- •1. Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции.
- •1.1. Техническая характеристика станции
- •1.2. Характеристика эксплуатационной работы станции.
- •1.3. Маршруты следования вагонопотоков и локомотивов по станционным путям и паркам.
- •2. Управление производственной деятельностью станции
- •2.1. Руководство работой станции
- •2.2. Оперативное управление эксплуатационной работой станции
- •3.2. Суточный план работы станции.
- •3. Оперативное планирование эксплуатационной работы станции.
- •3.1. Основные положения
- •3.3. Сменный план работы станции
- •3.4. Текущее планирование работы станции
- •4. Диспетчерское руководство расформированием-формированием поездов, организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации перевозочных документов
- •4.1 Организация диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов
- •4.2.Организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов
- •4.2.1.Назначение и структура стц
- •4.2.2. Система организации работы
- •4.2.3.3. Технология обработки поездов, поступивших в расформирование со станций Молот и Приволжье.
- •4.2.4. Непрерывный учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях и подготовка документов для отправления поездов своего формирования
- •4.2.5. Особенности работы по обработке перевозочных документов на транзитные поезда в парках «в», «а», «г»
- •4.3. Обеспечение взаимодействия в работе станции и прилегающих участков
- •1) Простой на станции
- •2) Выход из ремонта
- •3) Местные вагоны
- •5.1.1. Обработка составов по прибытии.
- •5.2. Технология расформирования - формирования составов
- •Цикл маневрового локомотива, занятого на формировании одногруппного состава.
- •Цикл маневрового локомотива , занятого на формировани двухгруппного состава
- •5.2.3. Организация маневровой работы станции с использованием системы итаур
- •5.3 Подготовка составов своего формирования к отправлению
- •5.3.19 Особенности подготовки составов к отправлению по парку «г».
- •6. Технология работы с составами транзитных поездов.
- •6.1. Обработка транзитных поездов без изменения веса и длины
- •6.1.1. Особенности обработки транзитных поездов по парку «г».
- •График обработки транзитного поезда в приемоотправочном парке «г
- •6.1.2. Особенности обработки транзитных поездов в парке «в», путях 6а, 7а, 8а, 9а
- •6.2. Обработка транзитных поездов с изменением веса и длины.
- •6.3. Организация пропуска транзитных поездов сходу через станцию Ярославль-Главный
- •7. Технология работы с поездами повышенного веса и длины.
- •8. Технология работы с вагонами, загруженными скоропортящимися грузами и живностью
- •График обработки транзитного поезда с живностью
- •9. Работа с вагонами, неисправными в техническом и коммерческом отношении
- •9.1. Работа с вагонами неисправными в техническом отношении.
- •9.1.1 Технология работы с вагонами, требующими текущего и деповского ремонта, порядок их учета.
- •9.2.Порядок работы с технически неисправными вагонами, требующими перегруза, а затем ремонта в 4 парке.
- •Порядок действия работников при обнаружении вагонов с технической неисправностью, требующих особых условий транспортировки.
- •9.3. Технология работы с вагонами, требующими проверки, исправления погрузки или перегруза груза.
- •9.4. Порядок пересылки порожних вагонов инвентарного парка в плановые виды ремонта.
- •9.4.10 Отправка вагонов собственности железнодорожных администраций стран снг и Балтии.
- •9.5 Порядок отправления порожних транспортеров со станции
- •Технология работы станции в условиях обработки вагонов с опасными грузами.
- •10.2 Дополнительные меры по организации оперативного планирования работы сортировочной станции при перевозке опасных грузов.
- •10.3 Дополнительные меры по организации диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов и организации работы стц при перевозке опасных грузов.
- •10.3.2. Организация работы стц
- •10.3.3. Использование возможностей взаимодействия в работе станции и прилегающих участков
- •10.4.3. Технология работы с поездами повышенного веса и длины.
- •10.4.4. Технология работы с вагонами, неисправными в техническом и коммерческом отношениях.
- •11. Организация местной работы.
- •11.1. Характеристика местной работы на станции и руководство ею
- •11.2. Оперативное руководство местной работой
- •11.3. Порядок приема порожних вагонов после выгрузки
- •11.4. Порядок работы с документами на таможенные грузы.
- •11.4.2. Действия работников ж.Д. Станции при задержке вагонов (контейнеров), находящихся под таможенным контролем, обрыве зпу.
