- •1. Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции.
- •1.1. Техническая характеристика станции
- •1.2. Характеристика эксплуатационной работы станции.
- •1.3. Маршруты следования вагонопотоков и локомотивов по станционным путям и паркам.
- •2. Управление производственной деятельностью станции
- •2.1. Руководство работой станции
- •2.2. Оперативное управление эксплуатационной работой станции
- •3.2. Суточный план работы станции.
- •3. Оперативное планирование эксплуатационной работы станции.
- •3.1. Основные положения
- •3.3. Сменный план работы станции
- •3.4. Текущее планирование работы станции
- •4. Диспетчерское руководство расформированием-формированием поездов, организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации перевозочных документов
- •4.1 Организация диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов
- •4.2.Организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов
- •4.2.1.Назначение и структура стц
- •4.2.2. Система организации работы
- •4.2.3.3. Технология обработки поездов, поступивших в расформирование со станций Молот и Приволжье.
- •4.2.4. Непрерывный учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях и подготовка документов для отправления поездов своего формирования
- •4.2.5. Особенности работы по обработке перевозочных документов на транзитные поезда в парках «в», «а», «г»
- •4.3. Обеспечение взаимодействия в работе станции и прилегающих участков
- •1) Простой на станции
- •2) Выход из ремонта
- •3) Местные вагоны
- •5.1.1. Обработка составов по прибытии.
- •5.2. Технология расформирования - формирования составов
- •Цикл маневрового локомотива, занятого на формировании одногруппного состава.
- •Цикл маневрового локомотива , занятого на формировани двухгруппного состава
- •5.2.3. Организация маневровой работы станции с использованием системы итаур
- •5.3 Подготовка составов своего формирования к отправлению
- •5.3.19 Особенности подготовки составов к отправлению по парку «г».
- •6. Технология работы с составами транзитных поездов.
- •6.1. Обработка транзитных поездов без изменения веса и длины
- •6.1.1. Особенности обработки транзитных поездов по парку «г».
- •График обработки транзитного поезда в приемоотправочном парке «г
- •6.1.2. Особенности обработки транзитных поездов в парке «в», путях 6а, 7а, 8а, 9а
- •6.2. Обработка транзитных поездов с изменением веса и длины.
- •6.3. Организация пропуска транзитных поездов сходу через станцию Ярославль-Главный
- •7. Технология работы с поездами повышенного веса и длины.
- •8. Технология работы с вагонами, загруженными скоропортящимися грузами и живностью
- •График обработки транзитного поезда с живностью
- •9. Работа с вагонами, неисправными в техническом и коммерческом отношении
- •9.1. Работа с вагонами неисправными в техническом отношении.
- •9.1.1 Технология работы с вагонами, требующими текущего и деповского ремонта, порядок их учета.
- •9.2.Порядок работы с технически неисправными вагонами, требующими перегруза, а затем ремонта в 4 парке.
- •Порядок действия работников при обнаружении вагонов с технической неисправностью, требующих особых условий транспортировки.
- •9.3. Технология работы с вагонами, требующими проверки, исправления погрузки или перегруза груза.
- •9.4. Порядок пересылки порожних вагонов инвентарного парка в плановые виды ремонта.
- •9.4.10 Отправка вагонов собственности железнодорожных администраций стран снг и Балтии.
- •9.5 Порядок отправления порожних транспортеров со станции
- •Технология работы станции в условиях обработки вагонов с опасными грузами.
- •10.2 Дополнительные меры по организации оперативного планирования работы сортировочной станции при перевозке опасных грузов.
- •10.3 Дополнительные меры по организации диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов и организации работы стц при перевозке опасных грузов.
- •10.3.2. Организация работы стц
- •10.3.3. Использование возможностей взаимодействия в работе станции и прилегающих участков
- •10.4.3. Технология работы с поездами повышенного веса и длины.
