- •1. Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции.
- •1.1. Техническая характеристика станции
- •1.2. Характеристика эксплуатационной работы станции.
- •1.3. Маршруты следования вагонопотоков и локомотивов по станционным путям и паркам.
- •2. Управление производственной деятельностью станции
- •2.1. Руководство работой станции
- •2.2. Оперативное управление эксплуатационной работой станции
- •3.2. Суточный план работы станции.
- •3. Оперативное планирование эксплуатационной работы станции.
- •3.1. Основные положения
- •3.3. Сменный план работы станции
- •3.4. Текущее планирование работы станции
- •4. Диспетчерское руководство расформированием-формированием поездов, организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации перевозочных документов
- •4.1 Организация диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов
- •4.2.Организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов
- •4.2.1.Назначение и структура стц
- •4.2.2. Система организации работы
- •4.2.3.3. Технология обработки поездов, поступивших в расформирование со станций Молот и Приволжье.
- •4.2.4. Непрерывный учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях и подготовка документов для отправления поездов своего формирования
- •4.2.5. Особенности работы по обработке перевозочных документов на транзитные поезда в парках «в», «а», «г»
- •4.3. Обеспечение взаимодействия в работе станции и прилегающих участков
- •1) Простой на станции
- •2) Выход из ремонта
- •3) Местные вагоны
- •5.1.1. Обработка составов по прибытии.
- •5.2. Технология расформирования - формирования составов
- •Цикл маневрового локомотива, занятого на формировании одногруппного состава.
- •Цикл маневрового локомотива , занятого на формировани двухгруппного состава
- •5.2.3. Организация маневровой работы станции с использованием системы итаур
- •5.3 Подготовка составов своего формирования к отправлению
- •5.3.19 Особенности подготовки составов к отправлению по парку «г».
- •6. Технология работы с составами транзитных поездов.
- •6.1. Обработка транзитных поездов без изменения веса и длины
- •6.1.1. Особенности обработки транзитных поездов по парку «г».
- •График обработки транзитного поезда в приемоотправочном парке «г
- •6.1.2. Особенности обработки транзитных поездов в парке «в», путях 6а, 7а, 8а, 9а
- •6.2. Обработка транзитных поездов с изменением веса и длины.
- •6.3. Организация пропуска транзитных поездов сходу через станцию Ярославль-Главный
- •7. Технология работы с поездами повышенного веса и длины.
- •8. Технология работы с вагонами, загруженными скоропортящимися грузами и живностью
- •График обработки транзитного поезда с живностью
- •9. Работа с вагонами, неисправными в техническом и коммерческом отношении
- •9.1. Работа с вагонами неисправными в техническом отношении.
- •9.1.1 Технология работы с вагонами, требующими текущего и деповского ремонта, порядок их учета.
- •9.2.Порядок работы с технически неисправными вагонами, требующими перегруза, а затем ремонта в 4 парке.
- •Порядок действия работников при обнаружении вагонов с технической неисправностью, требующих особых условий транспортировки.
- •9.3. Технология работы с вагонами, требующими проверки, исправления погрузки или перегруза груза.
- •9.4. Порядок пересылки порожних вагонов инвентарного парка в плановые виды ремонта.
- •9.4.10 Отправка вагонов собственности железнодорожных администраций стран снг и Балтии.
- •9.5 Порядок отправления порожних транспортеров со станции
- •Технология работы станции в условиях обработки вагонов с опасными грузами.
- •10.2 Дополнительные меры по организации оперативного планирования работы сортировочной станции при перевозке опасных грузов.
- •10.3 Дополнительные меры по организации диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов и организации работы стц при перевозке опасных грузов.
- •10.3.2. Организация работы стц
- •10.3.3. Использование возможностей взаимодействия в работе станции и прилегающих участков
- •10.4.3. Технология работы с поездами повышенного веса и длины.
- •10.4.4. Технология работы с вагонами, неисправными в техническом и коммерческом отношениях.
- •11. Организация местной работы.
- •11.1. Характеристика местной работы на станции и руководство ею
- •11.2. Оперативное руководство местной работой
- •11.3. Порядок приема порожних вагонов после выгрузки
- •11.4. Порядок работы с документами на таможенные грузы.
- •11.4.2. Действия работников ж.Д. Станции при задержке вагонов (контейнеров), находящихся под таможенным контролем, обрыве зпу.
