- •1. Техническая и эксплуатационная характеристика работы станции.
- •1.1. Техническая характеристика станции
- •1.2. Характеристика эксплуатационной работы станции.
- •1.3. Маршруты следования вагонопотоков и локомотивов по станционным путям и паркам.
- •2. Управление производственной деятельностью станции
- •2.1. Руководство работой станции
- •2.2. Оперативное управление эксплуатационной работой станции
- •3.2. Суточный план работы станции.
- •3. Оперативное планирование эксплуатационной работы станции.
- •3.1. Основные положения
- •3.3. Сменный план работы станции
- •3.4. Текущее планирование работы станции
- •4. Диспетчерское руководство расформированием-формированием поездов, организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации перевозочных документов
- •4.1 Организация диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов
- •4.2.Организация работы станционного технологического центра обработки поездной информации и перевозочных документов
- •4.2.1.Назначение и структура стц
- •4.2.2. Система организации работы
- •4.2.3.3. Технология обработки поездов, поступивших в расформирование со станций Молот и Приволжье.
- •4.2.4. Непрерывный учет наличия и расположения вагонов на сортировочных путях и подготовка документов для отправления поездов своего формирования
- •4.2.5. Особенности работы по обработке перевозочных документов на транзитные поезда в парках «в», «а», «г»
- •4.3. Обеспечение взаимодействия в работе станции и прилегающих участков
- •1) Простой на станции
- •2) Выход из ремонта
- •3) Местные вагоны
- •5.1.1. Обработка составов по прибытии.
- •5.2. Технология расформирования - формирования составов
- •Цикл маневрового локомотива, занятого на формировании одногруппного состава.
- •Цикл маневрового локомотива , занятого на формировани двухгруппного состава
- •5.2.3. Организация маневровой работы станции с использованием системы итаур
- •5.3 Подготовка составов своего формирования к отправлению
- •5.3.19 Особенности подготовки составов к отправлению по парку «г».
- •6. Технология работы с составами транзитных поездов.
- •6.1. Обработка транзитных поездов без изменения веса и длины
- •6.1.1. Особенности обработки транзитных поездов по парку «г».
- •График обработки транзитного поезда в приемоотправочном парке «г
- •6.1.2. Особенности обработки транзитных поездов в парке «в», путях 6а, 7а, 8а, 9а
- •6.2. Обработка транзитных поездов с изменением веса и длины.
- •6.3. Организация пропуска транзитных поездов сходу через станцию Ярославль-Главный
- •7. Технология работы с поездами повышенного веса и длины.
- •8. Технология работы с вагонами, загруженными скоропортящимися грузами и живностью
- •График обработки транзитного поезда с живностью
- •9. Работа с вагонами, неисправными в техническом и коммерческом отношении
- •9.1. Работа с вагонами неисправными в техническом отношении.
- •9.1.1 Технология работы с вагонами, требующими текущего и деповского ремонта, порядок их учета.
- •9.2.Порядок работы с технически неисправными вагонами, требующими перегруза, а затем ремонта в 4 парке.
- •Порядок действия работников при обнаружении вагонов с технической неисправностью, требующих особых условий транспортировки.
- •9.3. Технология работы с вагонами, требующими проверки, исправления погрузки или перегруза груза.
- •9.4. Порядок пересылки порожних вагонов инвентарного парка в плановые виды ремонта.
- •9.4.10 Отправка вагонов собственности железнодорожных администраций стран снг и Балтии.
- •9.5 Порядок отправления порожних транспортеров со станции
- •Технология работы станции в условиях обработки вагонов с опасными грузами.
- •10.2 Дополнительные меры по организации оперативного планирования работы сортировочной станции при перевозке опасных грузов.
- •10.3 Дополнительные меры по организации диспетчерского руководства расформированием-формированием поездов и организации работы стц при перевозке опасных грузов.
- •10.3.2. Организация работы стц
- •10.3.3. Использование возможностей взаимодействия в работе станции и прилегающих участков
- •10.4.3. Технология работы с поездами повышенного веса и длины.
- •10.4.4. Технология работы с вагонами, неисправными в техническом и коммерческом отношениях.
- •11. Организация местной работы.
