2.4. Особливості умов зовнішньоекономічного договору (контракту)

Базисні умови постачання

З метою встановлення ефективного контролю над здійсненням підприємством зовнішньоекономічної діяльності, над дотриманням пра­вил митного, податкового і валютного контролю, а також з урахуванням міжнародної практики, законодавством України встановлені механізми і умови реалізації окремих зовнішньоекономічних угод.

Законодавство України передбачає, що під час реалізації угоди купів-лі-продажу контрагенти мають керуватися правилами ІНКОТЕРМС, які поширюються винятково на відносини між продавцями і покупцями в ме­жах договору купівлі-продажу.

Наказом Президента України «Про застосування Міжнародних пра­вил інтерпретації комерційних термінів» за № 567/94 від 04.10.94 р. пе­редбачено, що суб'єкти зовнішньоекономічної діяльності зобов'язані укладати договори (контракти) відповідно до правил ІНКОТЕРМС (у ре­дакції 2000 р.). Застосування базисних умов постачання товарів у зов­нішньоекономічній діяльності дозволяє не тільки дотримуватися вимог чинного законодавства і митних процедур, але й визначає порядок оподат­кування такої операції.

Правила ІНКОТЕРМС встановлюють обов'язки продавця і покупця щодо надходження і приймання товарів, визначають спосіб їх надходжен­ня, витрати, які пов'язані з переміщенням товарів у вказаний пункт (з під­готовкою товару, перевіркою його якісних характеристик, упакуванням, завантаженням, транспортуванням, страхуванням, збереженням тощо). Ризик втрати або ушкодження товару, а також зобов'язання щодо витрат, пов'язаних з товаром, переходять від продавця до покупця в конкретно визначеному місті (в географічному пункті, визначеному сторонами зовнішньоекономічного договору (контракту)).

Застосування базисних умов спрощує складання та узгодження кон­трактів, допомагає контрагентам знайти спосіб поділу відповідальності й розв'язання розбіжностей, які можуть виникнути.

У правилах ІНКОТЕРМС — 2000 міститься 13 торгових термінів, які діляться на чотири групи (Е, Б, С, Б) (табл. 2.1).

Застосований при позначенні базисних умов термін «франко» похо­дить від французького слова «вільно». Він означає, що покупець вільний від ризику й усіх витрат, пов'язаних з доставкою товарів до пункту позна­ченого франко. У контракті після позначення базисної умови вказується

Таблиця 2.1.

Торгові терміни правил ІНКОТЕРМС

Іиуиаа-

^рапло^_перевізппл (пазва шісця прпзпачеппя)

(

^рапло

осповпе перевезеппя пе оплачепо)

^рапло вздовж иоріу с^дпа (пазва порту

відваптажеппя)

иорі судпа (пазва порту відваптажеппя)

иаріісіп та шралі (пазва порту прпзпачеппя)

(осповпе перевезеппя оплачепо)

иаріісіп, сіралуваппя та шралі (пазва порту

призпачеппя)

^ралі/ перевезеппя оплачепі до (пазва шісця

призпачеппя)

^ралі/ перевезеппя і сіралуваппя оплачепі до

(пазва шісця призпачеппя)

носіавлепо па лордоп (пазва шісця посіавли)

(прииу іія)

носіавлепо шрапло-судпо (пазва порту призпачеппя)

носіавлепо шрапло-причал (пазва порту

призпачеппя)

носіавлепо, шито пе сплачепо (пазва шісця

призпачеппя)

носіавлепо, шито сплачепо (пазва шісця

призпачеппя)

назва географічного пункту (морські чи річкові порти, аеродроми, ванта­жоодержувачі, заводи-виробники, будівельні майданчики об'єктів).

