- •1. Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции.
- •1.1. Техническая характеристика станции
- •1.2. Характеристика эксплуатационной работы станции.
- •1.3. Маршруты следования вагонопотоков и локомотивов по станционным путям и паркам.
- •2. Управление производственной деятельностью станции
- •2.1. Руководство работой станции
- •2.2. Оперативное управление эксплуатационной работой станции
- •3.2. Суточный план работы станции.
- •3. Оперативное планирование эксплуатационной работы станции.
- •3.1. Основные положения
- •3.3. Сменный план работы станции
- •3.4. Текущее планирование работы станции
- •4. Диспетчерское руководство расформированием-формированием поездов, организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации перевозочных документов
- •4.1 Организация диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов
- •4.2.Организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов
- •4.2.1.Назначение и структура стц
- •4.2.2. Система организации работы
- •4.2.3.3. Технология обработки поездов, поступивших в расформирование со станций Молот и Приволжье.
- •4.2.4. Непрерывный учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях и подготовка документов для отправления поездов своего формирования
- •4.2.5. Особенности работы по обработке перевозочных документов на транзитные поезда в парках «в», «а», «г»
- •4.3. Обеспечение взаимодействия в работе станции и прилегающих участков
- •1) Простой на станции
- •2) Выход из ремонта
- •3) Местные вагоны
- •5.1.1. Обработка составов по прибытии.
- •5.2. Технология расформирования - формирования составов
- •Цикл маневрового локомотива, занятого на формировании одногруппного состава.
- •Цикл маневрового локомотива , занятого на формировани двухгруппного состава
- •5.2.3. Организация маневровой работы станции с использованием системы итаур
- •5.3 Подготовка составов своего формирования к отправлению
- •5.3.19 Особенности подготовки составов к отправлению по парку «г».
- •6. Технология работы с составами транзитных поездов.
- •6.1. Обработка транзитных поездов без изменения веса и длины
- •6.1.1. Особенности обработки транзитных поездов по парку «г».
- •График обработки транзитного поезда в приемоотправочном парке «г
- •6.1.2. Особенности обработки транзитных поездов в парке «в», путях 6а, 7а, 8а, 9а
- •6.2. Обработка транзитных поездов с изменением веса и длины.
- •6.3. Организация пропуска транзитных поездов сходу через станцию Ярославль-Главный
- •7. Технология работы с поездами повышенного веса и длины.
- •8. Технология работы с вагонами, загруженными скоропортящимися грузами и живностью
- •График обработки транзитного поезда с живностью
- •9. Работа с вагонами, неисправными в техническом и коммерческом отношении
- •9.1. Работа с вагонами неисправными в техническом отношении.
- •9.1.1 Технология работы с вагонами, требующими текущего и деповского ремонта, порядок их учета.
- •9.2.Порядок работы с технически неисправными вагонами, требующими перегруза, а затем ремонта в 4 парке.
- •Порядок действия работников при обнаружении вагонов с технической неисправностью, требующих особых условий транспортировки.
- •9.3. Технология работы с вагонами, требующими проверки, исправления погрузки или перегруза груза.
- •9.4. Порядок пересылки порожних вагонов инвентарного парка в плановые виды ремонта.
- •9.4.10 Отправка вагонов собственности железнодорожных администраций стран снг и Балтии.
- •9.5 Порядок отправления порожних транспортеров со станции
- •Технология работы станции в условиях обработки вагонов с опасными грузами.
- •10.2 Дополнительные меры по организации оперативного планирования работы сортировочной станции при перевозке опасных грузов.
- •10.3 Дополнительные меры по организации диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов и организации работы стц при перевозке опасных грузов.
- •10.3.2. Организация работы стц
- •10.3.3. Использование возможностей взаимодействия в работе станции и прилегающих участков
- •10.4.3. Технология работы с поездами повышенного веса и длины.
- •10.4.4. Технология работы с вагонами, неисправными в техническом и коммерческом отношениях.
- •11. Организация местной работы.
