2. Управление производственной деятельностью станции

2.1. Руководство работой станции

2.1.1. Руководство производственной деятельностью станции, контроль за выполнением суточных планов и сменных заданий, организация обработки поездов и вагонов по технологическому процессу осуществляются начальником станции и по установленному распределению обязанностей другими должностными лицами (первым заместителем начальника станции главным инженером (ДСГ), заместителем начальника станции по оперативной работе (ДСЗ), заместителем начальника станции по безопасности (ДСЗ_БД), заместителем начальника станции (по грузовой и коммерческой работе (ДСЗм).

Грузовой и коммерческой работой на станции руководит заместитель начальника станции.

Производственно-техническим отделом станции руководит начальник отдела (ДСТО), подчинённый главному инженеру.

Руководство работой СТЦ осуществляет начальник станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов (ДСТ), подчинённый заместителю начальника станции по оперативной работе. ДСТ несёт ответственность за организацию работы СТЦ.

2.1.2. Разработка и внедрение технологического процесса, мероприятий по рациональному использованию технических средств, обеспечению безопасности движения поездов и техники безопасности осуществляются под руководством главного инженера станции .

2.2. Оперативное управление эксплуатационной работой станции

2.2.1. Оперативное руководство работой смены осуществляет станционный диспетчер (ДСЦС).

Оперативное руководство работой станции базируется на оперативной информации, обрабатываемой АСУ Ст, ИТАУР и на решаемых системами задачах (нормативно-справочная информация, данные текущих оперативных сообщений, данные положения на станции с поездами, локомотивами и вагонами и выполняемыми с ними технологическими операциями в реальном режиме времени).

На рабочих местах станционного и маневрового диспетчеров, дежурных по паркам имеются персональные компьютеры для непосредственного получения плановой и оперативной информации из АСУ Ст, ИТАУР.

2.2.2.Оперативное управление работой смены станции осуществляет станционный диспетчер (ДСЦС) который обеспечивает:

- с использование АСУ Ст и ИТАУР руководство работой всей смены станции, выполнение сменного плана работы станции, организует расстановку штата смены, использует передовые методы труда, контроль выполнения технологического процесса обработки вагонов и поездов, а также заданных норм простоя вагонов, сменного задания по приему, отправлению и расформированию поездов, обеспечивает отцепки, прицепки вагонов к транзитным поездам, подачу, уборку вагонов;

- руководство и контроль за местонахождением маневровых локомотивов, перемещениями маневровых локомотивов на станции с помощью АРМ ИТАУР;

- планирование работы станции по 3-х часовым периодам с применением электронной технологии оперативного планирования работы станции (раздел 3) совместно с дежурным по району управления ДЦУП, дежурным по депо, локомотивным диспетчером,

35

маневровым диспетчером, дежурным по станции и сменным мастером пункта технического обслуживания вагонов (ПТО);

- выполнения плана по приёму и отправлению поездов и грузовой работе, заданных технологических нормативов на обработку поездов и вагонов, заданных норм времени нахождения на станции вагонов и локомотивов;

- оперативное руководство работой смены, увязку работы станции и прилегающих участков, оперативное взаимодействие с работниками смежных служб.

- координирует работу других служб, участвующих в перевозочном процессе; - организует выполнение сменного плана по приему, отправлению поездов и грузовой работе;

- ведет контроль за эффективным использованием технических средств станции, путевого развития, сортировочных устройств, маневровых средств и соблюдение технологии работы, мер по обеспечению безопасности движения и техники личной безопасности работников смены и охраны труда, соблюдения требований правил и инструкций.

-корректирует план работы станции и доводит его до исполнителей, обеспечивает прием и отправление поездов в соответствие с графиком движения и технологическим процессом станции;

-контролирует своевременное выставление пассажирских составов своего формирования из технического парка, осуществляет контроль за пропуском и обработкой пассажирских поездов в соответствии с графиком движения поездов.

- организует своевременной выставление и отправление пожарного и восстановительного поездов;

-осуществляет контроль и организацию работы снегоуборочной техники;

- обеспечивает планирование приема, обработки, формирования и отправления длинносоставных и тяжеловесных поездов.

- контроль за ходом выполнения плана местной работы, уборкой и подачей вагонов к погрузочно-выгрузочным фронтам,

- организует отбор порожних вагонов под погрузку на станции.

