1. Общие положения

Данный раздел является вводным. Он перечисляет опреде­ления и цели в развитие следующих положений: политикаi систе­мы, организационные вопросы и ответственность, мероприятия, контроль исполнения, проверка действия системы.

2. Безопасность и охрана окружающей среды

Каждая судоходная компания обязана разработать и письменно зафиксировать свои положения организации безопасности труда и охране окружающей среды. Такие положения должны быть доступны для ознакомления всем желающим и служащим компании, которые они обязаны выполнять.

3 Ответственность компании

Эффективное действие СУБ должно обеспечиваться штатом квалифицированных сотрудников как в море, так и на берегу. Права обязанности и сфера ответственности каждого сотрудника должны быть четко определены в служебных инструкциях.

4. D.P.A.

Компания должна назначить на берегу лицо, ответственное за контроль над безопасным проведением всех операций на суд­не, имеющее также «выход» на самый высокий уровень руковод­ства компанией. Такое лицо должно иметь возможность задей­ствовать необходимые материальные и человеческие ресурсы для оказания поддержки судну в необходимых случаях.

5. Права и обязанности капитана

Капитан имеет полное право принимать собственные реше­ния в обход офиса, если это касается безопасности человеческой жизни или предотвращения загрязнения окружающей среды. Он полностью отвечает за внедрение и действие СУБ на борту судна.

6. Кадровое обеспечение

Штат компании должен быть укомплектован квалифицирован­ными кадрами как на судне, так и в береговых подразделениях, при­чем эти люди знают свои обязанности, понимают СУБ, периодичес­ки проходят обучение, соответствующее занимаемой должности.

7. Технологические планы

На судне необходимо иметь технологические планы для всех операций и строго их придерживаться.

Планы могут составляться в виде Чек-листа, либо в виде ком­пьютерной программы, например, в отношении перехода судна меж­ду портами, плавания при ограниченной видимости, в стесненных районах, управления различными механизмами, приема бункера, гру­зовых операций, технического обслуживания, критических операций.

8. Готовность к действиям в аварийных ситуациях

По всем аварийным ситуациям, которые могут возникнуть на судне, составляются специальные планы. Эти планы отрабаты­ваются в ходе судовых учений. Береговые подразделения компании также иметь планы по их действию в аварийных ситуациях на судах.

Аварийные планы составляются на случай борьбы с пожарами, оставления судна, «человек за бортом, поломки машины, эвакуации больного, спасения человека в отсеке, использование ава­рийного оборудования, действия при столкновении судов, посадке на мель и пр.

9. Доклады и статистика о неисправностях аварийных происшествиях и случаях.

Если какая-либо операция выполняется не соответствии с инструкциями, это квалифицируется как нарушение. В подобных случаях направляется доклад в компанию и принимаются меры устранению нарушения

Обо всех аварийных происшествиях и аварийных случаях со общается в компанию для проведения анализа и составляя рекомендаций. Благодаря этому СУБ постоянно совершенствуется.

10. Технический уход.

Согласно СУБ судно и его оборудование должны поддержи­ваться в хорошем состоянии и соответствовать всем требованиям

Оборудование, обеспечивающее безопасность судна, должно регулярно «проворачиваться» (проверятся в работе).

11. Документация

СУБ состоит из руководств, которые постоянно корректиру­ются или переиздаются. Такие руководства должны быть в бере­говых подразделениях и на судах. Вся переписка, касающаяся СУБ, должна сохраняться и быть под контролем аудиторов.

12. Внутренние проверки СУБ

Выполняется с помощью внутренних аудитов на судне и в офисах с тем, чтобы убедиться в правильности действия системы.

13. Проверка СУБ внешними аудиторами

Администрация Флага судна назначает аудиторов для про­верки действия СУБ в соответствии с МКУБ как на судах, так и в офисах. Если аудиторы находят состояние СУБ удовлетвори­тельным, они выдают сертификаты:

Офисам

• Документ соответствия (D.O.C.)

• Сертификат СУБ компании (ЭС-И-ПИ) Судам

• Сертификат СУБ

• Сертификат ЭС-И-ПИ

В дополнение к которым копия (D.O.C.) также размещается

на судне.

Национальные нормативные документы по организации службы на морских судах:

• Кодекс торгового мореплавания РФ регулирует отношения, связанные с использованием судов для перевозок грузов, пассажиров и их багажа; промысла водных биологических ресурсов; разведки и разработки минеральных и других неживых ресурсов морского дна и его недр; лоцманской и ледокольной проводки; поисковых, спасательных и буксирных операций; подъёма затонувшего в море имущества; гидротехнических, подводно-техничеких и других подобных работ; санитарного, карантинного и другого контроля; защиты и сохранения морской среды; проведение морских научных исследований; учебных, спортивных, культурных и иных целей.

Устав службы на судах рыбопромыслового флота РФ. Устав службы на судах флота рыбной промышленности определяет организацию судовой службы, обязанности и ответственность членов судового экипажа, организацию обеспечения живучести судна и другие вопросы безопасности мореплавания и промысла. Для четкой организации службы на судне Устав предписывает для каждого судна следующие судовые расписания:

- штатное расписание;

- расписание по заведованиям;

- расписание вахт;

- расписание по судовым тревогам;

- расписание по швартовным операциям;

- расписание по постановке на якорь (съёмке с якоря);

- расписание по приборкам;

- промысловое расписание (на добывающих судах) со схемой безопасной расстановки людей для работы с орудиями лова;

- расписание по жилым помещениям.

На судах в зависимости от их типа и назначения могут составляться и другие расписания, направленные на улучшение организации службы.

Все члены судового экипажа по профессиональному признаку расписаны в судовые службы, которые решают определенным Уставом круг задач. В самом общем случае по Уставу на судне может быть семь служб. Каждая из этих служб возглавляется начальником службы, который организует её работу.