- •11.1. Характеристика местной работы на станции и руководство ею
- •11.2. Оперативное руководство местной работой
- •11.3. Порядок приема порожних вагонов после выгрузки
- •11.4. Порядок работы с документами на таможенные грузы.
- •11.4.2. Действия работников ж.Д. Станции при задержке вагонов (контейнеров), находящихся под таможенным контролем, обрыве зпу.
- •11.4.3. Действия работников ж.Д. Станции при открытии временной зоны таможенного контроля (взтк) на путях станции в случае прибытия вагонов с таможенными грузами
- •11.4.4. Работа с грузами, прибывающими под таможенным контролем.
- •11.4.5. Ответственность за перевозку груза под таможенным контролем.
- •11.5. Планирование местной работы на полигоне цумр.
- •11.5.4. Сменно-суточное планирование грузовой и местной работы.
- •П. 11.6 Технология взвешивания на вагонных весах рс-150 на станции Ярославль Главный
- •Требования безопасности при взвешивании вагонов
- •12. Организация работы станции в зимних условиях
- •13.Анализ работы станции
6. Технология работы с составами транзитных поездов.
Общие положения
В случае если поезд не прошёл гарантийный участок, работники ПТО производят только опробование автотормозов (полное или сокращённое) без технического обслуживания и записи в журнале формы ВУ-14.
К транзитным поездам относятся поезда, проходящие станцию без переработки или с частичной переработкой (изменение веса или длины поезда), со сменой или без смены локомотива и локомотивной бригады.
Пути приемоотправочных парков «В», «Г», «А» могут использоваться для обработки транзитных поездов любого направления.
Наиболее целесообразными вариантами пропуска транзитных поездов являются:
- со стороны станции Которосль в сторону станции Молот и Приволжье - по парку «В», «А»;
- с участка Александров-Ярославль-Главный на участок Ярославль-Главный - Нерехта – по парку «Г», «А»;
- со стороны станции Молот в сторону станции Приволжье - по парку «В», «А»;
- со стороны станций Приволжье, Молот в направлении станции Которосль - по парку «А».
Прием поездов в отдельные парки станции планирует ДСЦС совместно с ДЦУП, исходя из поездной обстановки на станции и участкам.
При прибытии транзитного поезда в приемоотправочный парк станции, дежурный поста МРЦ после открытия входного светофора извещает работников станции о предстоящем прибытии поезда, с указанием номера поезда, парка приема и пути, по которому он проследует для своевременного включения приемщиком поездов АСКО ПВ видеозаписи осмотра состава системой АСКО ПВ.
Дежурный по парку дублирует полученную информацию для работников парка, информирует сигналиста о норме, способе и порядке закрепления состава, указывает планируемое время отправления и назначение состава,
Если поезд следует без отцепки локомотива, то машинист прибывшего поезда приводит в действие ручные тормоза локомотива.
Порядок обработки транзитных поездов без переработки аналогичен порядку, изложенному в разделе 5.3.
В тех случаях, когда от транзитного поезда производится отцепка вагонов по коммерческой или технической неисправности, изменению веса или длины поезда, изменения в информационную систему вводит оператор при ДСП. Изменения в натурный лист вносит ДСПП, заверяя исправления своей подписью и штемпелем станции. Маневровую работу по обработке состава в парках «В» и «А» организует станционный диспетчер, в парке «Г» - маневровый диспетчер. Дежурный по парку изымает перевозочные документы на отцепляемые вагоны, оставшиеся документы проверяет и пакетирует согласно приложения 8 данного Технологического процесса.
В остальных случаях, пачки перевозочных документов на транзитные поезда без переработки на станции не вскрываются. Ответственность за правильное формирование поезда и наличие всех необходимых перевозочных документов на каждый отдельный вагон несет станция формирования поезда.
Обеспечивая ввод отдельных опаздывающих поездов в график движения в парках станции организуется ускоренная обработка таких поездов. В этих случаях, дежурный по парку информирует работников пункта технического обслуживания и приемщиков
110
поездов о характере предстоящей работы с поездом и мобилизует их на ускоренную обработку состава.