Системы водоснабжения
Морские суда обычно оборудованы независимыми трубопроводами питьевой, мытьевой и забортной воды. Питьевая вода подается на камбуз и к кипятильникам, а также к лагунам питьевой воды в служебных помещениях. К хранению питьевой воды предъявляют очень строгие требования. Поэтому на судне должно быть не менее 2-х цистерн питьевой воды, что позволяет регулярно очищать и цементировать их. Цистерны располагают в вдали от источников тепла. Система питьевой воды не должна сообщаться с другими системами.
В умывальниках, банях и прачечных используется мытьевая вода. Забортная вода подводится в туалеты, а также используется для охлаждения кипятильников и питания опреснительных установок. Система водоснабжения состоит из трубопровода и расходной цистерны небольшой емкости, размещенной на одной из верхних палуб, что обеспечивает постоянный напор в расходном трубопроводе.
Вместо установки напорных цистерн в настоящее время применяют системы подачи воды при помощи пневмоцистерны, или гидрофора (рис. 3.42.). Принцип действия такой установки состоит в том, что при подаче воды в герметически закрытую цистерну давление воздуха в ней повышается. Повышение давления используется для подачи воды в расходную магистраль. Поэтому пневмоцистерну можно располагать ниже расходных точек водопровода. Это позволяет размещать ее внутри корпуса в закрытых помещениях. Насосы, обслуживающие пневмоцистерну, обычно имеют автоматическое управление: когда в цистерне устанавливается верхний предел давления, реле размыкает электроцепь двигателя и насос останавливается; когда давление упадет до нижнего предела, насос автоматически включается.
Для системы забортной воды расходные цистерны не делают, поскольку воду берут непосредственно из-за борта. Приёмные отверстия, как правило, располагают на 1-ом борту, чаще правом, а все отливные – на другом.
Отличительный знак трубопровода пресной воды – узкое кольцо шарового цвета, системы забортной воды – такое же кольцо зелёного цвета, мытьевой воды – 2 кольца: 1-го шарового, а другое зелёного цвета.
Рис. 3.42. Схема системы мытьевой воды: 1 – насос мытьевой воды, 2 – гидрофор, 3 – невозвратные клапаны, 4 – водоподогреватель, 5 – регулирующий клапан, 6, - сборник горячей воды, 7 – датчик температуры, 8 – магистраль горячей воды, 9 – магистраль холодной воды, 10 – циркуляционный насос
=Матрос II класса (стр.83)=
Системы канализаций.
Удаление различных грязных вод на судах происходит по системам канализации: фановой, сточной и шпигатной. Фановая система служит для удаления нечистот (фекальных вод) из туалетов, сточная – грязной воды из умывальников, бань, душевых, прачечных и т. п. Вода с открытых палуб удаляется за борт шпигатной системой, которая состоит из палубных шпигатов и спускных труб.
Трубопровод фановой системы выполняют из стальных оцинкованных труб диаметром не менее 100мм. Такой диаметр обеспечивает быстрое и надежное прохождение фекальных вод при уклоне не мене 0,05 (угол к горизонту около 3˚). Отливной конец фанового трубопровода выводится за борт на 300мм выше грузовой ватерлинии. У выхода на фановой трубе устанавливается невозвратный клапан типа бортовой захлопки. На некоторых судах все фановые трубы выведены на один, обычно левый, борт, называемый грязным. Во всяком случае, забортные отверстия фановой системы должны быть удалены от приемных кингстонов, места спуска шлюпок и парадных трапов.
Грязная вода из умывальников и ванн по отводящим трубам поступает в сточный трубопровод, который выводится за борт через отдельное забортное отверстие либо подключается к фановой системе.
Сточная система предназначена для удаления грязных вод из умывальников, прачечных, душевых и устроена так же, как и фановая, но выполнена из трубопроводов меньшего диаметра. Грязная вода поступает в сточный трубопровод по патрубкам, которые отводятся от раковин и ванн или от шпигатов, установленных в полу помещений. Шпигат представляет собой патрубок небольшой длины, закрываемый решёткой. Чтобы в помещения не проникали газы из трубопровода, в патрубках и шпигатах устанавливают гидравлические затворы.
Шпигатная система, по которой отводится вода с открытых палуб, состоит из простых шпигатов и присоединённых к ним спускных трубок. По шпигатным трубкам вода последовательно стекает с верхней палубы на палубы, расположенные ниже, и с нижней их открытых палуб вода спускается за борт.=Матрос II класса (стр.84)=