- •1. Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции.
- •1.1. Техническая характеристика станции
- •1.2. Характеристика эксплуатационной работы станции.
- •1.3. Маршруты следования вагонопотоков и локомотивов по станционным путям и паркам.
- •2. Управление производственной деятельностью станции
- •2.1. Руководство работой станции
- •2.2. Оперативное управление эксплуатационной работой станции
- •3.2. Суточный план работы станции.
- •3. Оперативное планирование эксплуатационной работы станции.
- •3.1. Основные положения
- •3.3. Сменный план работы станции
- •3.4. Текущее планирование работы станции
- •4. Диспетчерское руководство расформированием-формированием поездов, организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации перевозочных документов
- •4.1 Организация диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов
- •4.2.Организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов
- •4.2.1.Назначение и структура стц
- •4.2.2. Система организации работы
- •4.2.3.3. Технология обработки поездов, поступивших в расформирование со станций Молот и Приволжье.
- •4.2.4. Непрерывный учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях и подготовка документов для отправления поездов своего формирования
- •4.2.5. Особенности работы по обработке перевозочных документов на транзитные поезда в парках «в», «а», «г»
- •4.3. Обеспечение взаимодействия в работе станции и прилегающих участков
- •1) Простой на станции
- •2) Выход из ремонта
- •3) Местные вагоны
- •5.1.1. Обработка составов по прибытии.
- •5.2. Технология расформирования - формирования составов
- •Цикл маневрового локомотива, занятого на формировании одногруппного состава.
- •Цикл маневрового локомотива , занятого на формировани двухгруппного состава
- •5.2.3. Организация маневровой работы станции с использованием системы итаур
- •5.3 Подготовка составов своего формирования к отправлению
- •5.3.19 Особенности подготовки составов к отправлению по парку «г».
- •6. Технология работы с составами транзитных поездов.
- •6.1. Обработка транзитных поездов без изменения веса и длины
- •6.1.1. Особенности обработки транзитных поездов по парку «г».
- •График обработки транзитного поезда в приемоотправочном парке «г
- •6.1.2. Особенности обработки транзитных поездов в парке «в», путях 6а, 7а, 8а, 9а
- •6.2. Обработка транзитных поездов с изменением веса и длины.
- •6.3. Организация пропуска транзитных поездов сходу через станцию Ярославль-Главный
- •7. Технология работы с поездами повышенного веса и длины.
- •8. Технология работы с вагонами, загруженными скоропортящимися грузами и живностью
- •График обработки транзитного поезда с живностью
- •9. Работа с вагонами, неисправными в техническом и коммерческом отношении
- •9.1. Работа с вагонами неисправными в техническом отношении.
- •9.1.1 Технология работы с вагонами, требующими текущего и деповского ремонта, порядок их учета.
- •9.2.Порядок работы с технически неисправными вагонами, требующими перегруза, а затем ремонта в 4 парке.
- •Порядок действия работников при обнаружении вагонов с технической неисправностью, требующих особых условий транспортировки.
- •9.3. Технология работы с вагонами, требующими проверки, исправления погрузки или перегруза груза.
- •9.4. Порядок пересылки порожних вагонов инвентарного парка в плановые виды ремонта.
- •9.4.10 Отправка вагонов собственности железнодорожных администраций стран снг и Балтии.
- •9.5 Порядок отправления порожних транспортеров со станции
- •Технология работы станции в условиях обработки вагонов с опасными грузами.
- •10.2 Дополнительные меры по организации оперативного планирования работы сортировочной станции при перевозке опасных грузов.
- •10.3 Дополнительные меры по организации диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов и организации работы стц при перевозке опасных грузов.
- •10.3.2. Организация работы стц
- •10.3.3. Использование возможностей взаимодействия в работе станции и прилегающих участков
- •10.4.3. Технология работы с поездами повышенного веса и длины.
- •10.4.4. Технология работы с вагонами, неисправными в техническом и коммерческом отношениях.
- •11. Организация местной работы.
- •11.1. Характеристика местной работы на станции и руководство ею
- •11.2. Оперативное руководство местной работой
- •11.3. Порядок приема порожних вагонов после выгрузки
- •11.4. Порядок работы с документами на таможенные грузы.
- •11.4.2. Действия работников ж.Д. Станции при задержке вагонов (контейнеров), находящихся под таможенным контролем, обрыве зпу.
- •11.4.3. Действия работников ж.Д. Станции при открытии временной зоны таможенного контроля (взтк) на путях станции в случае прибытия вагонов с таможенными грузами
- •11.4.4. Работа с грузами, прибывающими под таможенным контролем.
