4.3.2. Пневматические приводы

Пневмоприводы в основном применяют в запорной арматуре (например, в кранах), где не требуется больших усилий и переме­щений при управлении. При больших усилиях и перемещениях конструкция привода становится громоздкой и сложной.

Пневмоприводы для кранов выполняют (рис. 4.9) в виде ци­линдров 1 двойного действия, имеющих поршни 2, уплотняемые манжетами 3 из бензостойкой резины. В цилиндры подают осу­шенный воздух, давление которого перемещает поршень в нуж­ном направлении. Рабочее давление воздуха составляет 5 кгс/см², максимальное давление — 8 кгс/см². Для подключения воздушных трубопроводов к цилиндру имеются два штуцера 4 и 5 с кониче­ской резьбой. Усилие, создаваемое давлением воздуха на поршне, передается штоком б на пробку крана через рычаг 7 в пневмопри­водах качающегося типа или через зубчатую рейку 8 и зубчатый сектор 9 в пневмоприводах стационарного типа. Пробка поворачи­вается при помощи пневмопривода до упоров, а положение проб­ки определяется по рискам на конце шпинделя или стрелки на зубчатом секторе. Для прекращения подачи воздуха в крайних по­ложениях пневмоприводы оснащены взрывобезопасными конеч­ными выключателями. Сигналы на выключение подаются кулач­ками, регулируемыми винтами.

Применение пневмоприводов в клиновых задвижках ослож­няется из-за необходимости значительного усилия для отрыва клина из клиновой камеры корпуса, а для перемещения клина после его отрыва требуется усилие в несколько раз меньше.

В связи с этим проектировать мощный пневмопривод, который бы мог оторвать клин, а в дальнейшем не использовал бы свои возможности, нецелесообразно.

Рис. 4.9. Пневмоприводы для кранов:

а — с поворотным цилиндром качающегося типа; б — с жестко закрепленным цилиндром стационарным; 1 — цилиндр; 2 — поршень; 3 — уплотнительные манжеты; 4 — штуцер на открытие; 5 — штуцер для создания давления в цилиндре на закрытие; 6 — шток; 7 — рычаг; 8 — зубчатая рейка; 9 — зубчатый сектор

4.3.3. Гидравлические приводы

Гидроприводы, как и пневмоприводы, широко применяют для управления кранами магистральных газопроводов. Краны устанавливают на трассе газопровода и оборудуют дистанционным уп­равлением. Гидравлическая жидкость для управления кранами на­ходится в специальных гидробаллонах, входящих в конструкцию гидроприводов. При подаче импульса на закрывание или открыва­ние (рис. 4.10) открывается соответствующий электропневмати­ческий вентиль и давление газа из трубопровода выдавливает жидкость из гидробаллонов в полость гидроцилиндра, благодаря чему перемещается поршень и открывается или закрывается кран. Предусмотрена возможность местного управления гидро­приводами при помощи ручного насоса, подключающегося к сис­теме шестиходовым переключателем.

Рис. 4.10. Схема дистанционного управления гидроприводами кранов для магистральных трубопроводов:

а — с одним гидроцилиндром; б — с двумя гидроцилиндрами; 1 — автомати­ческий переключатель на открытие; 2 — автоматический переключатель на закрытие; 3 — гидро-баллон для закрытия; 4 — гидробаллон для открытия; 5 — шестиходовой переключатель; 6 — гидроцилинлр; 7 — управляемый кран; 8 — ручной насос

Рис. 4.11. Обратные клапаны (подъемный и повортный):

а — подъемный: 1 — корпус, 2 — золотник, 3 — пружина, 4 — крышка, 5 — болт; б — поворотный: 1 — корпус, 2 — захлопка, 3 — крышка, 4 — серьга

Рис. 4.12. Клапан обратный поворотный:

1 — гайка; 2 — шпилька; 3 — серьга; 4 — кронштейн; 5 — шайба; 6 — болт; 7 — прокладка; 8 — крышка; 9 — корпус; 10 — ось; 11 — захлопка; 12 — шплинт; 13 — гайка стопорная