнения нефтью обеспечена сепаратором льяльных вод “SKIT S 2.5” производительностью 2,5 м3/ч с сигнализатором нефтесодержания типа OCD-1, потребляемая мощность 5,0 кВт при напряжении 380/220 В. На выходе из сепаратора содержание нефтепродуктов в воде не более 15 частей на миллион. Нефтесодержащие воды осушительной системой направляются в цистерны сбора льяльных вод I и II суммарной емкостью 62,0 м3, которые впоследствии или сдаются на береговые приемные сооружения или откачиваются за борт через сепаратор “SKIT S 2.5”. Отсепарированный шлам собирается в двух шламовых цистернах емкостью 1,5 и 3,8 м3 с обязательной сдачей в портовые приемные сооружения.

Защита от загрязнения сточными водами обеспечена наличием двух цистерн сбора сточно-фекальных вод – носовой и кормовой, общей емкостью 95,0 м3. и установкой электрохимической обработки сточных вод типа ЭОС-15 производительностью 15 т/ч со следующей степенью очистки: коли-индекс не более 250/100 мл, взвешенных частиц не более 50 мл/л, биохимическое потребление кислорода не более 50 мл/л. ЭОС-15 производит очистку сточно-фекальных вод в приемные сооружения порта. Защита от загрязнения твердыми отходами и мусором обеспечивается установкой для сжигания мусора типа СП-10, устройствами для сбора мусора и печкой для сжигания мусора, которая крепится на кормовом подзоре во время плавания судна. СП-10 – установленная в котельном отделении частично автоматизированная печь для сжигания отходов, 10 кг/ч; масса разовой загрузки не более 30 кг, расход дизельного топлива для поддержания горения 2,5 кг/ч, потребляемая мощность не более 1 кВт. Устройство для сбора мусора состоит из контейнеров с крышками, которые разделяются по видам отходов, общей емкостью 2,6 м3; они установлены на ВП левого борта в районе 135 – 139-го шп. в машинном отделении. В наружной печи сжигаются бытовые отходы из дерева, бумаги, картона, ветоши и т.п. Предусмотрена сдача твердых отходов и мусора в приемные сооружения порта.=Спецификация УПС “Крузенштерн” (стр.46)=

54.Коллективные спасательные средства. Классификация. Порядок их размещения и готовность к спуску. Классификация. Коллективные спасательные средства.

В соответствии с Правилами Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года с поправками (СОЛАС – 74) все морские суда снабжаются спасательными средствами коллективного и индивидуального пользования.

К спасательным средствам коллективного пользования относятся:

- спасательные шлюпки со шлюпбалками и приспособлениями для крепления их по-походному,

- дежурные и скоростные дежурные шлюпки,

- надувные спасательные плоты с гидростатическими разобщающими устройствами,

- спасательные плоты, спускаемые с помощью плотбалки,

- жёсткие спасательные плоты.

В июле 1996 года 66-ая сессия Комитета по безопасности на море Международной морской организации (КБМ ИМО) приняла своей резолюцией MSC.48(66) Международный кодекс по спасательным средствам – Кодекс ЛСА (International life-saving appliance code – LSA Code), который вступил в силу с 1 июля 1998 года. Целью Кодекса является установление международных стандартов к спасательным средствам, требуемым Главой III Международной конвенции по охране человеческой жизни на море (СОЛАС 1974 года с поправками).

Этими документами для коллективных спасательных средств установлены следующие новые понятия и определения:

Спасательная шлюпка или плот есть шлюпка или плот, способные обеспечивать сохранение жизни людей, терпящих бедствие, с момента оставления чудна.

Спасательные шлюпки, жёсткие и надувные спасательные плоты должны иметь нумерацию: с правого борта – нечётные, а с левого – чётные. Каждая спасательная шлюпка, жёсткий или надувной плот должны иметь технический паспорт, выданный заводом-изготовителем. В этом документе должны быть указаны: номер, дата изготовления и освидетельствования Регистром, допущенное к размещения кол-ва людей и др.

Дежурная шлюпка есть шлюпка, предназначенная для спасения терпящих бедствие людей и сбора спасательных шлюпок и плотов на воде.

Посадочный штормтрап есть штормтрап, предусмотренный в местах посадки в спасательные шлюпки и на спасательные плоты с целью обеспечения безопасного доступа в спасательные шлюпки и на спасательные плоты после спуска их на воду.

Спасательное средство или устройство нового типа есть спасательное средство или устройство, обладающее новыми характеристиками, которые не полностью охвачены гл. III МК СОЛАС-74 с поправками, но обеспечивающее равный или более высокий уровень безопасности.

Спусковое устройство или приспособление есть средство для безопасного перемещения спасательной шлюпки или спасательного плота, либо дежурной шлюпки с места их установки на воду.

Спуск методом свободного падения есть такой метод спуска спасательной шлюпки, при котором она с комплектом людей и снабжения на борту разобщается с судном и сбрасывается на воду без каких-либо удерживающих ее приспособлений.

Спуск методом свободного всплытия есть такой метод спуска спасательной шлюпки и спасательного плота, при котором они автоматически разобщаются с тонущем судном и находятся в готовности к использованию.

Морская эвакуационная система (МЭС) есть средство для быстрого перемещения людей с посадочной палубы судна на спасательные шлюпки и плоты, находящиеся в воде.

=Судовые коллективные спасательные средства (стр.4)=