- проводит работу на первой ступени контроля по охране труда. Организует предоставление «окон» для ремонта, замены и профилактического осмотра технических средств на станции;

- принимает меры по ликвидации сбоев и затруднений в работе станции;

- для принятия оперативных решений станционный диспетчер пользуется оперативной информацией об ожидаемом прибытии поездов, их составе, занятости путей и парков станции;

-организует своевременную обработку поездов в приемо-отправочных парках «В», «А»; в т.ч. и по изменению веса или длины поезда;

- руководит работой маневрового локомотива по выполнению местной работы;

- отражает все отказы технических средств, повлекшие за собой срыв отправления поездов согласно графика движения поездов через ввод информации в системе ГИД Урал «ВНИИЖТ».

Для принятия оперативных решений станционный диспетчер пользуется оперативной информацией об ожидаемом прибытии поездов, их составе, занятости путей и парков станции с помощью справочной информации в АСУ Ст.

36

2.2.3. Оперативное руководство маневровой работой по расформированию и формированию поездов, отцепке и прицепке вагонов в приемо-отправочном парке «Г» осуществляет маневровый диспетчер (ДСЦ). Является ответственным за проверку и правильность формирования поезда в точном соответствии с технологическим процессом работы железнодорожной станции, ТРА, графиком движения и планом формирования поездов.

В процессе дежурства маневровый диспетчер обеспечивает:

- с использованием АСУ Ст и ИТАУР организацию сортировочной и маневровой работы, руководство работой сортировочной горки, обеспечивает расформирование и формирование состава поездов, перестановку составов поездов в парк отправления, контроль за обеспечением безопасности движения поездов и маневровой работы.

- выполнение сменного задания по приему, отправлению и пропуску поездов, расформированию и формированию составов, подаче и уборке местных вагонов, выполнению грузовых операций, в первую очередь с вагонами собственности других государств и с истекающими сроками доставки;

- выполнение технологических норм на обработку поездов и вагонов, объемных (количественных) и качественных показателей работы станции;

- рациональное распределение работы между маневровыми районами и сортировочными устройствами (сортировочной горкой, вытяжными путями);

- максимальное совмещение операций по расформированию, формированию и обработке составов в парках станции;

- формирование составов в соответствии с ПТЭ и установленными для станции планом формирования и графиком движения поездов;

-непрерывность производственного процесса при смене дежурств за счет подготовки условий для работы вступающей смены (наличие свободных путей для беспрепятственного приема поездов, осаживание вагонов на путях сортировочного парка, своевременная экипировка маневровых локомотивов, формирование и обработка поездов, планирование подвязки поездных локомотивов и бригад на «нитки» графика запланированного отправления грузовых поездов и др.);

- эффективное использование технических средств станции, путевого развития, маневровых локомотивов, средств связи и др.;

- выполнение правил безопасности движения и техники личной безопасности при производстве маневровой работы;

- соблюдение трудовой и технологической дисциплины работниками смены.

При сгущенном подходе поездов в переработку с интервалами меньшими времени на расформирование состава ДСЦ принимает меры к обеспечению беспрепятственного приема поездов за счет:

- организации ускоренной обработки составов в парке прибытия и быстрейшего освобождения путей приема;

- преимущественного роспуска составов прибывающих поездов (вместо групп местных вагонов, вагонов, выпущенных из ремонта и др.);

- максимального освобождения горочных локомотивов от выполнения операций по осаживанию вагонов и организации подтягивания вагонов на путях сортировочного парка локомотивами, работающими на вытяжных путях;

- перераспределения работы по расформированию поездов между отдельными маневровыми районами;

37

- формирование электронных нарядов-заданий в ИТАУР-СС на работу по расформированию, формированию составов, перестановке вагонов в пределах станции.

Маневровый диспетчер организует работу на основе данных, получаемых из системы АСУ Ст о наличии вагонов в сортировочном парке по каждому пути и формируемому назначению, о составе каждого подлежащего расформированию поезда. Диспетчерский аппарат станции должен обеспечить:

- выполнение сменного задания по расформированию и формированию поездов;

- качественное планирование поездообразования по назначениям плана формирования;

- рациональное распределение работы между маневровыми районами станции;

- максимальное совмещение операций по расформированию, формированию составов в сортировочном парке и обработке составов в парках отправления;

- формирование составов в соответствии с установленным планом формирования, нормами по весу и длине;

- безопасность движения и технику безопасности при производстве маневровой работы.

2.2.4. Распоряжения станционного и маневрового диспетчера по обеспечению своевременного и безопасного приема, отправления и пропуска поездов, производства маневровой работы, сохранности перевозимых грузов, а также бесперебойной работы технических средств станции является обязательными для работников всех служб, связанных с приемом, обработкой и отправлением поездов, обеспечивающих нормальные условия работы.