Група Б регламентує зобов'язання продавця й покупця при здійс­ненні постачання тільки за умов франко-завод, при цьому зобов'язання продавця вважаються виконаними після того, як він передав товар покуп­цю на своєму підприємстві. Продавець відповідає за навантаження товару на вказаний покупцем транспортний засіб чи за очищення товару від ми­та на експорт, якщо не обговорене інше. Покупець несе всі витрати й ри­зики, пов'язані з транспортуванням товару з підприємства продавця до місця призначення. Ця умова передбачає мінімальні зобов'язання для продавця (табл. 2.2).

Покупець сам здійснює декларування зазначених товарів на митниці або через митного брокера. Така операція розглядається не як експортна, а як передача товару на території України і обкладається ПДВ за ставкою 20%. Така операція називається «ЕХ\У франко-завод».

Таблиця 2.2.

Взаємозв'язок Еумов поставки з проходженням товару через кордон

пиїхцпцл

застосовується під час продажу іоварів у лраїпі елспортера па впутрішпьошу риплу продавця.

- передати полупцщ товар

і ралупол-фалтуру па своєшу заводі, слладі згідпо стролу, ялий влазапий у лоптралті;

забезпечити упалуваппя

товару .

• прийпяіи товар па заводі,

слладі;

• взяти па себе доставлу товару в пуплт призпачеп-пя, а талож всі витрати, пов'язапі з вивезеппяш товарів за шежі Улраїпи.

Група Б. Відповідно до цих умов продавець вважає, що він виконав свої зобов'язання після того, як передав товар перевізнику відповідно до інструкцій, отриманих від покупця. Ці умови припускають, що в обов'яз­ки покупця входить вибір перевізника, укладання з ним угоди на переве­зення. Продавець повідомляє покупця щодо готовності товару до відван­таження, після чого покупець укладає угоду перевезення й віддає продав­цю свої інструкції з приводу того, кому, коли і як передати куплений то­вар. Тому в контрактах, укладених на Б-умові, вся процедура має бути визначена з граничною ясністю для обох контрагентів (табл. 2.3).

Група С. Згідно з цими умовами продавець сам укладає договір пере­везення, оплачує перевезення до зазначеного в контракті місця приймання товару покупцем, а також сповіщає покупця про деталі відправлення й пе­редбачуваний час прибуття вантажу в погоджене місце для його прийняття.

За контрактами на С-умовах продавець звільняється від відповідаль­ності і ризиків з моменту передачі товару перевізнику у своїй країні, хоча й несе витрати за доставку товару в країну покупця. Продавець зобов'яза­ний сплатити перевізнику всю вартість транспортування товару незалеж­но від того, належний фрахт буде оплачений до навантаження товару чи оплата допускається після його доставки в місце призначення, крім додат­кових витрат, що можуть виникнути через обставини, які настають після відвантаження і відправлення товару, і мають бути оплачені покупцем, як­що виникли не з вини перевізника.

Якщо доставка товару вимагає перевантажень у проміжних пунк­тах, продавець може укласти кілька угод перевезення. Він має оплатити всю вартість доставки до місця призначення, включаючи вартість пере­вантажень товару. Але якщо перевантаження виявилося змушеним че­рез необхідність уникнути наслідків непередбачених обставин (страйку, урядові акти, воєнні дії), додаткові витрати повинен нести покупець.

Таблиця 2.3.

Взаємозв'язок ¥ умов поставки з проходженням товару через кордон

атови ааитоииваппл

^ьповпі аоиов лааппл

продавил

^ьповпі аоиов лааппл

покцпцл

12

АСА іершіп

застосовується під час оргапізації доставли товарів зшішапиш перевезеппяш -лоптейперпиш, трейлерпиш, па судпал-роллерал, парошал.

-доставити ьапіо/п у вказаний

пункт у розпорядження перевізника (вантажний термінал перевізника);

-отримати за свій рахунок експортну ліцензію;

-надати покупцю за його рахунок свідоцтво (сертифі­кат) про походження товару;

-надати покупцю рахунок-фактуру (інвойс);

-надати покупцю документ, який засвідчує про передачу товарів перевізнику;

-нести ризик за товар до моменту передачі його перевізнику.

