Регистровая вместимость.
Регистровая вместимость. Для расчёта величины взимаемых с судна пошлин и сборов: портовых, лоцманских, канальных и др. – используются регистровой вместимостью судна (регистровый тоннаж). Различают валовую (полную) регистровую вместимость судна (брутто-тоннаж) и чистую регистровую вместимость судна (нетто-тоннаж).
Валовая регистровая вместимость определяется обмером кубатуры помещений под верхней палубой и постоянных крытых надстроек и рубок над ней, кроме рулевой рубки и др. помещений на верхней палубе и выше, которые используются для вспомогательных механизмов, устройств, световых люков, шахт, камбузов и санузлов.
Чистая регистровая вместимость – это объём всех грузовых и пассажирских помещений; её можно получить вычитанием из валовой вместимости машинно-котельных помещений, бункеров, служебных помещений и т.п.
Мерительное свидетельство выдаётся Регистром РФ каждому судну, в нём указывается установленная для судна валовая и чистая регистровая вместимость. Оно признаётся всеми государствами.
Дедвейт – разность водоизмещения в полном и порожнем груз; либо – полная полезная грузоподъемность судна; либо – сумма всех коммерческих грузов и собственных запасов, снабжения, экипажа и пассажиров.
Регистровая тонна – современная мера вместимости судна, равна 2,83 м2 или 1000 куб.футов.=Матрос II класса (стр.28)=
Упс “Крузенштерн” Регистровый символ класса судна. Регистровая вместимость
По состоянию на 01 апреля 2000 года УПС “Крузенштерн” имеет класс Морского Регистра судоходства (МРС):
-
КМ Специального назначения
Special purpose ship
- регистровый номер 260018;
- позывной сигнал UCVK;
- избирательный вызов № 273243700
Вместимость судна:
- Валовая вместимость (брутто регистровый тоннаж BRT) - 3141 рег.т
- Чистая вместимость (нетто регистровый тоннаж NRT) - 942 рег.т
=Спецификация УПС “Крузенштерн” (стр.6)=
15.Главные размерения судна. Маркировка осадки судна. Главные размерения судна.
Основные размеры судна – главные размерения. К ним относятся: Длина L, ширина B, высота H и осадка T.
Длина расчётная – расстояние между носовым и кормовым перпендикулярами, проходящими через крайние точки грузовой ватерлинии.
Длина конструктивная – наибольшая длина по диаметральной плоскости между внешними наиболее выступающими обводами носа и кормы.
Ширина расчётная – измеряется параллельно грузовой ватерлинии в наиболее широком месте судна.
Ширина наибольшая – ширина в наиболее широком месте судна с учётом выступающих частей корпуса, составляющих с ним одно конструктивное целое.
Высота борта расчётная – измеряется по мидель-шпангоуту от верхней кромки горизонтального киля до линии пересечения внутренней поверхности обшивки бортов с нижней поверхностью палубного стрингера верхней непрерывной палубы.
Осадка расчётная – измеряется в плоскости мидель-шпангоута от уровня верхней кромки горизонтального киля до конструктивной ватерлинии.=Матрос II класса (стр.23)=