- •11.1. Характеристика местной работы на станции и руководство ею
- •11.2. Оперативное руководство местной работой
- •11.3. Порядок приема порожних вагонов после выгрузки
- •11.4. Порядок работы с документами на таможенные грузы.
- •11.4.2. Действия работников ж.Д. Станции при задержке вагонов (контейнеров), находящихся под таможенным контролем, обрыве зпу.
- •11.4.3. Действия работников ж.Д. Станции при открытии временной зоны таможенного контроля (взтк) на путях станции в случае прибытия вагонов с таможенными грузами
- •11.4.4. Работа с грузами, прибывающими под таможенным контролем.
- •11.4.5. Ответственность за перевозку груза под таможенным контролем.
- •11.5. Планирование местной работы на полигоне цумр.
- •11.5.4. Сменно-суточное планирование грузовой и местной работы.
- •П. 11.6 Технология взвешивания на вагонных весах рс-150 на станции Ярославль Главный
- •Требования безопасности при взвешивании вагонов
- •12. Организация работы станции в зимних условиях
- •13.Анализ работы станции
1.2. Характеристика эксплуатационной работы станции.
1.2.1. Станция Ярославль-Главный выполняет следующие виды работ:
- организация работы с пассажирскими и почтово-багажными поездами;
- работа с транзитными поездами без переработки, с изменением веса и длины состава;
- прием и отправление поездов;
- контрольное взвешивание вагонов на весах Р-150;
- технический и коммерческий осмотр поездов, составов и вагонов;
- расформирование и формирование составов грузовых поездов в соответствии с установленным планом формирования поездов и графиком движения поездов; - работа с вагонами, прибывающими под погрузку и выгрузку, уборку вагонов с путей не общего пользования после окончания грузовых операций, а также операции по взвешиванию вагонов, экипировке рефрижераторных секций, водопою живности в вагонах;
- работа по техническому и коммерческому осмотру составов поездов и вагонов;
- текущий отцепочный и безотцепочный ремонт вагонов;
- отцепочное и безотцепочное исправление коммерческих неисправностей в вагонах;
- станция Ярославль Главный формирует грузовые поезда согласно плану формирования. При формировании грузовых поездов вес и длина готового поезда определяется действующим на момент формирования Приказом начальника Северной железной дороги «Об установлении веса и длины грузовых поездов»;
- наряду с пропуском пассажирских поездов, на станции формируются составы пригородных и местных поездов Ярославль-Главный – Москва, Ярославль-Главный- Нижний Новгород, Ярославль-Главный -Санкт-Петербург;
- осуществляется прицепка, отцепка отдельных пассажирских вагонов к проходящим пассажирским поездам, производится снабжение водой отдельных туристских и пассажирских поездов, а также вагонов.
- смена поездных локомотивов у пассажирских поездов на станции не производится . Исключение составляют туристические поезда и почтово-багажные. Смена локомотивной бригады производится у пригородных поездов: Рыбинск-Ярославль, Иваново-Ярославль.
1.2.2. Наблюдается следующий характер вагонопотоков грузового движения.
Транзит без переработки образуется в основном из:
- вагонопотока следующего на север со стороны Александрова, Нерехты, Рыбинска;
- наливных маршрутов со станции Новоярославская в сторону Рыбинска и Данилова;
- технических маршрутов назначением Лоста, следующих со стороны Александрова и Нерехты;
32
- технических и отправительских маршрутов, формируемых на северных ДЦС, следующих на московское направление.
Остальной вагонопоток поступает на станцию в переработку. Транзит с переработкой составляет примерно 43% от общего вагонопотока. Организованный вагонопоток в переработку поступает в приемоотправочный парк «К».
Объем местной работы составляет 0,06% от общего вагонопотока станции.
Вагонопоток под выгрузку поступает на станцию со всех направлений и составляет – 0,03 %. Погрузка вагонов производится на все направления и составляет – 0,03 %.
Расчетные нормы нахождения вагонов на станции составляют:
Транзитные с переработкой — 13,07часа;
транзитные без переработки — 2,48часа;
местные — 59.28час
расчетная перерабатывающая способность сортировочной горки составляет 3805ваг/сут.