-визпачити перевізпила;

-улласти угоду па трапспортуваппя товару і сплатити витрати за трапспортуваппя (шралт);

-отришати свідоцтво про полоджеппя товару;

-взяти па себе ризил за товар з передачею його перевізпилу.

іершіп

застосовується під час шорсьлил перевезепь, лоли товар доставляється па причал, розташовується вздовж борту судпа або заваптажується па лілтер.

-доставити товар па причал,

розташувати його вздовж судпа або заваптажити па лілтер згідпо з вишогаши Порту в узгоджепу дату і по-відошити полупця про достав-лу товару до борту судпа;

-падати полупцю ралупол-шалтуру (іпвойс);

-передати полупцю долову розпислу або посвідчеппя з товарпого слладу;

-падати полупцю за його ралупол свідоцтво про полоджеппя товару;

-учипити сприяппя полупцю за його ралупол в отришаппі елспортпої ліцепзії та іпшил долушептів, пеоблідпил для елспорту товару.

-зашралтувати судпо,

сплатити шралт;

-отришати елспортпі ліцепзії, свідоцтво про полоджеппя товару;

-отришати від продавця ралупол-шалтуру, долову розпислу або посвідчеппя з товарпого слладу.

Продовження табл. 2.3

12

їси іершіп засіо-

совується під час шорсьлил перевезепь, лоли товар доставля­ється па борт судпа.

-досіавиїи товар на борт

судна;

-надати рахунок-фактуру;

-отримати за свій рахунок експортну ліцензію;

-учинити сприяння з придбання покупцем за його рахунок свідоцтва про походження товару;

-отримати від капітана чистий коносамент;

-сплатити за навантаження товару на судно;

-надати покупцю інформацію (нотис) про доставку товару на борт судна.

-оплатити товар згідно

контракту;

-укласти угоду на перевезення товару і сплатити фрахт;

-представити судно в точно зазначений строк;

-отримати імпортну ліцензію, виконати всі митні формальності;

-представити продавцю інформацію про назву судна, місто і час завантаження;

-здійснити приймання товару;

-отримати свідоцтво про походження товару.

При складанні контракту сторони мають домовитись про те, хто буде сплачувати навантаження товару в місці призначення. Під час перевезен­ня товару на регулярних судноплавних лініях у вартість фрахту як прави­ло вже входить вартість навантаження. Тому, якщо характер вантажу при­пускає перевезення саме лінійним судном, то ці витрати автоматично не­се продавець.

Таким чином, договір (контракт) купівлі-продажу на умовах базис­них груп «С», як і договір на умовах базисних груп «Б», належать до кате­горії договорів відправки (табл. 2.4).

Група Д. Контракти на Д-умовах можна розбити на дві категорії. У першу входять контракти, укладені на умовах 1, 2, 4. Відповідно до цієї умови продавець не очищає товар для імпорту. До другої категорії нале­жать умови 3, 5. За цими умовами продавець має одержати всі необхідні ліцензії, а також сплатити мита, збори, податки. Умови групи Д є най­більш привабливими для покупця, тому що продавець зобов'язаний до­ставити товар у зазначене місце, беручи на себе витрати й ризики з достав­ки товару. Тому контракти купівлі-продажу на умовах базисів групи «Д» належать до категорії договорів прибуття (надходження) (табл. 2.5).

Таблиця 2.4.

Взаємозв'язок С умов поставки з проходженням товару через кордон

атови ааитоииваппя

^ьповпі аоиов яааппя

продавця

^ьповпі аоиов яааппя

покцпця

схп термін

застосовується під час морських перевезень, коли доставляється товар у зазначений пункт.

-укласти угоду на свій

ризик про перевезення товару і сплатити за фрахт судна;

-доставити товар на судно і розмістити його;

-надати покупцю рахунок-фактуру і чистий коносамент;

-отримати експортну ліцензію.

-оплатити товар згідно

контракту;

-взяти на себе доставку товару з борту судна до зазначеного міста;

-отримати за свій рахунок свідоцтво про походження товару;

-оплатити мито і податки;

-отримати за свій рахунок імпортні ліцензії.

