4.2.4. Непрерывный учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях и подготовка документов для отправления поездов своего формирования

4.2.4.1. Для осуществления оперативного планирования и диспетчерского руководства расформированием - формированием поездов, своевременной подготовки натурных листов и подборки перевозочных документов на сформированные поезда, оператор СТЦ обеспечивает ведение непрерывного номерного учета наличия и расположения вагонов на сортировочных путях парка «С» в модели АСУ Ст и по мере необходимости запрашивается пользователем из системы в виде справок положения путей или накопительной ведомости.

4.2.4.2. О всех изменениях в процессе расформирования состава по сравнению с намеченным планом (сортировочным листком), а также о всех перестановках вагонов , вызванных устранением не подхода осей автосцепки, постановкой вагонов прикрытия, при перестановке вагонов, вызванных особыми условиями формирования состава, дежурный по горке и дежурный станционного поста централизации незамедлительно сообщают оператору СТЦ – накопителю. Накопитель вносит необходимые корректировки в систему в систему АСУ Ст через АРМ ТК. Для изменения положения вагонов на путях сортировочного парка с целью создания реальной модели вагонов на станции и сообщает оператору СТЦ парка отправления для правильной раскладки документов.

4.2.4.3. Старший оператор СТЦ - накопитель постоянно контролирует процесс накопления состава и информируют маневрового диспетчера о наличии в составе вагонов «чужаков» (вагон, отцеп при расформировании следует по маршруту впереди идущего, не по назначению), если таковые имеются. Ведет учет накопления на отсевных путях.

4.2.4.4. Периодически по мере накопления вагонов на каждом сортировочном пути парка «С» (после расформирования очередного состава), накопитель запрашивает справку состояния путей сортировочного парка, в которой указывается поступление на путь замыкающей группы вагонов, вес и длина накопившейся группы для контроля готовности формируемого состава к отправлению.

По указанию маневрового диспетчера оператор СТЦ через АРМ ТК формирует натурный лист, по которому производится подборка перевозочных документов на состав.

Составление натурного листа и подборка по нему перевозочных документов должны быть закончены не позднее окончания формирования поезда.

Данные о вагонах в натурном листе и подобранные документы оператор СТЦ проверяет их фактическое наличие и расположение вагонов в составе поезда.

ДСЦ проверяет наличие оформленной ф. ДУ-1 в АС ЭТД и проставляет подпись ЭЦП через АРМ ТК, или прямо в АС ЭТД после завершения технического и коммерческого осмотра. Подпись ЭЦП проставляет тот маневровый диспетчер в чью смену состав был выставлен в приемо-отправочный парк.

4.2.4.5. После поступления на путь замыкающей группы вагонов, оператор СТЦ – накопитель завершает формирование состава, присваивает индекс поезду, запрашивает

67

накопительную ведомость на сформированный поезд, в котором отмечает замыкающий вагон и передает ее маневровому диспетчеру для контроля веса, длины, наличия в поезде вагонов с людьми, негабаритными и опасными грузами. Маневровый диспетчер передает накопительную ведомость оператору СТЦ по учету накопления для подготовки перевозочных документов на состав. При этом маневровый диспетчер и оператор СТЦ контролируют выполнение основных условий: соблюдение плана формирования поездов, требования ПТЭ, нормы веса и длины поезда, соответствие данных натурного листа фактическому наличию и расположению вагонов в составе. После проверки выполнения основных условий оператор СТЦ докладывает маневровому диспетчеру о готовности состава. При этом особое внимание оператор СТЦ обращает на правильность постановки в поезд вагонов с людьми, негабаритными и опасными грузами, требующих сопровождения стрелками ведомственной охраны.

Задание на окончание формирования состава на вытяжках формирования, маневровый диспетчер дает дежурному станционного поста централизации. Старший оператор СТЦ - накопитель по телефону сообщает номер головного и хвостового вагона дежурному станционного поста централизации

4.2.4.6. При перестановке сформированного состава из сортировочного парка в парк отправления, дежурный станционного поста централизации на МВ-5 включает камеры промышленного телевидения, обеспечивая этим натурное списывание состава. Оператор СТЦ по учету накопления, с помощью видеоконтрольной установки, производит проверку фактического расположения вагонов в составе с данными накопительной ведомости и подобранных перевозочных документов, завершает обработку состава по отправлению в системе АСУ Ст и контролирует данные ТГНЛ в АСО УП.

При обнаружении нарушений схем прикрытия и плана формирования состава, оператор СТЦ по учету накопления уведомляет маневрового диспетчера под роспись на натурном листе.

