4.6. Регулирующие заслонки

Принцип действия регулирующих заслонок, предназначен­ных для регулирования больших расходов, заключается в измене­нии их пропускной способности при повороте диска в соответ­ствии с входным сигналом, поступающим от управляющего уст­ройства (управляющей вычислительной машины, автоматическо­го регулятора, панели дистанци-онного управления и т. п.)

Существующие конструкции заслоночных исполнительных устройств могут быть классифицированы по нескольким приз­накам.

По форме диска заслонки могут быть с плоским или профиль­ным диском.

По принципу действия заслонки разделяют на регулирующие и запорно-регулиру-ющие.

По взаимному расположению осей диска и вала заслонки мо­гут быть с соосным расположением осей диска и вала и с несоосным.

По конструкции корпуса заслонки разделяют на фланцевые и бесфланцевые (так называемые "вафельные").

По виду применяемого привода заслонки могут быть пневма­тические, электричес-кие, гидравлические и ручные.

Конструкция запорно-регулирующей заслонки с электриче­ским исполнительным механизмом и ручным дублером показана на рис. 4.15.

Регулирующий орган заслонки .состоит из корпуса 1, диска 2, вала 3, оси 4, опор 5 и 6, деталей сальникового уплотнения — на­жимного фланца 7 и уплотнительных колец 8. Диск жестко связан с валом и осью при помощи штифтов. Проход перекрывается рези-новым кольцом 10, установленным в проточке диска и прижима­емым кольцом 11. Электрический привод с ручным дублером 12 крепится непосредственно к регулирующему органу. Вращение выходного звена привода передается непосредственно диску 2 через вал 3. Основные детали регулирующего органа, соприкасаю­щиеся со средой, выполнены из серого чугуна.

Рис. 4.15. Запорно-регулирующая заслонка с электрическим приводом:

1 — корпус; 2 — диск; 3 — вал; 4 — ось; 5, 6 — опоры; 7 — нажимной фланец; 8 — уплотнительные кольца; 9 — штифт; 10 — резиновое кольцо; 11 — при­жимное кольцо; 12 — ручной дублер

____________________Глава5______________________ вспомогательные системы перекачивающих станций

Как было уже сказано выше, все вспомогательные системы, обеспечивающие нормальное функционирование основного оборудования перекачивающих станций (насосных и компрессорных) и требуемые условия работы обслуживающего персонала, можно подразделить на вспомогательные системы перекачивающих станций.

Отметим еще раз, что для обеспечения условий работы магистральных насосов и электродвигателей в период эксплуатации с заданными параметрами предусматривают следующие вспомогательные системы нефтеперекачивающих агрегатов:

1. систему разгрузки торцевых уплотнений;

2. систему сбора утечек от торцевых уплотнений;

3) систему смазки и охлаждения подшипников;

4) систему подачи воды для охлаждения воздуха внутри электродвигателей и масла в теплообменниках;

5) систему подачи и подготовки сжатого воздуха;

6) систему оборотного водоснабжения и охлаждения воды воздухом.

К вспомогательным системам газоперекачивающих агрегатов относят:

1) систему маслоснабжения (для смазки трущихся деталей и уплотнения нагнетателей);

2) системы топливного, пускового и импульсного газа.

Вспомогательные системы перекачивающих станций включают в себя:

1. систему водоснабжения объектов НС и КС;

2. систему водоотведения;

3. систему теплоснабжения;

4. систему вентиляции;

5. систему энергоснабжения.

Как и любая классификация, вышеприведенное подразделе­ние систем условно. Это означает, что в реальных условиях иногда трудно разграничить функции данной системы — агрегатная (це­ховая) ли она или станционная. Это замечание будем всегда иметь в виду, рассматривая станционные вспомогательные системы.