Обработкой составов и маневровой работой маневровый (станционный диспетчер) руководит через дежурных по станции поста МРЦ и парка «К», дежурного по сортировочной горке и паркам Г, В, А и пассажирского, дежурного станционного поста централизации, операторов постов централизации.

2.2.5. Приемом, отправлением, пропуском поездов, локомотивов, ССПС, пропуском поездных локомотивов из депо под поезда и от поездов в депо выполнение маневровой работы в пределах своего района осуществляет дежурный по железнодорожной станции – ДСП.

Одновременно вопросами приема и отправления поездов на станции руководят два дежурных по станции на центральном посту МРЦ (ДСП поста МРЦ) и дежурный по станции парка «К» (ДСП парка «К»).

Обязанности дежурных по станции распределены следующим образом:

• дежурный по станции (северный) организует прием поездов со стороны станции Приволжье в парк «В», транзитный, парк «А», на 1х и 2х ходовые пути и пути учпункта, а также отправление поездов из выше перечисленных парков (кроме парка «А») и путей. Осуществляет руководство маршрутной передачей поездов с 1х и 2х ходового пути в парк «К», со всех путей парка «В», транзитного, путей учпункта по соединительным путям в сторону станции Молот и обратно, по согласованию с ДСП парка «К».

• дежурный по станции (южный), организует движение в южных концах парков «А», пассажирского, в парке «Г», 4 парке, на вытяжках формирования парка «С», по 13х и 18х ходовым путям. Совместно с дежурным по станции парка «К», и северным дежурным организует движение маршрутных передач со всех путей парка «Г», 13х и 18х ходовых путей на 1х и 2х ходовые пути, VOП ходовой путь. Распоряжается приемом и

38

отправлением поездов с и на станцию Которосль. Управляет стрелками и сигналами в парке «Г», четной горловине парка «А» и пассажирского, с 18х ходового пути и сортировочном парке «С» (со стороны вытяжных путей), КСБ.

На посту МРЦ постоянно работают три дежурных по станции, два из которых работают на пульте-манипуляторе, третий ведет поездную документацию и осуществляет взаимодействие с поездными диспетчерами ДЦУП, ДГЦС, ДСЦС по планированию приема и отправления поездов.

- дежурный по станции парка «К» производит прием и отправление поездов со стороны и в сторону станции Молот во все парки станции, руководит приемом поездов со станции Приволжье в парк «К», руководит маршрутной передачей поездов с путей парка «К» на VOП ходовой путь, организует надвиг составов на сортировочную горку, взаимодействует с дежурным по горке и ДСП поста МРЦ. Управляет стрелками и сигналами в парке «К», предъявляет поезда к техническому и коммерческому осмотру, организует работу сигналиста парка «К» по закреплению составов и снятию тормозных средств, производит сверку предупреждений с оператором ЭВМ, находящимся в здании Ярославского регионально центра, с оформлением результатов проверки в журнале формы ДУ-60, выдает предупреждения на поезда Рыбинского направления и машинистам маневровых локомотивов, запрашивая на печать через АРМ выдачи предупреждений; организует обработку составов работниками ПТО и ПКО по указанию маневрового диспетчера.

Граница между ДСП парка «К» и ДСП МРЦ Севера указана в ТРА станции.

Маневровая работа дежурным о станции организуется таким образом, чтобы обеспечить выполнение сменного задания, графика движения поездов при безусловном обеспечении безопасности движения и строгом соблюдении положений ТРА станции.

В процессе работы дежурные по станции согласовывают со станционным диспетчером пути приема поездов в парки станции. План маневровой работы дежурные по станции получают от маневрового или станционного диспетчера.

2.2.6. Дежурный по сортировочной горке (ДСПГ) осуществляет непосредственное руководство работой сортировочной горки, реализуя следующие основные задачи управления процессом расформирования-формирования:

- организация выполнения сменного задания по расформированию и формированию составов в соответствии с планом формирования поездов, требованиями ПТЭ, ТРА и технологическим процессом работы станции, контроль его выполнения;

- обеспечение безопасности производства маневровой работы, соблюдение правил техники безопасности, эффективное использование горочных устройств и локомотивов, сохранность подвижного состава и перевозимых грузов;

- установление режима роспуска составов с горки, согласование порядка производства маневровых работ с маневровым диспетчером и ДСП парка «К»;

- информирование причастных работников о плане производства работ, наличии в распускаемых составах и на путях сортировочного парка вагонов с грузами отдельных категорий, требующих особой осторожности;

- контроль за исправным содержанием горочных устройств автоматики, централизации, сигнализации и связи, принятие оперативных мер к устранению неисправностей;

- руководство работой операторов сортировочной горки и других работников горочного комплекса, связанных с расформированием и формированием составов, на основе данных

39

сортировочных листков и занятости путей сортировочного парка, проведение с ними инструктажа;

- организация работы снегоуборочной техники в районе сортировочной горки;

- сортировочные листки на расформировываемые составы автоматически поступают в ГАЦ-МП из АСУ Ст и хранятся в ПЭВМ АРМ ДСПГ.