4.2.4.7. В случаях выявления расхождений результатов списывания и данных накопительной ведомости, оператор СТЦ по учету накопления вносит необходимые изменения в натурный лист через АРМ ТК и в подборку перевозочных документов, после чего на печать выводит следующие документы:

- натурный лист поезда в трех экземплярах (сообщение 213 с кодом 21 из АСОУП)

- справку маршрута машиниста ( сообщение 213 с кодом 24 из АСО УП);

- справку о нарушении схемы прикрытия и плана формирования.

Два экземпляра натурного листа вкладывает в пакет с перевозочными документами (один из них для вручения машинисту локомотива), а третий – пересылает в бюро по учету вагонного парка. Закончив конвертирование перевозочных документов, на пакет с перевозочными документами наклеивает контрольный бланк формы ДУ-81 и, через доставщика поездных документов, по пневматической почте пересылает документы в парк отправления.

Порядок пакетирования и сдачи перевозочных документов локомотивной бригаде изложен в приложении 8.

При наличии в составе поездов с опасными грузами класса 1, оператор СТЦ передает номера этих вагонов ДСПП парка «Г» по телефону, в верхнем правом углу натурного листа ставит отметку «ВМ» и на бланке ДУ-81 отметку в виде треугольника. После получения уведомления ДСПП парка «Г» через АРМ ТК имеет возможность

68

самостоятельно запросить натурный лист на поезд своего формирования и выписать номера вагонов с опасными грузами класса 1 в книгу ВУ-14.

4.2.4.8. После завершения технического и коммерческого осмотра состава и в случаях изменения состава поезда в парке «Г» по результатам технического или коммерческого осмотра, оператор при ДСП парка «Г» вносит необходимые изменения в натурный лист поезда. После внесения всех необходимых изменений в ТГНЛ оператор при ДСП парка «Г» через АРМ ТК АСУ станции передает ТГНЛ в Автоматизированную систему «Технологический электронный документооборот с применением электронной цифровой подписи (далее АС ЭТД) для подписания ее маневровым диспетчером.

Перед передачей смены оператор при ДСП парка «Г» передает в АС ЭТД ТГНЛ на выставленные в парк «Г» поезда формирования станции Ярославль-Главный, независимо от завершения технического и коммерческого осмотра для подписания ТГНЛ ДСЦ смены в которую были сформированы составы.

ДСЦ в системе АС ЭТД проверяет ТГНЛ и с помощью ключа доступа Ru-token (USB-ключ) проставляет свою электронную цифровую подпись (ЭЦП) на ТГНЛ всех сформированных поездов в свою смену.

В случае внесения изменений в ТГНЛ в парке отправления на поезда, сформированные предыдущей сменой, оператор при ДСП парка «Г» вновь заступившей смены после внесения необходимых исправлений в ТГНЛ повторно передает исправленный ТГНЛ в систему АС ЭТД. ДСЦ вновь заступившей смены проверяет исправленный экземпляр ТГНЛ и проставляет ЭЦП.

Подпись проставляется после завершения технического и коммерческого осмотра и внесения всех исправлений в ТГНЛ, а так же перед передачей смены.

Изменения вносятся на основании информации полученной от ДСПП парка «Г» и маневрового диспетчера. Обо всех корректировках натурного листа оператор при ДСП обязан сообщить оператору СТЦ по учету и отчетности (баланс), в момент передачи сведений на отправленные поезда. Документы, на отцепленные вагоны, из пачки перевозочных документов изымает оператор СТЦ. При нахождении перевозочных документов в парке у ДСПП, чтобы не допустить срыва отправления поезда на нитку графика, дежурный парка «Г» или оператор при ДСП могут сами изъять перевозочные документы на отцепленные вагоны и переслать их в СТЦ. При этом оставшиеся документы в пачке ДСПП проверяет счетом и пакетирует согласно требованию приложения 8.

После отправления поезда со станции, оператор при ДСП обязан ввести сообщение через АРМ ДСП ГИД «УРАЛ-ВНИИЖТ» об отправлении поезда не позднее 15 минут.

4.2.4.9. В АСУ Ст производится анализ кода единой сетевой разметки (ЕСР) вагона на соответствие его данному назначению по нормативной информации, хранящейся в базе данных. Для анализа нарушений плана формирования по прибытии информация фиксируется после расформирования состава, а по отправлению – после отправления поезда. Результаты выявления нарушений плана формирования можно получить из справочной системы АСУ Ст.

Схема прохождения документов и организации работы СТЦ показана на рис. 5.2.

70