3.4.3. Безпека піл час експлуатації елекіросіанцій з двигунами вну ірінпп.Оі о зі орнння

Підприємства зв'язку можуть обладнувати резервною слсктростанцісю з двінуном внутрішнього згоряння Вона забезпсчус живлення апаратури на випадок припинення подачі електроенергії ви мережі, а на підприємствах, які не забезпечені електроенергією, для зарядки акумуляторних батарей. До її складу входягіь двигун внутрішнього згоряння й електрогенератор.

Приміщення електростанції має бути вогнестійким, сухим, теплим, спіш іа сіеля цегляні, бетонні або виконані з інших негорючих матеріалів. Підлога асфальта, бетонна або иокрніа плиткою. У місцях проходу вихлопних іруб че­рез перекриття і стіни не мас бупі щілин. Розміри приміщення машинного залу мають бути такими, шоб ширина проходів між виступаючими частинами сусід­ніх агрегатів, між стіною та огорожею агрегату була не менше 1 м д:ія аірегату иотужіпсію більше 24 кВт і 0.8 м для аїрсгатш меншої потужності. Всі поглиб­лення. отвори в підлозі, переходи та містки машинного залу огороджують пору- чнями висотою не меншою 1 м із суцільним закрнпям понизу висотою IS см. Усі іюглиблешш іі оівори в підлозі перекривають кришками. Біля входу в при­міщення електростанції мас бути напис «Вхід стороннім -заборонено».

Двигуни та генератори розмішують на мінному фундаменті, який не мас жорстких зв'язків з підлогою, фундаментом, іншими частинами будівлі. Усі деталі двигунів і допоміжних механізмів, шо обертаються (пасові передачі, маховики, шківи та ін.), маюгь бути огороджено, а з'єднання двигуна іа ви­хлопної фуби досить щільними. Огорожа виключає випадковий дотик до ме­ханізмів під час їх робопі та -забезпечує запобігання нещасних випадків у разі розривів ременя, шпильки муфти з'єднання ТОШО.

Стан кілець, поршнів і клапанів під час робопі та ремонту двигунів має виключати можливість проникнення газу в приміщення.

Відпрацьовані гази двигуна внво;іяп. в атмосферу через глушники та відвід­ну вихлопну ірубу. Кожний двигун має свій глушник. Колектор, вихлопну тру- бу та глушник у межах приміщення електростанції покривають теплоізоляцій­ними матеріалами або надійно огороджують. Газопровідний (випускний) тракт мас бути иайкоротшим з мінімальною кількістю поворотів і вигинів, а вихлопна труба підніматись над іребнсм покрівлі будинку не менше ніж на 1,5 м.

Корпуси генераторів і силових шніків заземлюють. Біля них розмішу­ють діелектричні килими шириною 0,7 м. Струмопровідні частини рубильни­ків, затискачів і інших закривають кожухами для захисту працюючих від ви­падкового дотику до струмопровідних частин, що під напругою.

Приміщення електростанції обладнують штучним (робочим і аварійним) освітленням, системою опалення для підтримки температури в холодний пе­ріод року не нижче 15 °С і припливно-витяжною вентиляцією. Вентиляцію використовують для вилучення зайвого тепла із машинного залу. Вона мас забезпечиш кратність повітрообміну к й 3.0. Уміст окису вуглецю у примі­щенні електростанції не маг перевищувати 20 мг/м'.

Вимикачі освітлення встановлюють біля входу в приміщення електро­станції.

У разі зупинки двигуна для огляду, чистки та ремонту потрібно вимкну­ти пусковий пристрій, а в місцях запуску і в машинному залі вивісити плака­та «Не вмикати! Працюють люди».

Наповнюють паливом бак перед початком робопі двигуна або після його зупинки й охолодження. 'Запас палива зберігають в окремому спеціальному при­міщенні. Розташування і влаштування сховищ для палива погоджують з органа­ми пожежної охорони. На дверях цих приміщень потрібно розміщувати попере­джуючі плаката «Вогненебезпечно!», «З вогнем не входити!», «Не палити!». У ма­шинному залі допускається мата палива не більше, ніж на одну добу роботи електростанції. Зберігати його потрібно в закритій справній металевій тарі У при­міщенні. де встановлені двигуни внутрішнього згоряння, передбачають можли­вість аварійного зливу палива з витратного бака двигуна за межі приміщення.

Випадково пролиті на підлогу паливо та мастильні матеріали негайно потрібно витерти. Обтиральні матеріали зберігають в закритих металевих ящиках не більших за 0.5 м\ які розміщують подалі від двигунів, генераторів, щитів і опалювальних приладів. У випадку пожежі у приміщенні двигун вну­трішнього згоряння негайно зупиняють. В аварійних ситуаціях допускається застосовувати слсктроліхтарі.

Заборонено:

• зберігати паливні матеріали біля вихлопної труби;

• заливати паливо в бак працюючого двигуна;

• застосовувати для двигунів внутрішнього згоряння етиловий бензин;

• підігрівати маслонровідну та иаливонровідну системи паяльними лам­пами. факелами тошо під час запуску двигуна; для цього використовують га­рячу воду;

• чистити та змащувані частини двигуна, міняти приводні паси та під­сипати на них каніфоль, ремонтувати двигун і допоміжне обладнання, яке мас рухомі частини під час роботи двигуна;

• з'єднувати випускні трубопроводи кількох двигунів у спільну вивід­ну трубу;

• використовувати місцеве звуження трубопроводів на випускних газо­провідних трактах;

• входи ні з викритим вогнем (сірниками, свічками, гасовими лампами

юшо) і пали їй в приміщеннях, де розташовано двигуни внутрішнього зго­ряння і в сховищах для палива.

До обслуговування електростанцій з двигунами внутрішнього згоряння допускають осіб, які пройшли навчання і мають кваліфікаційну групу з елект­робезпеки не нижчу II. Осіб, які не мають відношення до експлуатації облад­нання, в машинний зал не допускають.

Працівники, які обслуговують двигуни й агрегати, повинні під час роботи бути в комбінезонах і головних уборах. Під час робіт на двигунах (перевірки, налагодження, контрольного пуску тощо) потрібно користуватися протишу- мами (навушниками, укладками, заглушками). Для попередження шкідливо­го впливу шуму на працівників дизельних установок необхідно встановлюва­ти автоматизовані управляючі агрегати.