В оперативном подчинении дежурного по сортировочной горке находятся операторы сортировочной горки, составители поездов и машинисты маневровых локомотивов, работающие на сортировочной горке.

2.2.7. В перечень основных задач управления, выполняемых дежурными по паркам

ДСПП парка «Г», «В» входит:

- обеспечение работы по обработке составов, безопасности движения и производства маневровой работы в парке станции, своевременное отправление поездов на нитки графика.

- предъявление составов к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру, контроль их готовности с оформлением в книге предъявления вагонов грузового парка к техническому обслуживанию формы ВУ-14.;

- организация выполнения маневровой работы по прицепке-отцепке вагонов к составам в парке станции;

- внесение корректировок в натурный лист поезда при изменении длины и веса состава, комплектование перевозочных документов в соответствии с выполненной расстановкой вагонов;

- контроль за закреплением составов и вагонов на путях парка тормозными устройствами порядком и по нормам, установленным ТРА станции;

- оформление и выдача предупреждений на поезда локомотивным бригадам, отправляющимся с путей парка; вручение перевозочных документов локомотивной бригаде;

- ведение технической и другой документации по парку станции;

- контроль состояния трудовой и технологической дисциплины в соответствующем парке.

ДСПП по пассажирскому парку (первый):

- ведет переговоры с поездными диспетчерами участков, с диктором вокзала,

- планирует пути приема пассажирских поездов;

- предъявляет составы, поезда и прицепляемые вагоны к техническому обслуживанию;

-ведеткнигуВУ-14; - контролирует закрепление подвижного состава и снятие тормозных башмаков в парке;

-контролирует состояние трудовой и технологической дисциплины.

Дежурный станционного поста централизации (ДСППЦ)

обеспечивает работу по формированию и выставлению составов в приемоотправочный парк,

- безопасность движения в парке станции в соответствии с требованиями, установленными правилами технической эксплуатации железных дорог, инструкцией по движению поездов и маневровой работе, инструкцией по сигнализации, техническо-распорядительным актом станции и технологическим процессом работы станции.

- организует своевременное и качественное формирование составов;

- руководит работой составительских и локомотивных бригад;

- обеспечивает безопасность движения и безопасные условия труда работников подгорочного комплекса, сохранность подвижного состава при выполнении маневровой работы;

40

- осуществляет контроль выполнения подчиненными работниками технологического процесса и нормативных документов;

- выполняет операции по приготовлению маршрутов маневровых передвижений с пульта управления устройствами электрической централизации стрелок и сигналов;

- контролирует правильность приготовления маршрутов по показаниям приборов управления, при необходимости запрашивает согласие на маневровые передвижения у дежурного по станции;

- контролирует состояние трудовой и технологической дисциплины.

2.2.8. На дежурных по станции, горке и паркам, кроме перечисленных выше обязанностей технологического характера, возлагаются и другие обязанности, устанавливаемые ТРА станции, инструкциями и указаниями.

2.2.9. Примерная схема оперативного руководства работой станции приведена на рис. 2.1

На станции организован центральный пункт управления, где размещены рабочие места станционного и маневрового диспетчеров, дежурного по станции парка «К», дежурного по сортировочной горке, операторов станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов (операторов СТЦ), приемщиков поездов АСКО ПВ, бригадира, приемосдатчика подъездных путей, актово-розыскного бюро, начальника СТЦ.

2.2.10. АРМ «Дежурного диспетчерского аппарата сортировочной станции» (СКАТИС-ГИР) установлен на рабочих местах ДСЦС, ДСЦ, ДСПП парков «В» и «Г», операторов при ДСП парков «В» и «Г», инженеров и руководства станции. Используется для ведения автоматизированного графика исполненной работы (ГИР) станции на рабочих местах ДСЦС и ДСЦ, контроля поездного положения и анализа работы смен, позволяет просматривать архив работы станции за произвольный период времени.