- •11.4.5. Ответственность за перевозку груза под таможенным контролем.
- •11.5. Планирование местной работы на полигоне цумр.
- •11.5.4. Сменно-суточное планирование грузовой и местной работы.
- •П. 11.6 Технология взвешивания на вагонных весах рс-150 на станции Ярославль Главный
- •Требования безопасности при взвешивании вагонов
- •12. Организация работы станции в зимних условиях
- •13.Анализ работы станции
10.4.3. Технология работы с поездами повышенного веса и длины.
При формировании на станции поездов повышенной длины необходимо учитывать ограничение заключающееся в том, что вагоны с ВМ не должны ставиться в составы поездов, превышающих длину, установленную графиком движения поездов.
10.4.4. Технология работы с вагонами, неисправными в техническом и коммерческом отношениях.
10.4.4.1. Безотцепочный ремонт вагонов с опасными грузами, имеющими техническую неисправность ходовых частей, тормозного оборудования, устройств автосцепки, устранение которых можно произвести без выгрузки груза из вагона, производится на приемоотправочных путях станции, после ограждения состава.
Ремонтные операции с вагонами, загруженными опасными грузами производятся с соблюдением мер взрыво- и пожарной безопасности, если грузовые места с опасными грузами не повреждены, герметичны и отсутствует угроза опасных воздействий на человека.
10.4.4.2. В случае невозможности ликвидации аварийной ситуации на месте обнаружения,, вагоны с опасными грузами 1 класса (ВМ) оставляются на 19 путь парка «К», вагоны с опасными грузами (за исключением 1 класса (ВМ) — на 71 путь механизированного пункта по устранению коммерческих неисправностей. При этом движение поездов по соседним путям должно быть прекращено.
При невозможности производства маневров по перестановке аварийных вагонов в указанное место (когда маневровые передвижения по станции влекут за собой повреждение устройств и вероятность распространения аварийной ситуации) станционный диспетчер совместно с начальником станции, диспетчером по регулированию вагонного парка принимает решение по ликвидации аварийной ситуации на месте и рассредоточению подвижного состава с учетом минимальной угрозы для безопасности людей и объектов станции.
10.4.4.3. Если аварийные вагоны загружены ВМ, то порядок действий работников осуществляется в соответствии с «Инструкцией о порядке работы с вагонами, загруженными опасными груза класса 1 (взрывчатые материалы) на станции Ярославль-Главный Северной железной дороги», являющееся приложением к ТРА.
На производство маневровой работы с неисправными вагонами, загруженными ВМ, выдается письменный наряд. Порядок выдачи письменного наряда приведен в разделе 10.5.
162
10.5. Организация местной работы с вагонами, загруженными опасными грузами.
10.5.1. На станции Ярославль-Главный погрузка опасных грузов не производится.
10.5.2. Перед выполнением маневровых операций с вагонами, загруженными ВМ (кроме пропуска их через горку) выдается письменный наряд.
10.5.3. Письменный наряд выписывается диспетчером маневровым, подтверждает своей подписью и по факсимильной связи (дважды) передает его ДСППЦ по тел. 9-35-82.
10.5.4. В письменном наряде отражаются следующие сведения:
дата выдачи наряда;
кому выдан наряд (должность и фамилия работника);
содержание задания (№ вагонов, маршрут следования);
нормы прикрытия;
№ аварийной карточки;
дополнительные меры предосторожности.
Форма наряда приведена в Приложении12.
10.5.5. Составитель поездов при получении обоих экземпляров наряда от ДСППЦ расписывается в адресованном ему наряде и в книге выдачи нарядов, хранящейся у ДСППЦ. Наряд адресованный машинисту локомотива передает составитель поездов. После ознакомления с нарядом машинист расписывается в обоих экземплярах.
10.5.6. По окончании маневровых передвижений или смены составитель поездов сдает адресованные ему экземпляры нарядов ДСППЦ на временное хранение (в течение 1 месяца), а машинист маневрового локомотива по окончании смены - дежурному по депо также на временное хранение (в течение 1 месяца).
10.6. Организация действий в чрезвычайных ситуациях.
10.6.1. При возникновении чрезвычайной ситуации с вагонами или поездом, в составе которого имеются вагоны с опасным грузом, порядок действий работников станции и смежных служб определен «Местной инструкций о порядке действий работников станции Ярославль-Главный при возникновении аварийных ситуаций с опасными грузами и пожаров».
-
163