9.4. Порядок пересылки порожних вагонов инвентарного парка в плановые виды ремонта.

Порядок пересылки порожних вагонов инвентарного парка в плановый и текущий отцепочный виды ремонта.

Отправка вагонов парка ОАО «РЖД» в плановые виды ремонта.

149

9.4.1. Неисправные вагонов в плановые виды ремонта (деповской или капитальный) на другие дороги пересылаются постановкой в последней трети поезда и группой в количестве не менее 10 вагонов. При отправлении одиночными вагонами или небольшими группами они должны находиться в последней трети поезда. Прицепка груженых вагонов в хвост порожних составов запрещена.

Пересылка неисправных вагонов внутри дороги осуществляются единичными отправками, не дожидаясь накопления до группы с постановкой в последнюю треть поезда.

Техническое состояние вагона должно обеспечить безопасное проследование вагона к месту ремонта и подтверждается актом общей формы, подписанным начальником депо либо заместителем начальника эксплуатационного вагонного депо или начальником ПТО. Указанный акт прикладывается к комплекту документов на пересылку вагонов.

9.4.2. При обработке перевозочных документов на поезда, прибывшие в расформирование, оператор СТЦ парка прибытия и по учету накопления обращают внимание на вагоны, следующие в плановые виды ремонта на другие станции дороги и сети.

Вагон, следующий в плановый ремонт, должен следовать по полному комплекту перевозочных документов на бумажном носителе или оформленный с применением ЭЦП, который включает в себя:

– накладную;

– дорожную ведомость; (у которых в графе «Наименование груза» должно быть указано «Порожний в плановый ремонт» и код государства-собственника) вагона;

- уведомление на ремонт формы ВУ-23 (уведомление на ремонт вагона);

- сопроводительный лист на пересылку вагона в ремонт ВУ-26М (с указанием скорости движения вагона);

В обязательном порядке к поездным документам должен быть приложен приказ- разрешение на право отправления вагонов парка ОАО «РЖД»:

– руководства дороги ( в пределах дороги), главных управлений ОАО «РЖД» ( в пределах нескольких дорог) или в пределах региона дороги– приказ за подписями НЗрег и вагонного отдела. достаточно записи номера приказа ДЦС-1 в накладной, в графе «отметки отправителя».

9.4.3. Если при проверке документов оператор СТЦ обнаружит не полный комплект перечисленных документов, то он обязан:

– составить акт общей формы ГУ-23ВЦ в 2-х экземплярах; в акте указать причину отцепки вагона и затребовать прибытия на станцию отправителя (« ДС обеспечьте явку грузоотправителя»). Один экземпляр акта передать приемщику поездов (старшему смены) для дачи телеграммы оперативного донесения в адрес станции отправления вагона, станции формирования поезда, ДЦСМ, М, ДИрег, В, РБ-1, НЗТ, ДРВ, РБ, ДЦС-1, НЗрег; другой экземпляр акта приложить к перевозочным документам;

– в телеграмм - натурном листе произвести корректировки с целью направления вагона на 11 или 12 путь сортировочного парка «С»;

- поставить в известность оператора ПТО парка «К» об отцепке данного вагона на станции;

150

- техническое обслуживание составов, прибывших в расформирование, производится работниками ПТО парка «К». При этом контроль наличия вагонов, следующих в плановый вид ремонта, производит оператор ПТО парка «К», который имеет натурный лист на все поезда, поступившие в расформирование..

9.4.5. Техническое обслуживание составов своего формирования производят работники ПТО парка «Г». Предъявление составов к техническому обслуживанию производит ДСПП «Г» с записью в книге формы ВУ-14. При наличии в составе вагонов, следующих в плановый вид ремонта, дежурный парка «Г» производит предъявление таких вагонов дополнительно, с номерной записью до 3-х вагонов в книге формы ВУ-14, а при наличии в составе группы более 3-х вагонов с указанием номеров головного и хвостового вагонов в группе и их количества, с последующей росписью за техническую готовность старшего осмотрщика вагонов. Запись производится в книге формы ВУ-14 отдельной строкой.

9.4.6. Для своевременного предъявления работникам ПТО номеров вагонов, пересылаемых в плановые виды ремонта, оператор СТЦ, сформировав состав в системе АСУ Ст и переставляя его с парка «С» в парк «Г», обязан вызвать дежурного парка «Г» по телефону и передать номера одиночных вагонов или же номер головного и хвостового, если вагоны, стоят группой более 3-х вагонов.

9.4.7. Перевозочные документы на транзитные поезда без переработки на станции не вскрываются. Ответственность за правильное оформление документов на все вагоны, несет станция формирования поезда. При предъявлении состава к техническому обслуживанию дежурный парка «Г» или «В» указывает номера вагонов, имеющие в ТГНЛ код «9» в графе особых отметок 1, с записью номеров вагонов в книге формы ВУ-14, порядком, изложенным в пункте 9.4.6.

9.4.8.Отправка вагонов в текущий отцепочный ремонт. При проведении технического обслуживания вагонов и обнаружения неисправностей, требующих отцепки вагонов в текущий ремонт (ТОР) осмотрщик вагонов выписывает на вагон уведомление формы ВУ-23, после чего вагон подается на ТОР для устранения неисправностей.

Если при техническом осмотре состава, будет установлено, что вагон, пересылаемый в плановый вид ремонта, угрожает безопасности движения, то такой вагон должен быть отцеплен на станции и направлен на путь ремонтных вагонов.

9.4.9.Передислокация поврежденных вагонов к месту ремонта. На поврежденные вагоны после схода, погрузочно-разгрузочных и маневровых работ осмотрщик вагонов составляет акт формы ВУ-25, после чего выписывает уведомление формы ВУ-23М на требуемый вид ремонта и вагон направляется к месту ремонта после приведения его в транспортное положение на участке ТОР с последующим составлением Акта общей формы с указанием скорости движения вагона в организованном поезде за подписью руководителя эксплуатационного депо, но не ниже начальника ПТО.