ДСЦС, ДСЦ, дежурные по паркам «В», «Г», пассажирскому парку посредством АРМ СКАТИС-ГИР:

- фиксируют прием смены;

- контролируют технологический процесс, протекающий на станции и автоматически отображающийся в виде графика исполненной работы (ГИР) на основе данных систем АСУ СТ, АСОУП, ИТАУР.

- осуществляют постановку и редактирование информационных пометок о причинах задержек выполнения технологических операций с поездами и сбоев в технологическом процессе работы станции;

- получают необходимую справочную информацию по поездам, локомотивам и вагонам на станции;

- ДСЦС, ДСЦ в конце смены получают печатную форму графика исполненной работы и справки о итогах работы смены.

2.2.11. На графике исполненной работы (ГИР) отображаются:

- фактическое прибытие поездов с указанием номера, времени прибытия каждого поезда;

- занятие путей парка «К» прибывающими поездами, а также отдельными группами вагонов от момента поступления в парк до взятия на горку с указанием времени начала и окончания технического обслуживания и коммерческого осмотра и причин сверхнормативного простоя составов;

41

- работа горки по роспуску составов прибывающих поездов, занятие горки другими операциями, причины перерывов в работе горки;

- наличие вагонов с ВМ на путях станции;

- занятие путей отправочных и транзитных парков поездами своего формирования или транзитными с момента перестановки (или прибытия транзитного поезда) до отправления со станции с указанием начала и окончания технического обслуживания вагонов,

- фактическое отправление поездов со станции с указанием номера, назначение.

Пометки с нумерацией 1000 — 1031 при указании причины нарушения времени, регламентированного технологическим процессом на выполнение соответствующей операции, используется в системе ГИР для анализа нарушений технологического времени обработки состава. Пометки проставляет ДСЦС, ДСЦ, ДСПП парка «Г» или «В» в соответствии с указателем нарушений.

2.2.12. После окончания смены маневровый диспетчер отмечает выполнение сменного плана и в случае невыполнения какого-либо показателя или задания указывает причины его невыполнения.

2.2.13.В целях повышения ответственности работников хозяйств, занятых в едином технологическом процессе организации перевозок, создания коллективной формы организации и стимулирования труда за конечные результаты работы железнодорожной станции созданы комплексные бригады.

Основные задачи комплексной бригады железнодорожной станции:

-выполнение сменно-суточного плана;

-беспрепятственный прием и отправление поездов со станции;

- эффективное использование локомотивного парка грузового и маневрового движения;

- отправление на нитку графика сборных, вывозных и передаточных поездов;

- выполнение графика движения и плана формирования грузовых поездов;

-обеспечение безопасности движения;

- выполнение работниками комплексной бригады требований охраны труда.

Комплексная бригада подразделяется на четыре технологические группы:

• а) технологическая группа 1

«прибытия-расформирования поездов» включает в себя работников занятых на приеме грузовых поездов, обработке составов, прибывающих для расформирования , в парке приема и расформирования их на сортировочной горке: ДСП парка «К», дежурный по сортировочной горке, оператор СТЦ парка приема, составитель поездов по расцепке вагонов, приемщик поездов парка «К», оператор сортировочной гoрки (1,2,3 тормозной позиции);

• Б )технологическая группа 2

«формирования составов» включает в себя работников, занятых на формировании и выставке сформированных составов в парк отправления: маневровый диспетчер, дежурный станционного поста централизации, оператор поста централизации, составитель поездов сортировочного парка, оператор СТЦ (накопитель);

• в) технологическая группа 3

«отправления поездов» включает в себя работников, занятых на обработке поездов в парке отправления и отправления их со станции: станционный диспетчер, дежурный по железнодорожной станции поста МРЦ, ДСПП парка «Г» приемщик поездов парка «Г», оператор при ДСП, оператор СТЦ (по учету накопления вагонов), сигналист парка «Г»;

• г) технологическая группа 4

«отправление поездов приемо-отправочного парка» включает в себя работников, занятых на приеме грузовых поездов без расформирования составов в парке приема и отправления их со станции: ДСПП парка «В», оператор при ДСП парка «В», приемщик поездов парка «В», сигналист парка «В», сигналист парка «А».

Ключевые задачи структурного подразделения показатели II уровня и показатели индивидуальной оценки деятельности работника (бригады) III уровня и их базовый размер премии уровню определен перечнем показателей премирования работников комплексной бригады железнодорожной станции за основные результаты производственно-хозяйственной деятельности утверждаемым начальником станции Ярославль-Главный.

Схема оперативного руководства станцией Рис. 2.1.

43