- •1. Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции.
- •1.1. Техническая характеристика станции
- •1.2. Характеристика эксплуатационной работы станции.
- •1.3. Маршруты следования вагонопотоков и локомотивов по станционным путям и паркам.
- •2. Управление производственной деятельностью станции
- •2.1. Руководство работой станции
- •2.2. Оперативное управление эксплуатационной работой станции
- •3.2. Суточный план работы станции.
- •3. Оперативное планирование эксплуатационной работы станции.
- •3.1. Основные положения
- •3.3. Сменный план работы станции
- •3.4. Текущее планирование работы станции
- •4. Диспетчерское руководство расформированием-формированием поездов, организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации перевозочных документов
- •4.1 Организация диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов
- •4.2.Организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов
- •4.2.1.Назначение и структура стц
- •4.2.2. Система организации работы
- •4.2.3.3. Технология обработки поездов, поступивших в расформирование со станций Молот и Приволжье.
- •4.2.4. Непрерывный учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях и подготовка документов для отправления поездов своего формирования
- •4.2.5. Особенности работы по обработке перевозочных документов на транзитные поезда в парках «в», «а», «г»
- •4.3. Обеспечение взаимодействия в работе станции и прилегающих участков
- •1) Простой на станции
- •2) Выход из ремонта
- •3) Местные вагоны
- •5.1.1. Обработка составов по прибытии.
- •5.2. Технология расформирования - формирования составов
- •Цикл маневрового локомотива, занятого на формировании одногруппного состава.
- •Цикл маневрового локомотива , занятого на формировани двухгруппного состава
- •5.2.3. Организация маневровой работы станции с использованием системы итаур
- •5.3 Подготовка составов своего формирования к отправлению
- •5.3.19 Особенности подготовки составов к отправлению по парку «г».
- •6. Технология работы с составами транзитных поездов.
- •6.1. Обработка транзитных поездов без изменения веса и длины
- •6.1.1. Особенности обработки транзитных поездов по парку «г».
- •График обработки транзитного поезда в приемоотправочном парке «г
- •6.1.2. Особенности обработки транзитных поездов в парке «в», путях 6а, 7а, 8а, 9а
- •6.2. Обработка транзитных поездов с изменением веса и длины.
- •6.3. Организация пропуска транзитных поездов сходу через станцию Ярославль-Главный
- •7. Технология работы с поездами повышенного веса и длины.
- •8. Технология работы с вагонами, загруженными скоропортящимися грузами и живностью
- •График обработки транзитного поезда с живностью
- •9. Работа с вагонами, неисправными в техническом и коммерческом отношении
- •9.1. Работа с вагонами неисправными в техническом отношении.
- •9.1.1 Технология работы с вагонами, требующими текущего и деповского ремонта, порядок их учета.
- •9.2.Порядок работы с технически неисправными вагонами, требующими перегруза, а затем ремонта в 4 парке.
- •Порядок действия работников при обнаружении вагонов с технической неисправностью, требующих особых условий транспортировки.
- •9.3. Технология работы с вагонами, требующими проверки, исправления погрузки или перегруза груза.
- •9.4. Порядок пересылки порожних вагонов инвентарного парка в плановые виды ремонта.
- •9.4.10 Отправка вагонов собственности железнодорожных администраций стран снг и Балтии.
- •9.5 Порядок отправления порожних транспортеров со станции
- •Технология работы станции в условиях обработки вагонов с опасными грузами.
- •10.2 Дополнительные меры по организации оперативного планирования работы сортировочной станции при перевозке опасных грузов.
- •10.3 Дополнительные меры по организации диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов и организации работы стц при перевозке опасных грузов.
- •10.3.2. Организация работы стц
- •10.3.3. Использование возможностей взаимодействия в работе станции и прилегающих участков
- •10.4.3. Технология работы с поездами повышенного веса и длины.
- •10.4.4. Технология работы с вагонами, неисправными в техническом и коммерческом отношениях.
- •11. Организация местной работы.
- •11.1. Характеристика местной работы на станции и руководство ею
- •11.2. Оперативное руководство местной работой
- •11.3. Порядок приема порожних вагонов после выгрузки
- •11.4. Порядок работы с документами на таможенные грузы.