- •10.4.4. Технология работы с вагонами, неисправными в техническом и коммерческом отношениях.
- •11. Организация местной работы.
- •11.1. Характеристика местной работы на станции и руководство ею
- •11.2. Оперативное руководство местной работой
- •11.3. Порядок приема порожних вагонов после выгрузки
- •11.4. Порядок работы с документами на таможенные грузы.
- •11.4.2. Действия работников ж.Д. Станции при задержке вагонов (контейнеров), находящихся под таможенным контролем, обрыве зпу.
- •11.4.3. Действия работников ж.Д. Станции при открытии временной зоны таможенного контроля (взтк) на путях станции в случае прибытия вагонов с таможенными грузами
- •11.4.4. Работа с грузами, прибывающими под таможенным контролем.
- •11.4.5. Ответственность за перевозку груза под таможенным контролем.
- •11.5. Планирование местной работы на полигоне цумр.
- •11.5.4. Сменно-суточное планирование грузовой и местной работы.
- •П. 11.6 Технология взвешивания на вагонных весах рс-150 на станции Ярославль Главный
- •Требования безопасности при взвешивании вагонов
- •12. Организация работы станции в зимних условиях
- •13.Анализ работы станции
4.2.2. Система организации работы
4.2.2.1.Для создания наилучших условий по руководству эксплуатационной работой и обеспечения наименьших затрат на выполнение операций по обработке поездов и вагонов СТЦ размещен в одном здании с маневровым диспетчером ( располагается на горочном посту), что позволяет наиболее эффективно осуществлять диспетчерское руководство расформированием-формированием поездов, совместить процессы оформления натурных листов и обработки перевозочных документов мс накоплением вагонов в сортировочном парке, уменьшить вероятность утраты и разъединения перевозочных документов.
Для проверки сформированных составов в ярославской горловине парка «С», в створах четырех вытяжек формирования установлены камеры промышленного телевидения. Для контроля и списывания прибывающих поездов в переработку установлены цифровые видео регистраторы: камеры промышленного телевидения в рыбинской горловине парка «К» и в районе первого пучка сортировочного парка «С» в створе вытяжки 1.
4.2.2.2. СТЦ оборудован: телефонной связью со станционным диспетчером, дежурными по горке, парками формирования и отправления, с операторами ПТО, работниками ФГП «ВО ЖДТ России» (Федерального государственного предприятия ведомственной охраны), операторами информационного центра и автоматизированы рабочими местами с прикладным программным обеспечением АСУ Ст, АРМ ДСП ГИД «УРАЛ-ВНИИЖТ» , АРМ «Табло эксплуатационных показателей», АРМ «Отчетность», АРМ Телеграфиста, АРМ ТК ( технической конторы) и справочными АРМ.
57
Для пересылки перевозочных документов на станции имеется трасса пневматической почты большого диаметра.
4.2.2.3.Операторы СТЦ в процессе работы руководствуются следующими основными руководящими и информационно-справочными материалами:
- планом формирования поездов;
- вспомогательными таблицами к плану формирования поездов;
- графиком движения поездов;
- выписками из графика движения поездов (нормы веса и длины поездов по каждому направлению);
- схемой и атласом железных дорог;
- списки станций с указанием единой сетевой разметки применительно к плану формирования поездов данной станции;
- алфавитным списком станций железных дорог по районам сети с указанием единой сетевой разметки;
- таблицами для определения массы тары и условной длины подвижного состава; инструкцией по составлению натурного листа поезда;
- технологическими графиками обработки грузовых поездов и перевозочных документов;
- инструкцией по планированию, организации и учету погрузки грузов отправительскими и ступенчатыми маршрутами;
- таблицами нумерации вагонов грузового парка с техническими характеристиками;
- инструкцией о структуре передаваемых сообщений ;
- картами организации труда для работников СТЦ;
- ТРА и технологическим процессом работы станции;
-инструкциями пользователя по работу АРМ ДСП ГИД «УРАЛ-ВНИИЖТ», ЭТРАН, ЕАСАПР М АРЛ; АСКИН;
- правилами перевозок грузов железнодорожным транспортом и правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам;
- перечнем номенклатурных грузов;
- другими руководящими указаниями и инструкциями.