- •11.4.3. Действия работников ж.Д. Станции при открытии временной зоны таможенного контроля (взтк) на путях станции в случае прибытия вагонов с таможенными грузами
- •11.4.4. Работа с грузами, прибывающими под таможенным контролем.
- •11.4.5. Ответственность за перевозку груза под таможенным контролем.
- •11.5. Планирование местной работы на полигоне цумр.
- •11.5.4. Сменно-суточное планирование грузовой и местной работы.
- •П. 11.6 Технология взвешивания на вагонных весах рс-150 на станции Ярославль Главный
- •Требования безопасности при взвешивании вагонов
- •12. Организация работы станции в зимних условиях
- •13.Анализ работы станции
10.3 Дополнительные меры по организации диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов и организации работы стц при перевозке опасных грузов.
10.3.1. Организация диспетчерского руководства расформированием- формированием поездов.
10.3.1.1. При производстве маневровой работы по расформированию-формированию составов маневровый диспетчер применяет скользящую специализацию путей сортировочного парка при направлении на них вагонов с опасными грузами, в том числе вагонов с ВМ и сжатым и сжиженным газом, включая порожние цистерны из под него.
Для длительного отстоя вагонов с ВМ и цистерн со сжатым и сжиженным газом используется специальный 51 путь, предусмотренный ТРА станции.
Поезда, в составе которых имеются вагоны с ВМ, должны приниматься на специально выделенные пути, указанные в ТРА станции
10.3.1.2. При организации работы с вагонами, загруженными ВМ и цистерн со сжатым и сжиженным газом, маневровый диспетчер обеспечивает постановку таких вагонов в предусмотренные планом формирования поезда более дальних назначений и организует их первоочередное отправление со станции меньшим количеством поездов.
10.3.1.3. К концу дежурства маневровый диспетчер подготавливает для вступающей на дежурство смены информацию о путях, на которых имеются вагоны с ВМ и цистерны со сжатым и сжиженным газом, (включая порожние из под него), с указанием количества этих вагонов на каждом пути, а при нахождении их на 51 пути станции дополнительно сообщает о способе ограждения данного пути и нормах закрепления вагонов
10.3.2. Организация работы стц
10.3.2.1. Работники СТЦ, в дополнение к установленным общим обязанностям и возложенной на них ответственности, при работе с вагонами, загруженными опасными грузами, должны руководствоваться сведениями, содержащимися в перевозочных документах и своевременно информировать маневрового диспетчера о нормах прикрытия
157
вагонов с опасными грузами, возможности их роспуска с горки, необходимости охраны и соблюдению дополнительных требований по плану формирования при формировании поездов на Московский узел. При этом операторы СТЦ должны обязательно сверять содержащиеся в перевозочных документах данные об ограничениях в работе с вагонами, загруженными опасными грузами, с данными, содержащимися в ТГНЛ. Особое внимание необходимо обращать на наличие или отсутствие штемпелей в перевозочных документах (накладной) «ВМ», «Особо опасно, ВМ №…», «Спускать с горки осторожно» (для вагонов с ВМ такой штемпель не ставится) или «Не спускать с горки», а так же «Прикрытие».
10.3.2.2. Операторы СТЦ обеспечивают передачу маневровому диспетчеру информации, необходимой для того, чтобы вагоны с опасными грузами не были поставлены в грузопассажирские поезда, а вагоны с опасными грузами и цистерны из-под сжатого и сжиженного газа не были поставлены в людские поезда.
Кроме того, работники СТЦ обеспечивают контроль за тем, чтобы вагоны с ВМ не были поставлены в поезда, перечень которых представлен в приложение 15 ИДП и действующих нормативных актах.
10.3.2.3. При расформировании с сортировочной горки состава, в котором есть вагоны, загруженные ВМ, формой письменного наряда является сортировочный листок.
На производство маневровой работы с вагонами, загруженными ВМ, если маневровые работы выполняются в рыбинской горловине сортировочного парка или в парке «К», ДСЦ выписывает наряд в двух экземплярах.
Составитель поездов при получении обоих экземпляров наряда от ДСЦ расписывается в адресованном ему наряде и в книге выдачи нарядов, хранящейся у ДСЦ. Наряд, адресованный машинисту локомотива, передает составитель поездов. После ознакомления с нарядом машинист расписывается в обоих экземплярах.
10.3.2.4. По окончании маневровых передвижений или смены составитель поездов сдает адресованные ему экземпляры нарядов ДСЦ на временное хранение (в течение 1 месяца), а машинист маневрового локомотива по окончании смены -дежурному по депо также на временное хранение (в течение 1 месяца).