- •11.4.2. Действия работников ж.Д. Станции при задержке вагонов (контейнеров), находящихся под таможенным контролем, обрыве зпу.
- •11.4.3. Действия работников ж.Д. Станции при открытии временной зоны таможенного контроля (взтк) на путях станции в случае прибытия вагонов с таможенными грузами
- •11.4.4. Работа с грузами, прибывающими под таможенным контролем.
- •11.4.5. Ответственность за перевозку груза под таможенным контролем.
- •11.5. Планирование местной работы на полигоне цумр.
- •11.5.4. Сменно-суточное планирование грузовой и местной работы.
- •П. 11.6 Технология взвешивания на вагонных весах рс-150 на станции Ярославль Главный
- •Требования безопасности при взвешивании вагонов
- •12. Организация работы станции в зимних условиях
- •13.Анализ работы станции
9.4.10 Отправка вагонов собственности железнодорожных администраций стран снг и Балтии.
Вагоны инвентарного парка собственности железнодорожных администраций стран СНГ и Балтии, просроченных плановыми видами ремонта, возвращаются в страну-
151
собственницу единичными отправками, не дожидаясь накопления до группы с постановкой в последнюю треть поезда. Вагоны должны быть в технически исправном состоянии, подтвержденным актом общей формы, подписанным заместителем начальника эксплуатационного вагонного депо или начальником ПТО. Указанный акт прикладывается к комплекту документов на пересылку вагонов.
9.4.11. Отправка приватных и арендованных вагонов ОАО «РЖД» и стран СНГ, Балтии в плановый и текущий отцепочный виды ремонта осуществляется по полным перевозочным документам единичными отправками, не дожидаясь накопления до группы с постановкой в последнюю треть поезда.
9.4.12. Отправка вагонов в ремонт, изъятых из запаса ОАО «РЖД».
В обязательном порядке должно быть приложено телеграфное разрешение на право отправления вагонов парка ОАО «РЖД» :
При отправлении вагонов к перевозочным документам прикладывается соответствующий приказ: руководства дороги ( в пределах дороги), главных управлений ОАО «РЖД» ( в пределах нескольких дорог)
9.4.13. Транзитные ремонтные вагоны, отцепленные на станции по причине отсутствия полного комплекта документов, требуемых при пересылке вагонов в плановый вид ремонта, могут быть отправлены со станции после оформления всех необходимых документов работниками ВРК-2, за исключением формы ВУ-23, которую выписывают работники ВЧДЭ-1.
Вагоны, следующие с «желтым» пробегом (межремонтного норматива пробега груженого вагона в пути следования), переводятся в разряд неисправных, работниками ПТО за время, отведенное на техническое обслуживание состава в парке станции. Причем порожние вагоны с «желтым» пробегом отцепляются на станции и направляются на пути ВРК-2. Груженые вагоны, у которых в пути следования от места погрузки к месту выгрузки истек срок планового вида ремонта или срок службы, а также если истек срок межремонтного пробега должны следовать до места выгрузки (если они не угрожают безопасности движения и по техническому состоянию удовлетворяют всем требованиям ПТЭ). При этом перепробег до места выгрузки не должен превышать 10 тыс. км. Решение о возможности проследования такого вагона к месту выгрузки принимается осмотрщиком вагонов при безусловном обеспечении безопасности движения.
При перепробеге сверх установленного межремонтного норматива более 10 тыс. км («красный» пробег) независимо от даты проведения последнего планового ремонта, АСОУП реализует запрет на курсирование вагона, кроме проследования к месту ремонта по пересылочным документам.
Скорость движения поездам, в составе которых находятся вагоны, направляемые на другие железные дороги или ремонтные предприятия Северной железной дороги для проведения плановых видов ремонта в соответствии с телеграммой МПС России от 31.07.03г. №П-7623 устанавливается 60км/час.
152
В натурных листах этих поездов в графе «Примечание» оператор СТЦ парка прибытия через АРМ ТК указывает ограничение скорости «СКР60» . В случае не проставления напротив номера вагона «СКР60» по причине указания информации о пересылке вагона в ремонт по сопроводительному листку формы ВУ-26 «ПЕРЕСЛ», оператор СТЦ проставляет ограничение скорости у другого вагона.