- •11.4.3. Действия работников ж.Д. Станции при открытии временной зоны таможенного контроля (взтк) на путях станции в случае прибытия вагонов с таможенными грузами
- •11.4.4. Работа с грузами, прибывающими под таможенным контролем.
- •11.4.5. Ответственность за перевозку груза под таможенным контролем.
- •11.5. Планирование местной работы на полигоне цумр.
- •11.5.4. Сменно-суточное планирование грузовой и местной работы.
- •П. 11.6 Технология взвешивания на вагонных весах рс-150 на станции Ярославль Главный
- •Требования безопасности при взвешивании вагонов
- •12. Организация работы станции в зимних условиях
- •13.Анализ работы станции
2) Выход из ремонта
На основании полученного от работника ВЧДЭ-1 перечня вагонов, выводимых из ремонта, оператор СТЦ обязан проверить наличие перевозочного документа и уведомления ВУ-36 о выходе вагона из ремонта. На вагоны, выставляемые после ремонта на пути станции, работники вагонного хозяйства составляют уведомление формы ВУ-36 в двух экземплярах.
а) При отсутствии уведомления ВУ-36 оператор СТЦ проверяет по картотеке ГВЦ (сообщение 4618) произведен ли фактически ремонт, если ремонт произведен данный вагон направляется на пути отсева 11 «С» или 12 «С». Оператор СТЦ:
– составляет акт общей формы ГУ-23ВЦ на открытие простоя на путях станции;
– вносит корректировки телеграммы- натурного листа через АРМ, с целью направления вагона на путь «отсева » ( разметка «ОФД») .
В случае если по картотеке вагон числится в ремонте, вагон направлять на пути сортировочного парка (11 или 12).
б) При отсутствии комплекта перевозочных документов, но при наличии уведомления
ВУ-36 оператор СТЦ вагон направляется на пути отсева сортировочного парка 51 или 52.
Оператор СТЦ :
– составляет акт общей формы ГУ-23ВЦ на открытие простоя на путях станции;
- вносит корректировки телеграмм- натурного листа через АРМ, с целью направления вагона на путь отсева ( разметка «ОФД») .
Наряду с ведением учета накопления вагонов по плану формирования оператор СТЦ-накопитель ведет учет накопления вагонов на отсевных путях
3) Местные вагоны
Все поступающие на станцию местные вагоны направляются при расформировании на специально выделенный путь парка «С». Перевозочные документы сдаются в актовый стол под роспись в книге ГУ-48. Приемосдатчик груза и багажа актово-розыскного бюро запрашивает из ЕАСАПР М информацию обо всех Актах, составленных по данной грузовой отправке. При наличии оснований для увеличения срока доставки, приемосдатчик груза и багажа актово- розыскного бюро составляет новый Акт, в котором указывает все Акты на начало и окончание задержки доставки груза и суммарная величина увеличения срока доставки. Составленный Акт распечатывает в трех экземплярах, подписывается работниками станции не менее двух человек. Один экземпляр составленного Акта остается в делах станции, два экземпляра и перевозочные
74
документы вместе с приложенными Актами передаются в ЛАФТО через курьера с росписью в книге ГУ48 о получении. Акты, не содержащие оснований для увеличения срока доставки, в ЛАФТО не передаются и остаются в делах станции.
ДСЦ контролирует наличие вагонов с истекающими сроками доставки грузов причем проверяет по назначениям узла: Рыбинск Тов; Рыбинск пасс.; Ярославль; Ярославль-Пристань, Тутаев, Филино, Приволжье, Новоярославская, Кострома, Данилов.
При формировании поездов приоритет дается вагонам с истекающим сроком доставки груза.
ДСЦ в начале смены и в течение текущей смены ведет контроль за вагонами находящимися на путях отсева, проверяя нормативные сроки доставки груза.
ДСЦС на начало смены и на 18 часов текущей смены осуществляет запрос в системе ТЭП для получения оперативных данных и различных справок о пробеге вагонов, справки о вагонах у которых наступает срок планового ремонта или пробег превышающий норму. Руководствуясь данными предпринимает меры к ускоренному отправлению вагонов и направляет регистрируемую телефонограмму в адрес НЗтер о наличии таких вагонов.
5. ТЕХНОЛОГИЯ РАБОТЫ С ВАГОНАМИ, ПОСТУПАЮЩИМИ В ПЕРЕРАБОТКУ.