- •1. Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции.
- •1.1. Техническая характеристика станции
- •1.2. Характеристика эксплуатационной работы станции.
- •1.3. Маршруты следования вагонопотоков и локомотивов по станционным путям и паркам.
- •2. Управление производственной деятельностью станции
- •2.1. Руководство работой станции
- •2.2. Оперативное управление эксплуатационной работой станции
- •3.2. Суточный план работы станции.
- •3. Оперативное планирование эксплуатационной работы станции.
- •3.1. Основные положения
- •3.3. Сменный план работы станции
- •3.4. Текущее планирование работы станции
- •4. Диспетчерское руководство расформированием-формированием поездов, организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации перевозочных документов
- •4.1 Организация диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов
- •4.2.Организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов
- •4.2.1.Назначение и структура стц
- •4.2.2. Система организации работы
- •4.2.3.3. Технология обработки поездов, поступивших в расформирование со станций Молот и Приволжье.
- •4.2.4. Непрерывный учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях и подготовка документов для отправления поездов своего формирования
- •4.2.5. Особенности работы по обработке перевозочных документов на транзитные поезда в парках «в», «а», «г»
- •4.3. Обеспечение взаимодействия в работе станции и прилегающих участков
- •1) Простой на станции
- •2) Выход из ремонта
- •3) Местные вагоны
- •5.1.1. Обработка составов по прибытии.
- •5.2. Технология расформирования - формирования составов
- •Цикл маневрового локомотива, занятого на формировании одногруппного состава.
- •Цикл маневрового локомотива , занятого на формировани двухгруппного состава
- •5.2.3. Организация маневровой работы станции с использованием системы итаур
- •5.3 Подготовка составов своего формирования к отправлению
- •5.3.19 Особенности подготовки составов к отправлению по парку «г».
- •6. Технология работы с составами транзитных поездов.
- •6.1. Обработка транзитных поездов без изменения веса и длины
- •6.1.1. Особенности обработки транзитных поездов по парку «г».
- •График обработки транзитного поезда в приемоотправочном парке «г
- •6.1.2. Особенности обработки транзитных поездов в парке «в», путях 6а, 7а, 8а, 9а
- •6.2. Обработка транзитных поездов с изменением веса и длины.
- •6.3. Организация пропуска транзитных поездов сходу через станцию Ярославль-Главный
- •7. Технология работы с поездами повышенного веса и длины.
- •8. Технология работы с вагонами, загруженными скоропортящимися грузами и живностью
- •График обработки транзитного поезда с живностью
- •9. Работа с вагонами, неисправными в техническом и коммерческом отношении
- •9.1. Работа с вагонами неисправными в техническом отношении.
- •9.1.1 Технология работы с вагонами, требующими текущего и деповского ремонта, порядок их учета.
- •9.2.Порядок работы с технически неисправными вагонами, требующими перегруза, а затем ремонта в 4 парке.
- •Порядок действия работников при обнаружении вагонов с технической неисправностью, требующих особых условий транспортировки.
- •9.3. Технология работы с вагонами, требующими проверки, исправления погрузки или перегруза груза.
- •9.4. Порядок пересылки порожних вагонов инвентарного парка в плановые виды ремонта.
- •9.4.10 Отправка вагонов собственности железнодорожных администраций стран снг и Балтии.
- •9.5 Порядок отправления порожних транспортеров со станции
- •Технология работы станции в условиях обработки вагонов с опасными грузами.
- •10.2 Дополнительные меры по организации оперативного планирования работы сортировочной станции при перевозке опасных грузов.
- •10.3 Дополнительные меры по организации диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов и организации работы стц при перевозке опасных грузов.
- •10.3.2. Организация работы стц
- •10.3.3. Использование возможностей взаимодействия в работе станции и прилегающих участков
- •10.4.3. Технология работы с поездами повышенного веса и длины.
- •10.4.4. Технология работы с вагонами, неисправными в техническом и коммерческом отношениях.
- •11. Организация местной работы.
- •11.1. Характеристика местной работы на станции и руководство ею
- •11.2. Оперативное руководство местной работой
- •11.3. Порядок приема порожних вагонов после выгрузки
- •11.4. Порядок работы с документами на таможенные грузы.
- •11.4.2. Действия работников ж.Д. Станции при задержке вагонов (контейнеров), находящихся под таможенным контролем, обрыве зпу.
- •11.4.3. Действия работников ж.Д. Станции при открытии временной зоны таможенного контроля (взтк) на путях станции в случае прибытия вагонов с таможенными грузами
- •11.4.4. Работа с грузами, прибывающими под таможенным контролем.
