3.6 Змащування вузлів

Змащування необхідне для зменшення втрат на тертя, зниження нагрівання і зменшення зношування поверхонь, що труться, забезпечення надійності роботи вузлів верстата.

Ручний спосіб змащування. При цьому способі поверхні, що труться змащують періодично поливом з маслянки за допомогою шприців через спеціально передбачені отвори, які нерідко для захисту від грязі закривають масельничками, наприклад, з кулькою (рис. 3.4, а) або поворотною кришкою (рис. 3.4, б) і ін. Для надійнішого змащування деяких вузлів верстата використовують невеликий поршневий насос (рис. 3.4, в), вмонтований на верстаті. При натисненні на кнопку 1 поршень 2 переміщається вниз і, віджимаючи кульку 6 зворотного клапана, подає масло до вузлів, що труться. Назад поршень повертається пружиною 5, при цьому наступна порція масла з резервуару 3 через отвір 4 поступає під поршень.

Таблиця 3.1. Види змащувальних матеріалів та області їх застосування

Масла і мазі	Область застосування (механізми, складальні одиниці)
Л (велосит) ГОСТ 20799-75	Швидкохідні точні механізми, що працюють з частотою обертання 15-20 тис. об/хв або зі швидкістю на шийці 4,5-6,0 м/с
Т (вазелінове) ГОСТ 20799-75	Легко навантажені складальні одиниці тертя, механізми, які працюють зі швидкістю на шийці 3-4,5 м/с
Індустріальне 12 (веретяне 2) ГОСТ 20799-75	Механізми, які працюють зі швидкістю до 3 м/с. Гідросистеми з тиском до 6 МПа (60 кгс/мм2), поршнева група аміачних компресорів
Індустріальне 20 (веретяне 3) ГОСТ 20799-75	Механізми, що працюють при середніх навантаженнях і підвищених швидкостях. Гідросистеми металообробних верстатів і інших механізмів
Індустріальне 30 (машинне Л) ГОСТ 20799-75	Металорізальні верстати з середніми режимами роботи (n=1000 об/хв)
Солідол синтетичний УСс–2 (універсальна среднеплавкая синтетична), вологостійка ГОСТ 4366-64	Складальні одиниці тертя, що працюють при температурах до 650С
Мастило графітне УСс–А, вологостійке ГОСТ 3333-55	Важко навантажені складальні одиниці тертя, зубчасті передачі, ресори, лебідки і тому подібне
Мастило ЦИАТІМ-202 (універсальна тугоплавка, вологостійка, морозостійка, активована), Мастило УТВМА ГОСТ 6267-74	Підшипники кочення закритого типа, що заповнюються мастилом при випуску механізму, і інші складальні одиниці тертя при температурах від -60°С до +120°С

Ґнотовий і крапельний способи змащування. При використанні цих способів – мащення відбувається безперервно. Для цього необхідно періодично заправляти резервуари з маслом, з яких воно виводиться до вузлів що труться. Для змащування використовують прості за конструкцією ґнотові або крапельні маслянки, які вводяться у відповідні різьбові отвори. У ґнотовій маслянці (рис. 3.4, г) масло із корпусу 1 подається через трубку 3 до поверхонь що труться за допомогою ґноту.

У крапельній маслянці (рис. 3.4, д) масло з корпусу 2 через отвори в трубці 3 подається до вузлів, що труться, самопливом, але число крапель в одиницю часу регулюють переміщенням голки 1.

Рисунок 3.4 – Пристрій для змащування: а, в, г, д – маслянки; в – ручний насос; е – плунжерний насос з приводом від коробки швидкостей

Дозаторний спосіб змащування. При цьому способі змащування спеціальними пристроями подачу масла до деталей, що труться, забезпечують через певний проміжок часу або в необхідний момент часу. Найпростішим пристроєм дозаторного змащування служить краплинна маслянка.

Циркуляційний спосіб змащування. Це надійний спосіб змащування вузлів верстата. Масло до поверхонь, що труться, безперервно подається під тиском насоса, а потім самопливом поступає у резервуар. Для змащування вузлів верстата може бути застосовано декілька насосів.

На рис. 3.4, е показаний плунжерний насос, що встановлюється на консольно-фрезерних верстатах для змащування коробок швидкостей. Зворотно-поступальний рух плунжер 2 отримує від пружини 5 і шарикопідшипника 1 посадженого ексцентрично на одному з валів коробки швидкостей. При русі поршня вгору масло з резервуару через трубку 8 і зворотній клапан 7 засмоктується в порожнину 6. При переміщенні поршня вниз зворотній клапан 4 в трубопровід 3 і далі до вузлів верстата, з яких воно стікає в резервуар.

Спосіб змащування розбризкуванням (картерне змащування). Цей спосіб застосовують для змащування таких вузлів, як коробки швидкостей і подач, корпуси яких в той же час є резервуаром для масла. Для розбризкування застосовують крильчатку, змонтовану на швидкохідному валу коробки, або одне із зубчастих коліс коробки, занурюють у масло (рисунок 3.5).

Рисунок 3.5 – Змащування розбризкуванням

Комбінований спосіб змащування. Як правило, у верстаті важко або недоцільно використовувати тільки один будь-який спосіб змащування, тому застосовують комбінований спосіб, який може включати декілька способів мащення.

Система мащення у верстаті може бути індивідуальною і груповою, коли одна маслянична або насос призначені для подачі масла в декілька місць мащення, і централізованою, коли для змащування вузла використовують один насос.

Іноді у верстаті використовують декілька систем змащування. Як приклад розглянемо змащування вузлів консольно-фрезерного верстата 6Р82Ш. Змащування підшипників зубчастих коліс коробки швидкостей горизонтального шпинделя і механізму перемикання швидкостей верстата 6Р82Ш (рис. 3.6) здійснюється від плунжерного насоса (рис. 3.4, е), що приводиться в дію ексцентриком, посадженим на вал до коробки швидкостей. Резервуаром для масла служить станина. Масло в резервуар заливають через косинець 19 (рис. 3.6) до середини масловказувача 5. Роботу системи мащення контролюють по протіканню масла у масловказувачі 6. Масло з резервуару заливається через патрубок 18.

Рисунок 3.6 – Схема мащення широко універсального консольно-фрезерного верстата 6Р82Ш

Змащування вузлів коробки швидкостей хобота здійснюють розбризкуванням. Масло заливають в хобот через пробку 9 до середини масловказувача 8. Масло з резервуару зливається через пробку 7, розташовану в нижній частині хобота верстата. Вузли накладної і поворотної головки і кінцевої опори повздовжнього гвинта змащують через маслянки 11, 13 і 14 за допомогою шприцу. Змащування підшипників, зубчастих коліс коробки подач, механізмів перемикання подач, вузлів і механізмів консолі, столу і салазок проводиться від плунжерного насоса із золотниковим розподільником (рис. 3.4, е), вмонтованого в коробку подач. Плунжерний насос 1 засмоктує з масляної ванни через сітчастий фільтр 2 масло і нагнітає його в золотниковий розподільник 3. При не натиснутих кнопках 5 і 6 золотник 4 зміщено у правий бік і потік масла безперервно поступає до маслорозподілювача, а від нього по трубках до зубчастих коліс, підшипників, гвинтів поперечного і вертикального переміщення столу. При натиску на кнопку 5 або 6 золотник зміщується вліво, перекриває потік масла до маслорозподілювача та направляє потік масла до вертикальних направляючих консолі або механізму поздовжнього переміщення столу і направляючих столу і салазок.

Масло в коробку подач заливають у консоль через кутник 16 до середини масловказувача 17 (рис. 3.6). Роботу системи мащення контролюють по масловказувачу 3. Злив масла здійснюється через пробку 15. Для змащування підшипників «сережки» використовують маслянку. Масло заливають в корпус «сережки» через пробку 10 та контролюють по масловказувачу (рис. 3.6). Змащування опор гвинта продольної подачі здійснюють шприцом через маслянку 4.

Для змащування таких вузлів, як поворотна і накладна головки, опори повздовжнього ходового гвинта, де встановлені окремі масельнички для шприцювання, застосовують пластичне змащування. Перед запуском верстата необхідно перевірити рівень масла в резервуарах по відповідним масловказувачам, прошприцювати через масельнички всі точки змащування, прокачати кілька разів ручний насос для змащування направляючих і механізму продольного ходу стола. Після запуску верстата масло через 2 – 3 хвилини повинно з'явитися у вікнах контрольних масловказувачів.

Контрольні питання

1 Назвати основні причини, що впливають на несправність у верстаті і види несправностей.

2 Який вплив чинять на несправність верстата конструктивні, технологічні і експлуатаційні фактори.

3 Надати характеристику механічному зносу.

4 Сутність молекулярно-механічного зносу.

5 Сутність корозії.

6 Вказати причини спрацьовування деталей і їх розподіл по групах.

7 Які причини можуть викликати механічні ушкодження деталей.

8 Якими показниками визначається довговічність роботи обладнання.

9 Якими заходами досягається підвищення довговічності роботи обладнання.

10 Види тертя.

11 Призначення змащення і його вплив на працездатність механізмів.

12 Указати вимоги до мастильних матеріалів.

13 Що розуміється під в'язкістю мастильного матеріалу.

14 Чим керуються при виборі мастильного матеріалу.

15 Способи змащування, їх сутність.

Література: [4, с 39-43], [2, с 61-64]