С11

термін

застосовується під час морських перевезень, коли доставляється товар у зазначений порт зі страхуванням ризику втрати або ушкодження товару під час морських перевезень.

-укласти угоду на свій

ризик про перевезення товару і сплатити за фрахт судна до зазначеного порту;

-доставити товар на судно і розмістити його;

-укласти угоду про страхування товару під час перевезення і сплатити страховий поліс (страхова вартість - ціна СІР + 10%);

-отримати експортну ліцензію;

-надати покупцю рахунок-фактуру і чистий коносамент, страховий поліс, експортну ліцензію.

-оплатити товар згідно

контракту;

-взяти на себе доставку товару з борту судна до зазначеного міста;

-отримати за свій рахунок свідоцтво про походження товару;

-оплатити імпортне мито і податки;

-отримати за свій рахунок імпортні

ліцензії.

Продовження табл. 2.4

сігх іершіп

застосовується при всіл видал перевезеппя: продавець передає товар першошу перевізпилу. Зазвичай це робиться при зшішапил перевезеппял (лоптейперпил, трейлерпил, па судал-роллерал, парошал).

-оргапізувати перевезеппя

і оплатити шралт до зазпачепого шіста;

-доставити товар у розпоряджеппя першого перевізпила;

-повідошити полупця про передачу товару першошу перевізпилу;

-отришати елспортпу ліцепзію;

-падати полупцю трапспортпий долушепт, ралупол-шалтуру, елспортпу ліцепзію.

-оплатити товар згідпо

лоптралту;

-взяти па себе доставлу товару, лоли товар доставлепий першошу перевізпилу;

-оплатити ішпортпе шито і податли;

-отришати за свій ралупол ішпортпі ліцепзії;

-отришати свідоцтво про полоджеппя товару.

иіг іершіп

застосовується при всіл видал перевезеппя; продавець стралує товар і передає його першошу перевізпилу. Зазвичай це робиться при зшішапил перевезеппял.

-оргапізувати перевезеппя

і оплатити шралт до зазпачепого шіста;

-доставити товар у розпоряджеппя першого перевізпила;

-застралувати товар і оплатити страловий поліс;

-отришати елспортпу ліцепзію;

-падати полупцю трапспортпий долушепт, ралупол-шалтуру, елспортпу ліцепзію, страловий поліс.

-оплатити товар згідпо

лоптралту;

-прийпяти па себе доставлу товару, лоли товар доставлепий першошу перевізпилу;

-оплатити ішпортпе шито і податли;

-отришати за свій ралупол ішпортпі ліцепзії.

-отришати свідоцтво про полоджеппя товару.

Таблиця 2.5.

Взаємозв'язок Б умов поставки з проходженням товару через кордон

атови ааитоииваппя

^ьповпі аоиов яааппя

продавця

^ьповпі аоиов яааппя

покцпця

12

І/АХ термін

застосовується в основному під час перевезення залізничним і автомобільним транспортом, в окремих випадках морським.

-доставити товар до

зазначеного пункту на кордон у зазначений строк;

-отримати експортну ліцензію;

-надати покупцю транспортний документ, рахунок-фактуру, деливер-ордер.

-оплатити товар згідно

контракту;

-взяти на себе доставку товару на кордон;

-оплатити імпортне мито і податки;

-отримати імпортну ліцензію;

-отримати свідоцтво про походження товару;

-у разі отримання продавцем наскрізного транспортного документа надати йому за свій рахунок імпортну ліцензію та сплатити імпортне мито і податки.

термін

застосовується під час морських перевезень, коли товар передається покупцю на борт судна в порту призначення.

-доставити товар на борт

судна у порт призначення;

-інформувати покупця про прибуття судна у порт призначення;

- надати покупцю рахунок-фактуру, коносамент, деливер-

ордер.