4.2.2.4. Работники СТЦ по кругу своих обязанностей (в соответствие с инструкционно- технологическими картами) несут ответственность за:
соблюдение плана формирования поездов, установленных норм их массы и длины;
качественное формирование составов в соответствии с требованиями ПТЭ и другими нормативными актами;
своевременную и качественную обработку получаемой информации о подходе поездов и грузов, а также передачу информации на отправляемые поезда, обработку и передачу другой установленной информации;
сохранность перевозочных документов;
полное и качественное составление натурных листов и подборку перевозочных документов в соответствии с наличием и расположением вагонов в сформированных поездах;
выполнение установленных норм времени на обработку документов на прибывшие и отправляемые поезда;
соблюдение тайны сведений, содержащихся в перевозочных документах.
4.2.2.5. СТЦ обеспечивает своевременный ввод данных в информационную систему АСУ Ст о составе каждого прибывающего на станцию поезда, ввод необходимых
58
корректировок, включая сведения результатов технического и коммерческого осмотра состава. Производит ввод информации связанных с перестановками вагонов при расформировании, формировании составов, обработке грузовых фронтов и путей, переданных смежным службам, а также передачу данных для формирования отчетных форм.
4.2.3.Операции по обработке информации о подходе поездов и подготовке документов для расформирования состава
4.2.3.1. Информация о составах прибывающих поездов поступает на станцию в систему АСУ Ст в виде телеграмм - натурных листов (ТГНЛ). Телеграммы -натурные листы автоматически размечаются в соответствии с установленными для данной станции планом формирования поездов. Размеченная ТГНЛ выдается через АРМ ТК по запросу оператора СТЦ. На основании размеченного ТГНЛ оператором СТЦ (накопителем) выполняется подготовка сортировочных листков АСУ Ст и рассылка его на рабочие места работникам, участвующих в расформировании составов: операторам сортировочной горки и составительской бригаде на горбе горки, а один экземпляр передается маневровому диспетчеру для планирования работы.
4.2.3.2. Все поезда, поступающие в расформирование, прибывают на пути парка «К» (см. схему станции). Перед прибытием поезда оператор СТЦ парка прибытия запрашивает из системы АСО УП по средствам АРМ ТК АСУ Ст сведения о наличии в данном составе вагонов с неправильной нумерацией или без указания страны собственника. При наличии в составе таких вагонов, оператор СТЦ ставит в известность вагонного оператора и вводит корректирующие сообщения для направления данных вагонов на специализированный путь. Если для перенумерации отцепляется груженый вагон, следующий в межгосударственном сообщении, то оператор СТЦ ставит в известность станционного диспетчера и начальника СТЦ, последний информирует органы таможенного контроля.
После производства операций по перенумерации вагона и получения от работников ВЧДЭ-1 уведомления формы ВУ-36(уведомление о приемке грузовых вагонов из ремонта) оператор СТЦ информационного центра оформляет акт общей формы ГУ-23ВЦ (ГУ-23) в 3-х экземплярах. Два экземпляра акта вкладываются в перевозочные документы: один для станции назначения, второй - для таможенных органов станции назначения или пограничного таможенного органа при вывозе груза из РФ; третий - остается в делах станции. При этом в комплекте перевозочных документов, оператор СТЦ, зачеркивает номер вагона так, чтобы можно было его прочитать, а под ним проставляет новый присвоенный номер вагона. Исправление заверяется календарным штемпелем станции и подписью оператора СТЦ и в дальнейшем вагон отправляется в составе согласно станции назначения указанной в грузовых документах.