7.4 Ремонт керуючої та регулюючої гідроапаратури

До керуючої і регулюючої гідроапаратури відносять клапани (запобіжні, редукційні і переливні); гідророзподілювачі золотникового і кранового типу, дроселі крани.

Їх ремонт не є особливо трудомістким. Головним при ремонті є досягнення гарного ущільнення в різьбових з'єднаннях. При роботі клапанів (рис. 7.5, а, б) необхідно забезпечити щільне прилягання до поверхні запорно-регулюючого елементу – шарика, конічного сідла, тарілки, головки. Щільність прилягання досягають ретельною притиркою поверхонь.

Необхідно також підібрати пружини по заданій характеристиці з тим, щоб забезпечити потрібне зусилля.

Рисунок 7.5— Запобіжні клапани прямої дії. а – шариковий; б – з конічним сідлом

Ремонт золотників (гідророзподілювачів) зводиться до зовнішнього огляду і виявлення дефектів – рисок і задирів. Потім вимірюють отвір зовнішнього діаметру золотника, встановлюють величину зносу і відхилення від геометричної форми – овальності. Ремонт отвору під золотник виконують ручним розгортанням, розточуванням і притиранням. Ремонт золотника виконують хромуванням з наступним шліфуванням і притиркою під розмір отвору. Якщо золотник ремонту не підлягає, то виготовляють новий. Шліфований золотник притирають під отвір у корпусі тонкою пастою з гасом.

На рис. 7.6 зображені гідророзподілювачі золотникового і кранового типу.

Рисунок 7.6 — Схема гідро розподілювачів: а – золотникові; б – кранові

Проблеми з перемиканнями золотника можуть бути результатом зменшення зусилля, необхідного для його переміщення, або наслідком зростання опору золотника переміщенню, і, таким чином, нормальне зусилля виявляється недостатнім.

Зусилля, необхідне для перемикання золотника, зростає в наступних випадках: коли золотник працює в забрудненому маслі; коли він дуже нагрівається і збільшується в об'ємі, що викликає зменшення зазорів; коли він затискається в корпусі високим тиском масла або перебуває під тиском в нерухомому стані протягом декількох годин. Останнє супроводжується потраплянням продуктів розкладання масла в зазори між золотником і корпусом циліндра, де вони можуть утворити значні скупчення. Цей "накип" видаляють легкими ударами молотка через виколотку по корпусу циліндра і по золотнику. Зусилля, необхідне для переміщення золотника, тоді зменшується і він починає працювати нормально.

Чи затискається золотник тиском масла - легко перевірити, попрацювавши на меншому тиску.

У верстатах, де гідропровід має дросельне регулювання, швидкість подачі поступово знижується головним чином внаслідок засмічення фільтра перед дроселем або засмічення самого дроселя. Це часто спостерігається в розточувальних, токарних, поздовжньо-фрезерних та інших верстатах, що працюють з малими подачами, де дросель налаштований на дуже малий прохідний перетин.

Несправності усувають ремонтом або заміною ущільнювачів поршня з циліндром, промиванням всієї гідросистеми чистим маслом з гасом. Для промивання системи відкривають дросель на максимальну подачу і включають на 3-5 хв привід; потім знову налаштовують дросель на робочу подачу.