-оплатити товар згідно

контракту;

-взяти на себе повноваження доставки товару з борта судна в порт призначення;

-оплатити імпортне мито, податки;

-отримати імпортну ліцензію;

-отримати свідоцтво про походження товару.

1/ЕО£ термін

застосовується під час морських перевезень, коли товар передається покупцю на пристані в зазначеному порту.

-доставити товар на

пристань у порт призначення;

-отримати імпортні ліцензії

і за наявності умов оплати імпортне мито;

- надати покупцю раху-нок-фактуру, варрант або ордер на видачу товару.

-оплатити за товар згідно

з контрактом;

-взяти на себе доставку товару з пристані в зазначеному порту;

-оплатити імпортне мито.

Продовження табл. 2.5

1 ^ о

і^х^и іершіп засіосо-

вується для всіл видів перевезепь, лоли товар передається в розпоря-джеппя полупцю в узгоджепошу шісці призпачеппя.

■AULJdünin товар у Ш1СЦС

призначення, вказане покупцем;

-передати покупцш рахунок-

фактуру, коносамент, деливер-ордер.

-заплатити за товар

згідпо з лоптралтош;

-прийпяти товар у своє розпоряджеппя;

-оплатити ішпортпе шито і податли;

-отришати ішпортпу ліцепзію.

UDr термін застосо­вується для всіх видів перевезень, коли товар передається в розпоря­дження покупцю в узгодженому місці призначення.

-доставити товар у шісце

призпачеппя;

-отришати ішпортпі ліцепзії, оплатити ішпортпе шито і податли;

-падати полупцю ралупол-шалтуру, перевізпий долушепт, деливер-ордер, ліцепзії.

-прийняти товар

у вказаному місці.

Транспортні умови зовнішньоекономічних угод

Витрати на транспортування можуть бути дуже значні, тому не­обхідно до укладання зовнішньоекономічного договору (контракту) роз­робити можливі транспортні умови, оцінити витрати на транспортні опе­рації і визначити транспортну складову частину в ціні контракту.

Можливі витрати на транспортування товару:

• витрати для підготовки товару для відвантаження (перевірка якості, кількості, спеціальне упакування);

• оплата навантаження товару на транспорт, який застосовується для йо­го доставки до основного перевізника (іноді ця операція повторюється декілька разів під час перевантаження товарів на різні засоби транспор­ту, а також необхідно включати проміжне зберігання у необхідному ви­падку);

• витрати на проміжне зберігання і навантаження товару основному пе­ревізнику;

• оплата вартості основного перевезення, включаючи страхування;

• витрати під час розвантаження товару в пункті призначення;

• оплата податків і зборів;

• кінцева доставка на склад покупця.

Ці питання враховуються у базисних умовах поставки.

В транспортних умовах визначається за чий рахунок буде здійснюва­тися навантаження товару на транспорт, а також строк, протягом якого покупець сповіщає продавця про прибуття транспорту для перевезення товару.

Транспортні послуги розрізняють залежно від:

• виду транспорту (табл. 2.6);

• предмету транспортної операції (вантаж, пасажир, багаж);

• транспортної характеристики товару;

• періодичності перевезень (регулярні, нерегулярні);

• порядку проходження митниці (з перевантаженням, без переванта­ження);

• виду транспортно-технологічної системи (контейнерна, поромна, ліхтерна);

• виду повідомлення (пряме, непряме).

Зазвичай процес доставки товару в міжнародній торгівлі включає:

• перевезення від внутрішнього пункту виробництва до прикордонно­го пункту країни-експортера;

Таблиця 2.6.

Способи транспортування та базисні умови поставки

ииоиі.пи

'І

їло

Е*Лї

І

Е*Е*и

• міжнародне транзитне або морське перевезення від пункту країни ек­спортера до прикордонного пункту країни-імпортера (якщо між ци­ми країнами не встановлена загальна сухопутна смуга);

• транспортування від прикордонного пункту країни-імпортера до внутрішнього пункту споживання товару.