- •11.4.5. Ответственность за перевозку груза под таможенным контролем.
- •11.5. Планирование местной работы на полигоне цумр.
- •11.5.4. Сменно-суточное планирование грузовой и местной работы.
- •П. 11.6 Технология взвешивания на вагонных весах рс-150 на станции Ярославль Главный
- •Требования безопасности при взвешивании вагонов
- •12. Организация работы станции в зимних условиях
- •13.Анализ работы станции
11.4.2. Действия работников ж.Д. Станции при задержке вагонов (контейнеров), находящихся под таможенным контролем, обрыве зпу.
В случаях отцепки вагонов с таможенными грузами по технической неисправности, или другой причине, оператор СТЦ по учету неисправных вагонов незамедлительно (в день задержки) информирует Ярославскую таможню – оперативного дежурного по таможне по телефонам 73-84-83, 79-76-29 (факс) и инженера по таможенно - брокерской деятельности (НОДТБД-1) по тел.2-15- 98 с записью телефонограммы в журнале «Таможенные вагоны в ремонте». Оператор СТЦ по учету неисправных вагонов передает информацию по факсу, с дальнейшей вклейкой отчета об отправке в журнал
170
«Таможенные вагоны в ремонте» и делает разборчивую запись: должность, ФИО сотрудника таможенного органа, принявшего уведомление, дату, время.
При отцепке вагонов с таможенными грузами по коммерческой неисправности и до выяснения (а также в случае предполагаемого истечения срока доставки груза), приемщик поездов АСКО ПВ северной системы (в день задержки) информирует заместителя начальника станции (бригадира) или ответственного дежурного руководителя по станции о необходимости первоочередного выпуска таких вагонов с ПКО.
В первый рабочий день, следующий за выходными/праздничными, по вагонам с коммерческими неисправностями, требующими решения вопросов таможенного органа, приемщик поездов АСКО ПВ северной системы передает документы бригадиру для передачи письменного уведомления в Ярославскую таможню по факсу 45-45-26.
Оператор СТЦ по учету неисправных вагонов ведет контроль за сроком доставки таможенного импортного и транзитного груза, указанного в перевозочных документах, и информирует по тел/факс 9-63-25 мастера ВЧДЭ-1 о необходимости первоочередного выпуска из ремонта вагонов с таможенными грузами с записью телефонограммы в журнале «Таможенные вагоны в ремонте». Оператор СТЦ по учету неисправных вагонов Оператор СТЦ по учету неисправных вагонов передает информацию по факсу, с дальнейшей вклейкой отчета об отправке в журнале «Таможенные вагоны в ремонте» и делает разборчивую запись: должность, ФИО сотрудника таможенного органа, принявшего уведомление, дату, время.
В случае, если предполагаемый срок устранения технических неисправностей вагонов с импортными и транзитными грузами может вызвать нарушение срока доставки, установленного таможенным органом оператор СТЦ уведомляет начальника станционного технологического центра, а тот в свою очередь обращается с письмом на имя начальника Ярославского таможенного поста о продлении срока доставки таможенного груза и передает его по факсу: 45-45-26.
В случае, если предполагаемый срок устранения коммерческих неисправностей у вагонов с импортными и транзитными грузами может вызвать нарушение срока доставки, установленного таможенным органом, бригадир обращается с письмом на имя начальника Ярославского таможенного поста о продлении срока доставки таможенного груза по факсу: 45-45-26.
В том и другом случае к письму прикладывается комплект перевозочных документов и доставляется в таможенный орган бригадиром. Данные о продлении срока доставки таможенного груза вносятся сотрудниками таможенного органа в товарно-транспортные документы и транзитную декларацию и заверяются личной номерной печатью.
В случаях обрыва или повреждения средства идентификации (ЗПУ, таможенной пломбы) при проведении маневровых работ, бригадир подает письменное уведомление о факте обрыва ЗПУ (пломбы) на Ярославский таможенный пост по тел/факсу 45-45-26, ДЦСМ-1 по тел. 2-15-98, НТБД по тел. 9-21-91 или 9-65-47 (факс) с предъявлением документов, подтверждающих факт утраты ЗПУ (акт общей формы). Бригадир передает телефонограмму в ДЦСМ-1 по тел. 9-37-00 о необходимости направления вагона для
171
таможенного досмотра на грузовой двор станции Приволжье, и после полученного указания из ДЦСМ-1, вагон отправляется на станцию Приволжье.