В більш широкому значенні міжнародні транспортні послуги включа­ють, крім безпосередньо перевізної діяльності, різні супутні операції:

• доставка вантажу від складу відправника до найближчого вантажно­го терміналу;

• перевантаження товару на магістральні транспортні засоби;

• перевантаження на інші види транспорту в проміжних пунктах;

• розвантаження в пункті призначення;

• тимчасове зберігання вантажу в проміжних пунктах і переоформлен­ня перевізних документів.

Для захисту своїх комерційних інтересів у всіх географічних пунктах, де здійснюються операції з вантажем, власник вантажу запобігає до по­слуг посередників-експедиторів (фрахтовим агентам).

Водний транспорт

Морський транспорт є найбільш універсальним видом транспорту, який спеціалізується на обслуговуванні міжнародної торгівлі.

До матеріально-технічної бази морського і річкового транспорту від­носять: флот, морські та річкові порти і пристані.

Річковий і морський флот складаються із судів різних типів, розмірів та призначення.

Залежно від призначення розрізняють судна:

• транспортні;

• технічні;

• допоміжні.

Основним документом для оформлення перевезень вантажу в міжна­родному лінійному судноплавстві є коносамент.

Коносамент (bill of lading) — це документ, який підтверджує прий­няття товару для морського (річкового) перевезення і зобов'язує перевіз­ника доставити товар законному власнику.

Коносамент є:

• розпискою, яка підтверджує прийняття до перевезень товару, який зазначений на обліковій стороні цього документа;

• контрактом на перевезення товару на обговорених у ньому умовах;

• товаросупроводжувальним документом.

Існує декілька видів коносаменту:

• коносамент на власника (berer), який надає змогу кожному, хто є його власником, розпоряджатися товаром. Застосовується рідко, тому що не може гарантувати отримання товару тим особам, яким дійсно належить;

• іменний коносамент (straight), який виписується на конкретного власника товару. Передача володіння товаром другій особі може здійснитися тільки безпосередньо спеціально оформленою заявою про належність товару (цесії);

• ордерний коносамент (to order), згідно якому перевізник має доста­вити товар за наказом визначеної сторони. Цей коносамент може пе­редаватися утримувачем третій особі безпосередньо індосаментом, тобто передаточним надписом на цьому документі. Індосамент може бути іменним та на пред'явника (in bianco);

• бортовий коносамент, який укладається на вантаж, який наванта­жується на борт судна;

• коносамент на вантаж, який готовий до відправлення, і який застосо­вується у випадку, якщо товар зданий на склад для наступного відвантаження. Іноді він замінюється після відвантаження на борто­вий коносамент;

• пайові коносаменти — деливери-ордера (delivery order), виписується за необхідності видачі утримувачу вантажу частки вантажу, і які яв­ляють собою фактично не коносамент, а розпорядження утримувача капітану про видачу частки вантажу після пред'явлення оригінала ко­носаменту на всю вантажну партію;

• скрізний коносамент — документ, на підставі якого вантаж транспор­тується із порту навантаження в порт призначення двома і більше суд­ноплавними мережами, які діють згідно угоді;

• чистий коносамент (clean), якщо перевізник не зробив в ньому заува­жень щодо стану товару, який перевозиться;

• нечистий коносамент (fone), якщо в ньому зроблені відповідні засте­реження.

У коносаменті вказуються:

• перевізник, як особа, від імені якої підписаний коносамент;

• торговець як фрахтователь;

• особа, яка відправляє вантаж;

• одержувач;

• власник коносаменту і вантажу;

• власник судна, яке зафрахтовано або яким керує перевізник, і яке ви­користовує для виконання умов контракту.

В коносаменті необхідно вказувати, законодавству якої країни він підпорядкований, юрисдикції якого суду належить розглядати суперечки.

В коносаменті необхідно вказувати район плавання, перевантаження, навантаження, розвантаження, зберігання, складування, строк позикової давності, правила огляду вантажу, умови ставлення до нього.

В торговому пароплавстві застосовуються такі види фрахту: